8. Обязанности машиниста при въезде в электродепо.

Следование в электродепо «Калужское».

8.1. При следовании поезда до станции «Новые Черёмушки» и далее в электродепо, при возникновении на электроподвижном составе неисправности, требующей постановки состава на деповской путь с глубокой канавой, на станции «Профсоюзная» машинист делает заявку об этом по поездной радиосвязи поездному диспетчеру.

8.2. В пути следования от станции «Новые Черёмушки» до электродепо машинист обязан называть показания всех светофоров и положение стрелок в маршруте следования.

8.3. При проследовании светофора «Ч-2м» (с зелёным показанием) на пульте АЛС показание «40» сменится на «ОЧ». К данному участку необходимо снизить скорость до 15 км/ч. и после появления «ОЧ» нажать на «ПБ». Снижение скорости до 15 км/ч. осуществлять пневматическим тормозом для проверки эффективности пневматических тормозов электроподвижного состава и их готовности к применению. Если маршрут разделан не полностью из-за задержки впереди заходящего в депо состава, то светофор «В-4» будет иметь жёлтое показание и «ОЧ» на пульте АЛС появится после его проследования. В этом случае снижение скорости до 20 км/ч необходимо осуществлять пневматическим тормозом при подходе к светофору «В-4». После выезда из рампы и следование по парковым путям (при условии нормальной видимости) скорость состава должна быть не более 15 км/ч, а при неблагоприятных погодных условиях не более 10 км/ч.

8.4. При следовании по соединительным ветвям электродепо, при запрещающем показании светофора, машинист останавливает состав электрическим тормозом. Оставив главную рукоятку «КВ» в положении «Тормоз-2», встаёт и контролирует показание светофора с места помощника машиниста, левая рука на стоп-кране. После открытия светофора на разрешающее показание машинист называет его вслух, занимает рабочее место и приводит состав в движение.

При следовании по парковым путям остановку состава перед светофором с запрещающим показанием и в других случаях производить пневматическим тормозом, разряжая тормозную магистраль не менее чем на 1.0 атм. После остановки отпустить «ПБ», зарядить ТМ, кратковременно нажать «КБ» - звонок отключится, состав останется заторможенным ВЗ №2. Машинист встаёт и контролирует показание светофора с места помощника машиниста. После открытия светофора на разрешающее показание машинист называет его вслух, занимает рабочее место, нажимает «ПБ» и приводит состав в движение.

8.5. При следовании по парковым путям машинист должен проявлять особую бдительность, своевременно подавать предупредительные сигналы при приближении к находящимся на путях людям, держать приоткрытым окно или дверь кабины машиниста для восприятия указаний, передаваемых по громкоговорящему оповещению.

Следование в электродепо «Свиблово».

8.6. Графический (плановый) съём подвижного состава в электродепо «Свиблово» производится с 2-го главного пути, со станции «Медведково».

На станции «Медведково»:

- убедиться по поездному расписанию в том, что состав следует резервом в электродепо;

- переложить поездное расписание в отделение, где находятся отработанные расписания.

8.7. При следовании по перегону «Медведково» – «Бабушкинская», при видимости светофоров №600 и №598 и их разрешающем показании – отключить освещение салонов, доложить поездному диспетчеру: «Диспетчер. № маршрут. Следую резервом до станции «Бабушкинская», далее в депо», установить информацию о конечной станции «Бабушкинская» на пульте АСНП.

8.8. При подъезде к станции «Бабушкинская» и въезде на станцию:

- снизить скорость до 35 км/ч;

- назвать показание входного светофора №586;

- подать оповестительный сигнал;

- перевести ГРКВ в положение «Тормоз-1»;

- назвать запрещающее показание выходного светофора СВ-584м;

- при сигнале УППС кратковременно, правой рукой нажать на кнопку КБ;

- произвести электрическое торможение с таким расчётом, чтобы при необходимости остановиться у сигнального знака «Остановка первого вагона».

Предупреждение.

Выходной светофор СВ-584м открывается на разрешающее показание («зелёный», маршрутный указатель «Д») после перевода стрелочных переводов №8 и №6 для следования на 3-й станционный путь и занятии подвижным составом путевой секции №590с.

Возможность не открытия выходного светофора СВ-584м на разрешающее показание не исключается!

В особых случаях существует возможность заблаговременного открытия выходного светофора СВ-584м на разрешающее показание.

8.9. После открытия выходного светофора СВ-584м на разрешающее показание:

- назвать вслух показание светофора и маршрутного указателя;

- перевести ГРКВ в положение «0»;

- по зеркалу заднего вида наблюдать за беспрепятственным проследованием состава до захода головного вагона в тоннель;

- произвести пуск тяговых двигателей на положении ГРКВ «Ход-2»;

- отключить тяговые двигатели при скорости не более 40 км/ч (смена сигнальных показаний с «60» на «40» происходит сразу за светофором СВ-582);

8.10. После проследования светофора СВ-582, включить и отключить тяговые двигатели с таким расчётом, чтобы при следовании по стрелочным переводам скорость была не более 35 км/ч.

8.11. После проследования стрелочных переводов подать оповестительный сигнал, при следовании по соединительной ветви подавать оповестительные сигналы.

8.12. При проследовании сигнального знака «ОЧ» и появлении на пульте локомотивной сигнализации сигнального показания «ОЧ», нажать ПБ, включить тяговые двигатели, следовать до парковых путей со скоростью не более 20 км/ч. За 10–15 метров до выезда из тоннеля подать оповестительный сигнал.

8.13. В пути следования от станции «Бабушкинская» до электродепо повторять вслух показания всех светофоров и маршрутных указателей, положения стрелок входящих в маршрут следования.

При запрещающем показании светофора, после остановки перед светофором – оставить ГРКВ в тормозном положении, встать с рабочего места и наблюдать за показанием светофора до его смены. После открытия светофора на разрешающее показание – повторить вслух его показание, занять рабочее место, продолжить движение.

8.14. При следовании по парковым путям:

- соблюдать установленные скорости движения;

- проявлять особую бдительность;

- повторять показания маневровых светофоров, положения стрелок, входящих в маршрут следования;

- следить за свободностью пути, своевременно подавать оповестительные сигналы при приближении к находящимся на путях людям;

- держать приоткрытыми окно или дверь кабины управления для восприятия подаваемых сигналов и передаваемых команд по громкоговорящему оповещению.

8.15. На парковых путях произвести проверку эффективности пневматического тормоза в движении (перед светофорами П-1 или П-2):

- разрядить тормозную магистраль на 1 кгс/см3;

- после снижения скорости движения не менее чем на 3 км/ч отпустить пневматический тормоз;

- при отсутствии тормозного эффекта – применить экстренное торможение.

8.16. Машинист останавливает состав перед воротами электродепо пневматическим тормозом у специального знака, но не ближе 25 метров до ворот, отключает выключатели мотор-компрессоров, аварийного освещения и БПСН. Нажимает кнопку резервного включения мотор-компрессоров для поддержания давления в НМ, а также для проверки предохранителя резервного пуска (П-11). По сигналу дежурного по электродепо подаёт звуковой сигнал «один длинный», вводит состав на деповской путь со скоростью не более 10 км/ч, а при неблагоприятных погодных условиях не более 5 км/ч. При движении состава машинист внимательно следит за свободностью деповского пути и подаваемыми сигналами.

8.17. Машинист останавливает состав у сигнального знака предварительной остановки «Стой» (6). Далее по сигналу дежурного по электродепо подаёт звуковой сигнал «два длинных» и на положении «КВ» «Ход-1» со скоростью не более 5 км/ч продвигает состав к месту стоянки (8).