- •Курсовой проект
- •Содержание
- •Реферат
- •Введение
- •Задание на проектирование
- •1. Определение нормативных нагрузок на провода контактной сети
- •2. Расчет натяжения проводов
- •3. Определение допустимых длин пролетов
- •4. Разработка схем питания и секционирования станции
- •5. Составление плана контактной сети станции
- •6. Составление плана контактной сети перегона
- •7. Расчет анкерного участка полукомпенсированной цепной подвески
- •8. Выбор способа прохода контактной подвески в искусственных сооружениях
- •9.Расчет и выбор опор контактной сети
- •Заключение
- •Список использованной литературы
- •Условные графические обозначения устройств контактной сети
Задание на проектирование
1.Тип цепной подвески и метеорологические условия
Таблица 1 –– Исходные данные к заданию
Система тягового тока |
Цепная подвеска на главных путях станции и перегона |
При повторяемости 1 раз в 10 лет |
||
Ветровой район табл.11.8.2 [4] |
Толщина стенки гололеда района табл.11.8.3 [4] |
Климатический район табл.11.8.1 [4] |
||
Переменный |
ПБСМ95+МФ100 |
2 |
2 |
2 |
Исходя из исходных данных, принимаем по табл.11.8.2.[4] – скорость ветра V=25м/с, по табл.11.8.3.[4] – толщину стенки гололеда вн=10 мм, по табл.11.8.1.[4] – минимальную температуру tmin=-40ºС и максимальную температуру tmax=+35ºС, климатический район – умеренно холодный.
2.На главном пути станции для расчета задается – цепная одинарная полукомпенсированная подвеска с рессорным тросом. На остальных путях станции – полукомпенсированная подвеска ПБСМ70+МФ85 со специальными струнами.
3.Линия продольного электроснабжения ДПР – 27,5; АС – 35/6,2.
4.На главном пути перегона подвеска – компенсированная с рессорным тросом.
5.Гололед имеет цилиндрическую форму с плотностью jг=900 кг/м3.
6.Температура образования гололеда -5ºС.
7.Температура при ветре наибольшей интенсивности +5ºС.
8.Проектируемая станция располагается в защищенной, а перегон – в незащищенной от ветра зоне.
9.Схема заданной станции показана на рисунке 1, с.7.
10.Стрелки, примыкающие к главному пути, марки 1/11, а остальные – марки 1/9.
11.Перегон задан в виде пикетажа основных объектов и выбирается по предпоследней цифре варианта.
Таблица 2 – Задание на перегон
Сигналы, сооружения и кривые |
|
|
Начало кривой R1 = 400 м, центр справа по ходу километров |
25 км 0+48 |
|
Конец кривой |
3+28 |
|
Ось каменной трубы с отверстием 1,1 м |
4+50 |
|
Начало кривой R2 = 800 м, центр справа по ходу километров |
4+88 |
|
Конец кривой |
26 км 3+86 |
|
Мост через реку с ездой понизу |
Пикет оси моста |
5+16 |
Длина моста |
124 |
|
Ось железобетонной трубы с отверстием 3,5 см |
7+08 |
|
Начало кривой R3 = 900 м, центр слева по ходу километров |
8+20 |
|
Конец кривой |
27 км 0+96 |
|
Входной сигнал следующей станции |
5+22 |
|
Ось переезда шириной 6м |
5+94 |
|
Первая стрелка следующей станции |
6+88 |
|
Таблица 3 – Характеристики проводов.
Марка провода |
Расчетный диаметр (Н/А), мм. |
Натяжение, даН |
Нагрузка от силы тяжести g, даН/м. |
24 |
ES, даН/ |
ПБСМ95 |
12,50 |
1600 |
0,759 |
319 |
21,29 |
МФ100 |
10,8/12,81 |
1000 |
0,873 |
|
|
ПБСМ70 |
11,00 |
1600 |
0,586 |
319 |
16,48 |
МФ85 |
10,8/11,76 |
850 |
0,740 |
|
|
АС 35/6,2 |
8,4 |
300 |
0,145 |
|
|
Рисунок. 1. Схема станции

,
1