12.4. Обязанности машиниста при ведении поезда по перегону.

12.4.1. Ведение поезда по перегону должно осуществляться под контролем системы АЛС-АРС с обеспечением безопасности движения в соответствии с поездным расписанием и максимальным использованием рациональных режимов вождения поездов в целях сокращения расхода электроэнергии. Точность следования поезда по участкам линии и соблюдение времени стоянок на станциях должны обеспечивать заданную частоту движения без вынужденных подтормаживаний и остановок перед светофорами с запрещающим показанием. В случае остановки поезда на перегоне перед светофором с запрещающим показанием машинист обязан:

-вслух назвать показание светофора и остановить состав (не допуская проезда скобы путевого электромеханического автостопа). Если в течении 30 секунд светофор не перекрылся на разрешающее показание машинист обязан доложить об этом поездному диспетчеру. После смены с запрещающего на разрешающее показание светофора машинист нажимает кнопку информатора для того, чтобы в салоны была передана информация об отправлении и приводит состав в движение.

12.4.2. При ведении поезда по перегону машинист обязан:

– соблюдать установленные скорости движения;

– следить за показанием на указателе АЛС, светофоров и приборов, свободностью пути, положением стрелок, сигналами, сигнальными знаками, указателями;

– выполнять требования показаний на пульте АЛС, светофоров, сигналов, сигнальных знаков и указателей.

Называть вслух:

– все показания сигнальных огней светофоров, требующих остановки или уменьшения скорости движения. При наличии остановки на станции разрешается не повторять показание один желтый и один зеленый огни последнего входного светофора на станцию. При проследовании станции без остановки повторение показания один желтый и один зеленый огни последнего входного светофора является обязательным. Показания светофоров, требующих повторения называются машинистом последовательно, после проследования предыдущего светофора. Если видимость светофора, требующего повторения его показания, более двух пикетов, то машинист повторяет его показание за 200-300 метров. Если видимость такого светофора менее 200 метров, то машинист повторяет его показание с момента видимости;

– сигнальные огни светофоров согласно приказу Начальника метрополитена независимо от их показаний;

– положение стрелок, входящих в маршрут следования;

– величину допустимой скорости движения при подъезде к переносному сигнальному знаку уменьшения скорости или в местах постоянного ограничения скорости;

– сигналы остановки или уменьшения скорости, подаваемые с пути или с поезда;

– показание выходного светофора при проследовании платформы станции без остановки;

– показание маршрутных указателей.

Проявлять особое внимание и бдительность, быть готовым немедленно остановить поезд (состав), если встретится препятствие для дальнейшего следования при:

– наличии запрещающего сигнального показания на пульте АЛС;

– после проследования запрещающего сигнального показания светофора;

– снижении видимости светофоров и пути при сильных туманах, ливнях, метелях, задымлениях и т.п.;

– затоплении участков пути;

– наличии письменного или устного предупреждения;

– следовании по участкам с включённым освещением в тоннеле;

– следовании в неправильном направлении.