7 Перекладка плетей бесстыкового пути в кривых участках

7.1 Общие положения

7.1.1  В качестве основных критериев, определяющих возможность перекладки рельсовых плетей в кривых, где наблюдается боковой износ головки рельса, являются: его величина, интенсивность износа и состояние рельсовых плетей по наружной и внутренней нитям.

7.1.2 Решение о перекладке плетей принимается по результатам замеров износа, определения его интенсивности и оценке технического состояния рельсовых плетей.

7.2 Требования к перекладываемым плетям

7.2.1.  Перекладка рельсовых плетей с переменой рабочего канта(с наружной рельсовой нити на внутреннюю, а с внутренней на наружную) в кривых участках пути с интенсивным боковым износом на путях 1 и 2 классов линий «О», «Т» производится при условии, что максимальный боковой износ не превышает 15 мм. При этом интенсивность бокового износа головки рельса по наружной рельсовой нити (g^б_опт) определяется как частное от деления величины износа на пропущенный тоннаж и должна быть не ниже значений, приведенных в таблице 7.1.

При выявлении внешних и внутренних дефектов, большом вертикальном износе головки рельсов (более 3 мм) разрешается производить замену плети по наружной рельсовой нити плетью, сваренной из новых рельсов.

Таблица 7.1

Радиусы кривых, м	Интенсивность бокового износа головки рельса мм/млн. т брутто
250-300	≥ 0,04
301-400	≥ 0,03
401-500	≥ 0,02
501 и более	≥ 0,015

На путях 3-5 классов линий «П» и «Г» перекладка плетей в кривых участках пути может производиться при максимальном боковом износе рельсов, не превышающем 18 мм, а линий «М» - 20 мм.

7.2.2  Замена рельсовых плетей наружных нитей с интенсивным боковым износом может производиться плетями, сваренными из новых рельсов или старогодных рельсов соответствующей группы годности, или старогодными плетями, снятыми из прямых или наружных нитей односторонних пологих кривых (R>800 м).

7.2.3  Перекладка плетей с внутренней нити на наружную и наоборот или с кривого в прямой участок пути производится только с переменой рабочего канта.

7.2.4  Перед перекладкой плетей производится оценка их состояния, которая включает визуальный осмотр, замеры параметров внешних дефектов, дефектоскопирование плетей. Результаты осмотров, замеров и дефектоскопирования заносятся в дефектную ведомость в соответствии с приложением 9, которая хранится в техническом отделе дистанции пути.

7.2.5  При осмотре перекладываемых плетей измеряется боковой и вертикальный износ головки рельсов (через 10-15 м в местах наибольшего износа), определяются параметры других внешних дефектов и расстояние их от начала плети, назначаются границы перекладки плети. Параметрами внешних дефектов являются их глубина и длина, которые не должны превышать значений, требующих ограничения скорости движения поездов. В иных случаях до перекладки плети дефектное место, расположенное вне конца плети (12,5 м), должно быть обязательно вырезано, а плеть восстановлена сваркой.

7.2.6  Места начала и конца перекладки рельсовой плети определяются сечениями по упорной нити, в которых боковой износ головки рельса на путях 1-2-го классов линий «О», «Т» не превышает 1 мм, а 3-5-го классов линий «П», «Г» и «М» – 2 мм.

7.2.7  Осмотр и проверка рельсовых плетей дефектоскопами производится не более, чем за две недели до их снятия.

Особое внимание при этом должно быть обращено на состояние сварных рельсовых стыков, а также на наличие дефектов по рисунку 69.1-2, других опасных дефектов (остродефектных рельсов) и дефектных рельсов, по которым ограничивается скорость движения поездов.

7.2.8 Не разрешается перекладывать с заменой рабочего канта на путях 1-2-го классов линий «О», «Т» рельсовые плети:

с боковым износом более 15 мм;

имеющие выколы металла на кромках боковой грани головки и подошвы рельса;

в которых произошел хотя бы один излом по дефекту 69.1-2 или эти дефекты выявлены в плети при осмотре, дефектоскопировании перед перекладкой.

Такие плети должны быть исключены из перекладки и заменены в плановом порядке.

7.2.9 Категорически запрещается перекладывать на путях 1-го и 2-го классов линий «О», «Т» рельсовые плети с местами временного восстановления, с дефектами взятыми в накладкии с остродефектными рельсами, а также дефектными рельсами, по которым ограничивается скорость движения поездов.

Такие плети перекладываются только после окончательного восстановления их сваркой с предварительным удалением остродефектных рельсов и дефектных рельсов, по которым ограничивается скорость движения поездов.

7.2.10 Запрещается перекладка рельсовых плетей с заменой рабочего канта на мостах длиной более 25 м, в тоннелях и на подходах к ним с обеих сторон на расстоянии не менее 100 м на мостах и 200 м в тоннелях.