26. О порядке работы в два лица на Калужско – Рижской линии.

Инструктаж № 32 от 21.11.06. (постоянно - действующий)

Основным средством сигнализации на Калужско - Рижской линии является автоблокировка с защитными участками и автостопами, дополненная автоматической локомотивной сигнализацией с автоматическим регулированием скорости.

Благодаря наличию системы АЛС-АРС, которая дополнительно обеспечивает безопасность движения поездов, машинисты электродепо «Калужское» имеют право работать в одно лицо. Несмотря на это, в определённых случаях, управление поездом осуществляется локомотивной бригадой в два лица:

1. Управление поезда машинистом, имеющим право работать на линии только в два лица;

2. После отключения системы АЛС-АРС по неисправности;

3. Проведение обкаток и перегонок;

4. В период практической подготовки для работы машинистом электропоездов метрополитена:

– курсантов УПЦ (первые 5 дней курсант выполняет обязанности помощника машиниста, дальнейшие дни наезда курсанта за пультом управления обязанности помощника машиниста выполняет машинист - наставник);

– помощник машиниста после окончания УПЦ (при нахождении за контроллером машиниста - наставника).

Во всех этих случаях помощник машиниста должен выполнять свои должностные обязанности согласно Инструкции о порядке работы на линии локомотивной бригады (в два лица).

Помощник машиниста обязан встать и его левая рука должна находиться на стоп - кране в следующих случаях:

– выезде и заезде в электродепо и следовании по соединительным ветвям;

– въезде на станцию;

– стоянке на станции;

– отправлении поезда со станции - до входа головного вагона в тоннель;

– проследовании стрелочного перевода;

– при показании на светофоре, требующего ограничения скорости или остановки;

– следовании первым поездом;

– включённом рабочем освещении в тоннеле.

Помощник машиниста обязан называть вслух:

– показание выходного светофора;

– показания светофоров, требующих ограничения скорости или остановки;

– показания светофоров которые необходимо повторять независимо от их показаний согласно местной инструкции;

– показание маневровых светофоров;

– положение стрелок;

– показание переносного сигнального знака уменьшения скорости;

– величину допустимой скорости при подъезде к месту ограничения;

– «станция» при подъезде к станции;

– «станция, двери справа», если платформа станции расположена с правой стороны поезда;

– «вперёд» при отсутствии препятствия для отправления поезда со станции.

Машинист несёт ответственность за неправильные действия на работе помощника машиниста, находящегося в его подчинении. Если во время работы на линии помощнику машиниста необходимо отлучиться из головной кабины для выяснения неисправности или по другим причинам, связанным с выполнением должностных обязанностей, он может сделать это только с разрешения или по указанию машиниста. Ответственность за обеспечение безопасности движения в этом случае возлагается на машиниста.

Высокая степень бдительности при работе на линии, при производстве маневровых работ, приёмке и сдаче подвижного состава, высокая личная ответственность за безопасность движения управляемого поезда (состава), перевозимых в нём пассажиров должны быть главными в работе машиниста и помощника машиниста.