51.Расчет подшипников качения на статическую грузоподъемность

 Значения базовой статической грузоподъемности для каждого подшипника заранее подсчитаны по формулам (1)-(4) и указаны в каталоге

 При расчете на статическую грузоподъемность проверяют, не будет ли статическая эквивалентная нагрузка на подшипник превосходить статическую грузоподъемность, указанную в каталоге:

Рor ≤ Сor      или      Рoa ≤ Сoa  

 При выборе и расчете подшипников следует иметь в виду, что допустимая статическая эквивалентная нагрузка Рo может быть меньше, равна или больше базовой статической грузоподъемности. Значение этой нагрузки зависит от требований к плавности хода, малошумности и к моменту трения, а также и от действительной геометрии поверхностей контакта. Чем выше перечисленные требования, тем меньше значение допустимой статической эквивалентной нагрузки.

 Если не требуется высокая плавность хода, то возможно кратковременное повышение Рог(Роа) до 2Сor(2Соa). При повышенных требованиях к плавности хода, малошумности и к стабильности момента трения рекомендуют уменьшить допускаемую статическую эквивалентную нагрузку Рог(Роа) до Сor/So(Соa/So). Коэффициент запаса SQ = 1,5 для упорных подшипников крановых крюков и подвесов; SQ =2 для приборных прецизионных поворотных устройств; SQ = 4 для ответственных тяжелонагруженных опор и поворотных кругов.  Пример. Проверить пригодность подшипника 210 для следующих условий работы: вращение медленное (до 1 об/мин) эпизодическое при действии нагрузки с составляющими: радиальной Fr = 9000 Н и осевой Fa = 1600 Н; требования к малошумности и плавности хода - высокие.

 Решение. Базовая статическая радиальная грузоподъемность подшипника 210 по каталогу Сог = 19800 Н. Для шарикового радиального однорядного подшипника в соответствии с табл. 59 Xо = 0,6 и Yo = 0,5. Подставив в (5) и (6), получим

Por =  XоFr + YoFa = 0,6 * 9000 + 0,5 * 1600 = 6200 Н;

Рor, = Fr = 9000 Н.

 Принимаем наибольшее значение Рог= 9000 Н. Для шариковых подшипников с высокими требованиями к малошумности и плавности хода можно принять So = 2. Для таких условий работы должно выполняться соотношение Рor ≤ Сor / So . После подстановки получим:

9000 < 19800/2 = 9900.

 Следовательно, для данных условий работы подшипник 210 пригоден.

52.Муфты назначение и классификация

Муфты применяют для соединения валов, являющихся продолжением или расположенных под углом, а также для передачи крутящего момента между валом и сидящими на нем деталями.

Назначение муфт:

- соединения двух валов, расположенных на одной геометрической оси или под углом друг к другу (управляемые и сцепные);

- соединения вала с зубчатым колесом, шкивом ременной передачи и другими деталями;

- компенсация несоосности валов, что вызвано неточностью изготовления или монтажа;

- включения и выключения одного из валов при постоянном вращении другого;

- предохранения узла или машины от перегрузки;

- уменьшения динамических нагрузок;

- обеспечения возможности одному из валов перемещаться вдоль оси.

Классификация муфт:

По принципу действия муфты:

механические (основные муфты в строительных машинах); электрические; гидравлические.

По конструкции:

-управляемые (сцепные, автоматические)

-неуправляемые (постоянно действующие)

По назначению:

жесткие - для постоянного неразрывного соединения валов и выполняются неразъемными и разъемными.. Самый распространенный вид муфт. (втулочные, фланцевые, продольно-свёртные);

компенсирующие - компенсируют смещение валов (крестовые, цепные, зубчатые, шарнирные — угловое смещение до 45°, сцепные, кулачковые; самоустанавливающиеся)

упругие - компенсируют динамические нагрузки. Основная часть этих муфт - упругий элемент, которые передает вращающий момент от одной полумуфты к другой (муфты с торообразной оболочкой, втулочно-пальцевые, муфты со "звездочкой".

сцепные муфты - соединяют или разъединяют валы с деталями. Служат для быстрого соединения /разъединения валов при работающем двигателе. Применяются при строгой соосноссти валов. Они должны легко и быстро включаться при незначительной силе, а также иметь малый нагрев, и небольшую изнашиваемость при частых переключениях. (муфты кулачково-дисковые, кулачковые муфты, фрикционные муфты (асинхронные) служат для осуществления плавного соединение и разъединения нагруженных валов, которые могут вращаться с различными угловыми скоростями, центробежные).

самоуправляемые (автоматические) муфты - срабатывают сами при определенных условиях. (обгонные муфты — передача вращения только в одном направлении; центробежные — ограничение частоты вращения; предохранительные муфты — ограничение передаваемого момента (с разрушающимся элементом и автоматические).

электромагнитные и магнитные.Электромагнитные муфты применяют для замыкания и размыкания цепей без прекращения вращения, а также для регулирования движения приводов станков.