3.4. Организация транспортного обслуживания

Как правило, нефтяные и газовые предприятия обслуживают территориальные управления технологического транспорта и спецтехники (УТТ), входящие в состав управления

технологического транспорта и спецтехники производственного объединения. Они оказывают транспортные услуги на основе заблаговременно представленных заявок. В состав УТТ входят автомобильные и транспортные гаражи, состоящие из авто- и транспортных колонн, механическая мастерская по ремонту транспортных средств.

Процессы бурения и добычи нефти и газа связаны с большим объёмом транспортных услуг. В транспортном обслуживании бурового производства занято около 10-15 % численности, транспортные услуги входят в себестоимость строительства скважин и составляют 10-12 %.

При составлении номенклатуры грузов, подлежащих

перевозке, все грузы распределяют на отдельные группы по признаку однородности, степени транспортабельности, по маршрутам транспортировки и видам транспортных средств.

Грузооборот предприятия - это количество грузов, подлежащих перемещению за определённый период времени (смену, сутки, месяц, квартал, год) с применением всех видов транспорта. Грузооборот исчисляется в тоннах перемещаемого груза.

Грузопотоком предприятия называется количество грузов, перемещаемых между отдельными пунктами погрузки и выгрузки за определённый период времени (смену, сутки, месяц, квартал, год).

34

Данные о грузообороте и грузопотоках служат основанием для составления схемы грузопотоков и маршрутизации перевозок.

Схема грузопотоков представляет собой обзорную карту района деятельности предприятия, на которой условными

обозначениями нанесены центральные базы предприятия, базы (или склады) подразделений предприятия, направление, величина и категория (группа) грузов. Ширину линий грузопотоков

вычерчивают на схеме в определённом масштабе в соответствии с тоннажем или объёмом перевозимых грузов. Различные грузы выделяют на схеме условными обозначениями.

Маршрутизация перевозок - это установление определённого маршрута грузов по данному грузопотоку. При построении маршрутов исходят из трёх способов движения транспортных средств: кольцевого, двухстороннего и маятникового.

При кольцевом способе транспортные средства двигаются с грузом по замкнутому пути, обслуживая последовательно несколько пунктов назначения. Этот способ обеспечивает максимальное использование транспортных средств.

Двухсторонний способ движения транспортных средств является разновидностью кольцевого. При этом способе

транспортные средства движутся загруженными к пункту назначения и обратно к пункту отправления.

При маятниковом способе транспортные средства движутся до пункта назначения загруженными, а обратно - порожняком. При этом способе коэффициент полезного использования транспортной техники наиболее низок.

При выборе транспортных средств необходимо исходить из того, что он^ должны в наибольшейшей мере отвечать технологическим и организационным особенностям обслуживаемого ими производственного процесса. Выбор транспортных средств основан на определении применительно к конкретным условиям себестоимости и трудоёмкости 1т и 1т.км перевозки груза, капитальных затрат, удельных капитальных затрат и учёте условий и безопасности труда, надёжности перевозки и сохранности грузов.

Для обеспечения рационального использования всех транспортных средств необходимо улучшать использование грузоподъёмности и увеличивать коэффициент полезного пробега автомашин, сокращать число холостых пробегов и время на оборот транспортной единицы, правильно выбирать транспорт для перевозки

35

грузов, повышать механизацию и улучшать организацию погрузочно-разгрузочных работ, организовывать заправку

транспортных средств при минимальных затратах времени, а также проводить регулярный профилактический осмотр и своевременное выполнение ремонтов транспортных средств.