Техническое обслуживание № 2

При проведении ТО-2 необходимо выполнить весь объем работ СО, ТО-1, а также дополнительно:

• работы, предусмотренные руководством по эксплуатации шасси КрАЗ – 250;

• проверить состояние гидросистемы, трубопроводов и их соединений. Проверку производить при работающем гидронасосе последовательным включением всех элементов. Подтекание масла не допускается.

• Произвести очистительные работы фильтроэлементов гидросистемы агрегата (снять сетчатые фильтры со сливных патрубков маслобаков, промыть в чистом керосине или дизельном топливе и продуть чистым воздухом, заменить пористый элемент фильтра тонкой очистки);

• Сменить масло в масляных баках, раздаточном редукторе, гидророторе и компрессоре;

Проверить надежность креплений всех болтовых соединений. После проведения работ по ТО-2 проверить работу агрегата.

Подготовка агрегата к летнему и зимнему

ПЕРИОДАМ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Подготовку агрегата к летнему и зимнему периодам эксплуатации рекомендуется приурочивать к очередному (плановому) техническому обслуживанию и дополнительно выполнять следующее:

• произвести работы, предусмотренные руководством по эксплуатации шасси КрАЗ – 250;

• сменить масла во всех механизмах, узлах на сорта, соответствующее времени года агрегата, согласно карте смазки. Заливаемое свежее масло ложно быть чистым и необходимого качества.

• Смазка мезанизмов, узлов шасси КрАЗ проводится теми сотрами масел и с соблюдением правил, которые указаны в руководстве по эксплуатации шасси КрАЗ-250.

• Смазка агрегата.

Смазка агрегата является наиболее ответственной частью технического обслуживания. Своевременная смазка соответствующими смазочными материалами предохраняет узлы и механизмы от преждевременного износа, увеличивает надежность и долговечность работы агрегата.

При смазке агрегата следует соблюдать следующие правила:

• перед смазкой удалить грязь с прессмасленок и заливных пробок, а также с окружающих их мест;

• перед сменой масла в раздаточном редукторе и гидророторе для прогрева масла включить ТУ скорость и прокрутить в течение 20-30 минут;

• перед заливкой свежего масла картеры промыть керосином.

Требования безопасности

1. К работе агрегата должны допускаться лица не моложе 18 лет, прошедшие специальное обучение в соответствии с инструкцией по эксплуатации А50М.00.00.000РЭ, а также инструктаж по технике безопасности.

2. Конструкция, монтаж, демонтаж и эксплуатация агрегата должны выполняться в соответствии с требованиями разделов 1, 2, 3 и 5 «Правил безопасности в нефтяной и газовой промышленности», утвержденных Госгортехнадзором России от.14.02.92г.

3. При работе с электрооборудованием, лебедки вспомогательной руководствоваться требованиями «Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей». «Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей». Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

4. В процессоре эксплуатации не реже одного раза в три года на специально оборудованном стенде должны проводиться испытания агрегата под нагрузкой с привлечением инспектора Госгортехнадзора. Величина испытательной нагрузки 750кН. Нагрузка на мачту создается гидродомкратом марки ГД100 (ГД-300), либо другим установленном на испытательном стенде. Величина нагрузки на крюке определяется манометрами, имеющими класс точности не ниже 2.5,

установленными на пульте управления испытательного стенда, или индикатором веса, установленном на неподвижном конце талевого каната.

Пульт управления должен быть установлен на безопасном расстоянии, равном высоте мачты +10м.

Внеочередные испытания должны проводиться после каждого ремонта мачты, связанного со сварочными работами, замены узлов или элементов мачты, установки вновь полученной мачты от завода-изготовителя (если мачта не испытана на заводе).

₁₇