1.2.1.Расчет длина подкрановых путей.

При расчете длины подкрановых путей возможно определить крайние стоянки крана и расстояние между ними , исходя из монтажа наиболее тяжолого габаритного элемента с подачей его в удаленные точки здания. Рабочий радиус монтажа определяется по кривой грузоподъемности крана с учетом веса монтируемого элемента.

Рисунок№2Схема расчета подкрановых путей.

Где -длина подкрановых путей (м), при корректировке принимаем кратной 12,5м –типовому размеру звена рельса, либо его половине 6,25м( =9 звена=112,5м); -расстояние между крайними стоянками крана; -длина тормозного пути (1,5м); -минимальная длина тупикового пути (0,5м).

1.2.2.Расчет всех зон влияния крана.

При размещении строительных машин следует учитывать опасные зоны, где постоянно действуют производственные факторы, т.е. перемещение груза кранами, находящимися на стройплощадке. При строительстве многоэтажных жилых домов это башенные краны.

Рисунок№3 Зона влияния башенного крана для 18-этажного жилого дома

К зонам действующих опасных факторов относятся участки территории вблизи строящегося здания, в зависимости от степени, подразделяющиеся на следующие:

1. Монтажная зона.

2. Зона обслуживания краном.

3. Зона перемещения груза.

4. Опасная зона работы крана(при перемещении груза).

1. Монтажная зона-пространство, где возможно падение при установке и закреплении элементов.

Размер монтажной зоны: =6,2м.

2. Рабочая зона, или зона обслуживания краном - пространство, находящиеся в пределах линии, описываемой крюком крана.

Размер рабочей зоны = 21м.

3. Зона перемещения груза - пространство, находящиеся в пределах возможного перемещения груза, повещенного на крюке крана.

Размер зоны перемещения груза:

,

где -максимальный габарит элемента, перемещаемого краном.

4. Опасная зона работы крана – пространство, где возможно падение груза при его перемещении с учетом вероятного рассеивания при падении.

Размер опасной зоны крана при перемещении груза рассчитывается следующим образом: ,

2.Проектирование временных дорог.

Временные внутрипостроечные дороги проектируют, как правило, по трассам постоянных дорог, используя кольцевую схему. На тупиковых подъездах устраивают разворотные или разъездные площадки с размерами в плане не менее 12 X 12 м. Ширина дорог при одностороннем движении должна быть не менее 3,5 м, при двухстороннем – 6 м. Радиус, закругления внутрипостроечных дорог принимают в пределах 12–30 м в зависимости от вида транспортных средств и габаритов транспортируемых на площадку конструкций.

При трассировке дорог необходимо соблюдать следующие минимальные расстояния между дорогой и площадкой складирования конструкций и материалов 0,5–1; между дорогой и осью подкрановых путей 6,5–12,5; до ограждения стройплощадки не менее 1,5; до наружных граней конструкций опор не менее 0,5; от строящегося здания не ближе 8–12, учитывая установку и движение монтажных механизмов. Направление движения транспортных средств указывают на плане стрелками. При монтаже конструкций непосредственно с транспортных средств внутриплощадочные дороги располагают вне зоны действия крана, а при разгрузке конструкций в зоне его действия дорогу расширяют до 6 м.