24. Автоматическая система обнаружения и тушения пожаров (асотп) «Игла-м 5к-т».

1. Назначение, состав и технические данные системы «Игла».

1.1. Аппаратура системы «Игла» осуществляет:

– автоматическое слежение за охраняемыми отсеками подвижного состава;

– подачу в кабину машиниста звукового и светового сигнала, информации о номере вагона и названии охраняемого отсека, в котором произошло повышение температуры;

– отключение КВЦ на вагоне;

– тушение загорания в автоматическом режиме;

– информирует машиниста об эффективности тушения загорания.

1.2. Система «Игла» включает в себя:

– ЦБКИ (центральный блок контроля и индикации), установленный в кабине машиниста, который при помощи световой, звуковой сигнализации и информационного табло информирует машиниста о состоянии охраняемых отсеков;

– ПЦБК (промежуточный центральный блок контроля), блоки установлены в аппаратных отсеках головных вагонов и под первым правым диваном в промежуточных вагонах, осуществляют сбор, обработку и передачу информации о состоянии системы от ЛБК к ЦБКИ и команды от ЦБКИ к ЛБК.

– ЛБК (локальные блоки контроля), установлены в аппаратных отсеках, отсеках АРС

и в поддиванном пространстве в головных вагонах и в поддиванном пространстве в промежуточных вагонах, обрабатывают информацию, поступающую от датчиков пожарной сигнализации, контролируют целостность цепей запуска средств тушения и датчиков пожарной сигнализации, подают команду на запуск средств тушения.

– Датчики ДТБГ, контролирующие динамику изменения температуры воздуха в защищаемых отсеках («ПИ» - пожарный извещатель).

Датчики ДТБГ установлены в отсеках головных вагонов:

– Кабина машиниста;

– Отсек АРС;

– Аппаратный отсек;

– Отсек над дверью кабины машиниста в салон;

– Отсек с блоком БУ-13.

– ПКГ;

– АКК;

– БПСН (ББЭ).

Датчики ДТБГ установлены в отсеках промежуточных вагонов:

– Отсек с блоком БП-18;

– Отсек с блоком БУ-13.

– ПКГ;

– АКК;

– БПСН (ББЭ).

– МПП (модули порошкового пожаротушения) типа «Буран», предназначенные для тушения загорания, установлены в отсеках головных и промежуточных вагонов:

– Кабина машиниста;

– Отсек АРС;

– Аппаратный отсек;

– Отсек над дверью кабины машиниста в салон;

– Отсек с блоком БУ-13;

– Отсек с блоком предохранителей БП-18;

– ПКГ;

– АКК;

– БПСН (ББЭ).

1.3. Обмен информацией между блоками ПЦБК и ЦБКИ осуществляется по 33-му. поездному проводу. Напряжение питания системы поступает от 10-го. поездного провода.

2. Порядок действий машиниста при эксплуатации системы «Игла».

2.1. При подаче питания (включения аккумуляторных батарей на вагонах состава) АСОТП «Игла» проводит тестирование всех своих компонентов и линий связи на вагонах состава. На блоках ЦБКИ в головных вагонах состава последовательно отображается информация о состоянии системы на каждом вагоне состава.

По окончанию теста на дисплее отображается информация:

*** АСОТП «Игла»***

Sеtuр АСТ Адрес Блок

Светодиоды «Пожар» и «НЕИСПР» не горят.

При отсутствии неисправностей на вагонах, отсутствии изменений в состоянии системы блок ЦБКИ переходит в режим сохранения экрана через 15 секунд после получения последнего сообщения (гаснет дисплей, загорается жёлтый светодиод на кнопке № 1).

2.2. При обнаружении неисправности компонентов АСОТП «Игла», на дисплее ЦБКИ отображается информация:

Неисправность № вагона Отсек

Постоянно горит единичный желтый светодиод «Неисправность». При этом, блок ЦБКИ АСОТП в режим энергосбережения не переходит (дисплей не гаснет).

При обнаружении неисправности системы «Игла» во время приемки состава в электродепо, машинист сообщает об этом дежурному по электродепо, который вызывает ремонтный персонал для проверки системы «Игла» состава и организует приемку резервного состава.

При обнаружении неисправности системы «Игла» при приемке состава на станционных и главных путях после ночного отстоя или во время работы на линии, машинист сообщает об этом дежурному машинисту-инструктору и продолжает работу на линии с пассажирами до захода в плановый отстой в электродепо.

2.3. В случае повышения температуры в защищаемом отсеке система «Игла» выдает информацию об этом на ЦБКИ головных вагонов:

!!! Пожар № вагона Отсек

Горит красный светодиод "Пожар" в сопровождении звукового сигнала.

При дальнейшем росте температуры запускается обратный отсчет на запуск основного комплекта средств тушения в этом отсеке. Если температура в защищаемом отсеке повышается в течение 15 секунд и более, то «Игла» обеспечивает отключение КВЦ на данном вагоне и начинает отсчет времени до запуска МПП. Запуск МПП производится через 10 секунд после отключения КВЦ.

Примечание: Если в последующие 10 секунд после отключения КВЦ прекращается рост температуры, то система отменяет запуск МПП.

После срабатывания МПП и тушения пожара, при понижении температуры воздуха в защищаемом отсеке, на дисплей блока ЦБКИ выводится сообщение:

Пожар потушен № вагона Отсек

После отработки тушения блок ЦБКИ АСОТП в режим энергосбережения не переходит, красный светодиод "Пожар" не гаснет, звуковой сигнал отключается.

Машинист сообщает поездному диспетчеру о срабатывании пожарного извещателя системы «Игла», указывает номер вагона и принимает меры к быстрейшему выводу поезда на станцию.

По прибытию на станцию машинист действует согласно «Инструкции о порядке действий работников в случаях пожара, загорания или задымления на метрополитене».