Назначение червячной передачи. Передаточное число в червячной передаче.
Червячная передача применяется в рулевом управлении погрузчика. Она повышает усилие на выходном валу в 5-10 раз по сравнению с усилием на рулевом колесе. Могут применяться следующие червячные передачи:
- червяк-ролик;
- червяк-сектор.
Передаточное число червячной передачи есть отношение числа витков ролика (числа зубьев сектора) к числу витков червяка.
Назначение, устройство и принцип действия тормозной системы автопогрузчиков. Основные неисправности и правила ухода.
Тормозная система погрузчика состоит из рабочего и стояночного тормоза.
Рабочий тормоз предназначен для уменьшения скорости движения погрузчика или его полной остановки Эффективность рабочего тормоза определяется величиной тормозного пути. Тормозной путь – это расстояние, пройденное гружёным погрузчиком по сухому твёрдому покрытию с момента нажатия на педаль тормоза до полной остановки.
Устройство рабочего тормоза с гидравлическим приводом барабанного типа:
Рабочий цилиндр. 7. Главный тормозной цилиндр.
Трубопровод. 8. Колодки с фрикционными накладками.
Педаль тормоза. 9. Ось.
Шток. 10 Возвратная пружина.
Бачок с тормозной жидкостью. 11. Пружина рабочего тормоза
Поршень.
Принцип работы гидравлического привода тормозов.
При нажатии на педаль тормоза шток перемещает поршень главного тормозного механизма и создаёт давление тормозной жидкости, которое передаётся на рабочие цилиндры. Под давлением жидкости поршни рабочих цилиндров разводят тормозные колодки. Фрикционные накладки колодок тормозят вращение тормозного барабана, закреплённого на ступице колеса, и погрузчик затормаживается.
После снятия усилия с педали давление в системе снижается, возвратные пружины сводят колодки и погрузчик растормаживается.
Стояночный тормоз предназначен для длительного удержания погрузчика в стояночном положении, в том числе и на уклоне. Эффективность стояночного тормоза наклона площадки, на которой должен удерживаться погрузчик.
В качестве стояночного тормоза может использоваться:
- механизм рабочего тормоза;
- специальный механизм, устанавливаемый в трансмиссии.
Устройство стояночного тормоза.
1. Рычаг. 5. Рукоятка.
2. Ось. 6. Кнопка.
3. Распорная планка. 7. Регулировочный винт.
4. Трос.
Назначение, устройство и принцип работы стояночного тормоза. В каких случаях необходимо пользоваться стояночным тормозом.
Стояночный тормоз предназначен для длительного удержания погрузчика в стояночном положении, в том числе и на уклоне. При отказе рабочих тормозов может применяться для аварийной остановки
Эффективность стояночного тормоза наклона площадки, на которой должен удерживаться погрузчик.
В качестве стояночного тормоза может использоваться:
- механизм рабочего тормоза;
- специальный механизм, устанавливаемый в трансмиссии.
Устройство стояночного тормоза.
1. Рычаг. 5. Рукоятка.
2. Ось. 6. Кнопка.
3. Распорная планка. 7. Регулировочный винт.
4. Трос.
Работа стояночного тормоза.
Включение тормоза осуществляется перемещением рукоятки 5. Рукоятка натягивает трос 4 и поворачивает рычаг 1, который с помощью распорной планки раздвигает колодки, прижимая их к тормозным барабанам.
Выключение тормоза осуществляется возвратом рукоятки при нажатой кнопке 6. исключающее самопроизвольное движение рукоятки.
При снижении эффективности работы стояночного тормоза требуется регулировка механизма вращением регулировочного винта 7, изменяющим длину троса.