Журнал учета подвижек уравнительных рельсов и рельсовых плетей в блок-участок относительно «маячных» шпал (м.Ш.) и створов (ств.)
№
плети 5511 Начало плети 55 км ПК1+30 м
Конец плети 58 км ПК5+40 м, длина длинной
плети 3410,45м
Перегон |
Путь |
КМ |
ПК |
|
14.01.13 |
20.02.13 |
25.03.13 |
|
|
|
|
|
||||||||
tрельса= -25 |
tрельса= -12 |
tрельса= -5 |
tрельса= |
tрельса= |
tрельса= |
tрельса= |
tрельса= |
|||||||||||||
Величина подвижки |
Величина подвижки |
Величина подвижки |
Величина подвижки |
Величина подвижки |
Величина подвижки |
Величина подвижки |
Величина подвижки |
|||||||||||||
Л |
П |
Л |
П |
Л |
П |
Л |
П |
Л |
П |
Л |
П |
Л |
П |
Л |
П |
|||||
Зазор, мм |
12 |
10 |
8 |
9 |
7 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
1-й ур. рельс |
12,50 |
12,50 |
12,50 |
12,50 |
12,50 |
12,50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Зазор, мм |
10 |
12 |
11 |
8 |
9 |
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
2-й ур. рельс |
12,50 |
12,50 |
12,50 |
12,50 |
12,50 |
12,50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Зазор, мм |
12 |
12 |
11 |
10 |
10 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
3-й ур. рельс |
12,55 |
12,53 |
12,55 |
12,53 |
12,50 |
12,50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Зазор, мм |
6 |
6 |
8 |
8 |
7 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Стрела-Фадино |
1 |
55 |
1 |
№ 5511 |
+10 |
+12 |
+10 |
+12 |
+10 |
+9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
+8 |
+7 |
+8 |
+7 |
+6 |
+5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
створ |
+2 |
+3 |
+2 |
+3 |
0 |
+2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
створ |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
5591 |
-2 |
-3 |
-2 |
-3 |
-2- |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
-2 |
-4 |
-2 |
-4 |
-2 |
-4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
56 |
1 |
створ |
-5 |
-6 |
-5 |
-6 |
-4 |
-5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
-3 |
-3 |
-3 |
-3 |
-3 |
-3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
+1 |
+2 |
+1 |
+2 |
+1 |
+2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
+2 |
+4 |
+2 |
+4 |
+2 |
+4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
створ |
+4 |
+5 |
+4 |
+5 |
+2 |
+2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
+2 |
+3 |
+2 |
+3 |
+1 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
5671 |
0 |
+2 |
0 |
+2 |
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
-10 |
0 |
-12 |
0 |
-12 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зазор, мм |
10 |
|
12 |
|
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дата укладки, температура рельса на момент укладки |
|
|
+45,30 |
Место вр. Восстановления |
8,10м |
|
8,10м |
|
8,10м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зазор, мм |
10 |
|
11 |
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
створ |
+10 |
0 |
+12 |
0 |
+12 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
57 |
1 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
-2 |
-3 |
-2- |
3 |
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
створ |
-4 |
-5 |
-4 |
-5 |
-2 |
-3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
5741 |
-4 |
-5 |
-4 |
-5 |
-2 |
-2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
-6- |
6 |
-5 |
-6 |
-4 |
-6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
-4 |
-4 |
-3 |
-3 |
-2 |
-2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
створ |
-2 |
-1 |
-2 |
-1 |
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
58 |
1 |
5811, створ |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
-2 |
-1 |
-2 |
-1 |
0 |
-1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
-5 |
-4 |
-5 |
-4 |
-2 |
-3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
-10 |
-9 |
-10 |
-9 |
-8 |
-7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
створ |
-15 |
-12 |
-15 |
-12 |
-10 |
-9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зазор, мм |
12 |
10 |
11 |
9 |
13 |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1-й ур. рельс |
12,53 |
12,53 |
12,53 |
12,53 |
12,50 |
12,50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зазор, мм
|
11 |
12 |
10 |
8 |
12 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2-й ур. рельс |
12,50 |
12,50 |
12,50 |
12,50 |
12,50 |
12,50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зазор, мм |
10 |
10 |
11 |
8 |
11 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3-й ур. рельс |
12,50 |
12,50 |
12,50 |
12,50 |
12,50 |
12,50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зазор, мм |
12 |
11 |
10 |
7 |
10 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подпись работника, выполнившего промеры |
||||||||||||||||||||
Подпись ПД |
||||||||||||||||||||
Подпись работника, проверяющего Журнал (ПЧГ, ПЧЗ, ПЧ) |
||||||||||||||||||||
Примечания.
1. Периодичность замеров подвижек плетей относительно «маячных» шпал осуществляется независимо от специализации путей на путях 1-2 классов ежемесячно, а на путях 3-5 классов не менее 2 раз в год (при весеннем и осеннем осмотрах пути).
2. Дату весеннего и осеннего замеров подвижек рельсов относительно «маячных» шпал следует совмещать с весенним и осенним осмотрами пути.
3. На каждую короткую плеть составляется отдельная таблица. Для длинных плетей (длиной до блок-участка, перегона) таблица составляется на всю плеть.
4. Знак + (плюс) означает подвижки по ходу километров, знак – (минус) - против хода километров
5. В зимний период при температуре рельсов минус 300С и ниже в соответствии с приказом начальника дистанции пути контролируются изменения стыковых зазоров.
6. Журнал хранится у дорожного мастера с момента укладки и до снятия плетей, заполняется вручную, проверяется ежеквартально ПЧУ и не реже одного раза в год руководителями дистанции пути с отметкой о проверке.
7. Величины подвижек плетей более 10 мм записываются красным цветом.
8. Запись подвижек плетей относительно створов выполняется при весенних осмотрах пути и при выполнении путевых работ с применением путевых машин.
9. Периодичность контроля стыковых зазоров в зимнее время года устанавливается начальником дистанции пути.
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
ДЕФЕКТНАЯ ВЕДОМОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ ОСМОТРА РЕЛЬСОВОЙ ПЛЕТИ, ПЛАНИРУЕМОЙ К УКЛАДКЕ С ПЕРЕМЕНОЙ РАБОЧЕГО КАНТА Дата осмотра______________________________ |
||||||||||
Плеть № ___________________________________ Начало плети: ______________________________ Конец плети: _______________________________ |
Перегон________________________________ Номер пути, номер километра, номер пикета правая или левая нитка_______________________ Начало бокового износа______________________ Конец бокового износа _______________________ |
|||||||||
Общая характеристика плети: |
||||||||||
|
1. Длина плети, м____________________________________ 2. Пропущенный тоннаж, млн. т брутто__________________ 3. Тип рельсов и вид их термообработки_________________ 4. Марка завода и год прокатки_________________________ 5. Интенсивность износа_______________________________ |
|||||||||
|
|
|
||||||||
№ п/п |
Кодовое обозначение дефекта |
Характеристика дефектов |
Предложение по устранению дефектов и использованию плетей |
|||||||
Количество дефектов, шт. |
Место дефекта относительно начала плети, м |
Параметры дефекта, мм |
Максимальный износ плети, мм |
|||||||
длина |
глубина |
вертикальный |
боковой |
|||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ПРИЛОЖЕНИЕ 10