Содержание устройств электроснабжения.

Производственным предприятием, осуществляющим содержание и эксплуатацию устройств электроснабжения на железной дороге, является дистанция электроснабжения.

Различают основные и вспомогательные подразделения дистанции электроснабжения. Основные- это тяговые подстанции, районы контактной сети, сетевые районы (обслуживающие районные электрические сети и электростанции мощностью до 500 кВт). К вспомагательным относятся ремонтно-ревизионный участок, механические мастерские и складское хозяйство.

Дистанциями руководит служба электрификации и электроснабжения дороги. Персонал, мастерские , гаражи и склады размещаются в дежурных пунктах контактной сети. На каждом таком пункте имеются восстановительная автомотриса или дрезина, автолетучка, железобетонная платформа, оборудование , запас конструкций, проводов и материалов для ремонта.

В зимнее время на проводах контактной сети может образоваться гололед, что значительно осложняет токосъем и создает условия для электрической дуги. Удаление льда с проводов производится электрическим нагреванием проводов.

Штат работников района контактной сети зависит в основном от протяженности участка, размеров движения и составляет 20-35 человек.

Аппаратуру автоматики устанавливают на трансформаторах и преобразователях тяговых подстанций, выключателях различных типов, на питающих линиях энергоснабжения при обоих родах тока.

В последнее время на железных дорогах внедряются телеавтоматические системы регулирования напряжения в контактной сети.

Подвижной состав. Локомотивное и вагонное хозяйства.

Общие сведения о тяговом подвижном составе.

Сравнение различных видов тяги.

Движение поездов на железнодорожном транспорте осуществляется с помощью тягового подвижного состава. К нему относятся локомотивы и моторвагонный подвижной состав.

В настоящее время в качестве локомотивов применяются тепловозы, оборудованные двигателями внутреннего сгорания(дезелями), и электровозы.

Паровозы, тепловозы и газотурбовозы являются автономными локомотивами, так как механическая энергия, потребная для движения поезда, вырабатывается в результате сжигания топлива на самом локомотиве.

Развитие транспотной техники привело к созданию неавтономных локомотивов и моторных вагонов.

КПД тягового подвижного состава, характеризующий степень использования энергоносителя для получения полезной работы, тем выше, чем совершеннее первичная энергетическая установка. КПД электрического подвижного состава составляет 25-32%.

КПД современных автономных локомотивов и моторных вагонов дизель-поездов в зависимости от типа тепловозного двигателя и степени его использования достигает 29-31%.

Классификация тягового подвижного состава.

По роду работы локомотивы подразделяются на грузовые, пассажирские и маневровые. Грузовые локомотивы должны развивать силу силу тяги, позволяющую водить поезда большой массы; пассажирские локомотивы предназначены для вождения более легких поездов, но с большими скоростями.

На железных дорогах широко применяют, особенно при вождении тяжелых грузовых поездов, кратную тягу, т.е. совместную работу нескольких локомотивов.

Совместные электровозы и тепловозы могут совершать пробег между экипировками до 1200 км, а между техническими обслуживаниями – от 1200 до 2000 км.

На тепловозах запас энергии экипировочных материалов на одну секцию составляет: топлива – до 7500 кг, песка – до 2300 кг, масла – до 1250 кг, воды – до 1580 кг.

Электрический подвижной состав.

Общие сведения.

К элекстрическому подвижному составу относятся электровозу и электропоезда. В зависимости от рода применяемого тока различают электроподвижной состав постоянного, переменного тока и двойного питания.

Электрический подвижной состав состоит из механической части, пневматического и электрического оборудования. К механической части относятся кузов и экипаж (ходовые устройства).

Электрическое оборудование состоит из тяговых электродвигателей, вспомогательных электрических машин, аккумуляторной батареи, аппаратов управления, защиты, а на ЭПС переменного тока и двойного питания, кроме того – из тягового трансформатора и преобразователей тока.