Регулирование тормозной системы лебёдки

• снять кожух лебедки;

• отрегулировать зазор между тормозной лентой и тормозным ободом в пределах 4-5мм, для чего необходимо:

а) опустить рычаг тормоза в крайнее положение, приложив нагрузку 25-30 кг (см.рис.12)

б) ослабить контргайки болтов на кронштейнах и установить болты таким образом, чтобы зазор между ними и лентой составлял 4-5мм, что обеспечивает необходимый зазор между колодками и барабаном при поднятом рычаге тормоза;

в) отпустить контргайки на оттяжках 13, поднять рычаг тормоза, ослабив ленты и произвести подтяжку пружин до упора ленты в болты кронштейнов 11;

г) проверить свободный выбег талевого блока при полностью отпущенном рычаге тормоза;

д) закрепить контргайки болтов и тяг;

• отрегулировать положение рычага тормоза (нагрузка на рукоятку 25 кг) с помощью тяги 14, установив рычаг на расстоянии не менее 800мм от настила;

• по мере износа тормозных колодок ленты подтягивать гайками 12;

• при значительном износе колодок, когда уже не хватает хода гаек 12 необходимо ось ленты установить во второе отверстие тяги 15, а регулировку рычага тормоза (800 мм оси настила) произвести тягой 14.

При невозможности регулировки тягой 14 (не хватает хода тяги) переустановить на второе отверстие рычага 16.

ВНИМАНИЕ! При регулировке тягой 14 следите за тем, чтобы вилка не сворачивалась на длину резьбы менее 20мм.

Запрещено эксплуатировать тормозные ленты при износе колодок более 12мм. Толщина колодки должна быть не менее 18мм.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание агрегата и зависимости от периодичности и объема работ подразделяется на следующие виды: - ежедневное обслуживание (ЕО)

• обслуживание перед началом ремонта скважин (СО)

• техническое обслуживание N1 (ТО-1)

• техническое обслуживание N1 (ТО-2)

Ежедневное обслуживание (ЕО) выполняется один раз в сутки при работе агрегата на скважине.

Обслуживание перед началом ремонта скважин (СО) выполняется перед началом ремонта очередной скважины.

Периодичность ТО-1 и ТО-2 устанавливается в зависимости отсменности эксплуатации агрегата, а именно:

При односменной эксплуатации;

ТО-1 через 3 месяца эксплуатации;

ТО-2 через 6 месяцев эксплуатации;

При двух и трехсменной эксплуатации;

ТО-1 через 1,5 месяца эксплуатации;

ТО-2 через 3 месяца эксплуатации.

При эксплуатации агрегата в районах с трудными климатическими условиями периодичность ТО-1 и ТО-2 должна быть сокращена.

Ежедневное обслуживание

При выполнении ЕО необходимо выполнить следующие работы:

1. работы, предусмотренные инструкцией по эксплуатации уходу транспортной и монтажной базы – шасси КрАЗ – 250;

2. проверить, при необходимости отрегулировать тормозную систему лебедки.

3. проверить работу ограничителя подъема крюкоблока.

Обслуживание перед началом ремонта скважины

При проведении СО, рекомендуется выполнить весь объем работ ежедневного обслуживания и дополнительно:

Проверить состояние канатов талевой системы, оттяжек, механизма выдвижения верхней секции мачты.

Произвести смазку согласно рекомендациям, данным в карте смазки агрегата.

Проверить надежность креплений:

• всех элементов мачты, кронблока;

• элементов талевого блока;

• оттяжек

• неподвижного конца талевого каната.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1

При проведении ТО-1 необходимо выполнить весь объем работ ЕО и СО, а также дополнительно:

• работы, предусмотренные руководством по эксплуатации шасси КрАЗ – 250;

• сменить масло в компрессоре;

• проверить и, при необходимости, отрегулировать положение фар системы освещения;

Проверить надежность крепления;

• рамы установки;

• лебедки, раздаточного редуктора, трансмиссии, компрессора, опор мачты к раме агрегата;

• коробки отбора мощности, насоса 9 МГр-73 к раме прицепа, прочистить сапун коробки отбора мощности и раздаточного редуктора;

• произвести очистительные работы элементов гидросистемы агрегата (слить отстой из фильтров, масляных баков и др.), проверить уровень масла в баках;

• произвести смазку всего агрегата, согласно рекомендациям, данным в карте смазки;

• после выполнения работ по ТО-1 проверить работу агрегата.