Организация транспортного хозяйства
Транспортное хозяйство–это комплекс средств предприятия, предназначенных для перевозки сырья, материалов, полуфабрикатов, готовой продукции, отходов и др. грузов на территории предприятия и за его пределами.
Задачами транспортного хозяйства являются:
наиболее быстрое передвижение предметов труда, топлива и готовой продукции в соответствии с требованиями производственного процесса;
эффективное использование транспортных средств и труда транспортных рабочих;
механизация и автоматизация транспортных и погрузочно-разгрузочных операций;
снижение себестоимости транспортных операций;
обеспечение строгой согласованности технологических и транспортных операций;
постоянное поддержание транспортных средств в работоспособном состоянии.
По назначению транспорт классифицируется на внешний, межцеховой, внутрицеховой и внутрискладской.
По виду транспорт делят на железнодорожный, водный и автомобильный, а внутризаводской - на безрельсовый и рельсовый; по способу действия - на прерывный (автомобили, электрокары, автотягачи, электровозы и др.) и непрерывный (конвейеры, трубопроводы и т.д.).
При организации транспортного хозяйства должны быть решены следующие вопросы: определены грузооборот и грузовые потоки и осуществлены организация перевозок грузов, выбор типа транспорта и расчет потребности транспортных средств, организация погрузочно-разгрузочных работ.
Грузооборотом называется количество грузов, поступающих на предприятие, а также перевезенных за пределы и в пределах самого предприятия за определенный период времени. Грузооборот предприятия равен сумме отдельных грузопотоков.
Различают внешний и внутренний грузообороты.
Грузопотоком называется количество груза, перемещаемого по одному направлению, от одного пункта к другому за какой-либо период времени (сутки, месяц, квартал, год).
Грузопотоки рассчитываются на основании: видов перемещаемых грузов; пунктов отправления и доставки; расстояний между пунктами; объемов перемещаемых грузов; частоты и регулярности перевозок.
На основе величины грузопотока, грузооборота устанавливается состав и структура парка транспортных средств.
Межцеховые и внутри цеховые перевозки организуются по маятниковой, веерной и кольцевой системе маршрутов движения транспортных средств.
Маятниковая система определяет движение транспортного средства между двумя погрузочно-разгрузочными пунктами. Схемы маятниковых маршрутов могут быть: односторонними, применяемыми при перевозке грузов в одном направлении, т.е. когда транспортное средство возвращается без груза; двусторонние – организуются при равномерных по мощности потоках в оба направления, т.е. когда транспортное средство возвращается с грузом; веерные – организуются, когда из одного пункта перевозятся грузы в несколько пунктов, например, доставка материалов в основные производственные цехи из центрального склада материалов.
Кольцевая система – это замкнутый маршрут, по которому транспортное средство доставляет грузы цехам (объектам), расположенным по радиусу.
Работа внутризаводского транспорта характеризуется системой количественных показателей.
Количественные показатели характеризуют объем погрузочно-разгрузочных работ, определяемый грузооборотом, числом тонно-операций и количеством нормо-часов для выполнения запланированных объемов работ. Число тонно-операций находят умножением количества тонн перевезенных грузов на число погрузочно-разгрузочных и транспортных операций.
Технология транспортировки требует рационального решения следующих вопросов:
выбор соответствующей площадки для погрузки, выгрузки и хранения грузов;
выбор оборудования и оснастки для перемещения грузов, в том числе средств непрерывного транспорта (транспортеры, канатные дороги, пневмотранспорт и др.);
выбор оптимальной транспортной партии;
выбор маршрута и трассы перемещения груза;
разработка нормативов и определение трудозатрат на перемещение грузов;
технико-экономическое обоснование выбранной технологии.
К качественным показателям относятся:
техническая и эксплуатационная скорость транспортных средств;
коэффициент грузоподъемности, определяемый отношением массы перевезенного груза к паспортной грузоподъемности машины, умноженной на число совершенный ездок;
коэффициент использования пробега, являющийся отношением длины пути, проделанного машиной с грузом, к общей длине пути;
коэффициент использования рабочего времени машины, определяемый отношением времени ездки машины за смену к продолжительности смены.
Основными направлениями повышения эффективности отдачи транспортного хозяйства являются:
механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных и транспортных операций;
внедрение современного подъемно-транспортного оборудования, единых систем с автоматическим адресованием грузов, автоматических складов, сортирующих и выдающих грузы по специальной программе;
широкое применение специальной тары и контейнеров;
совершенствование планирования и управления внутризаводским транспортом на основе математических методов и электронно-вычислительной техники;
организация централизованной доставки грузов внутри предприятия.
Централизованное обеспечение подачи сырья, материалов и вывоз готовых изделий сокращает простои оборудования и людей, холостые пробеги транспорта.
При организации транспортного хозяйства предприятия необходимо руководствоваться следующими принципами:
сокращение количества операций перемещения. Сюда входит ликвидация лишних пунктов складирования, временных промежуточных точек погрузки-разгрузки, совмещение транспортных операций с операциями основного производства;
сокращение цикла транспортных операций, который включает время: подготовки машин к выходу из гаража, движения машин к месту погрузки, ожидания погрузки и оформления документации, погрузки, транспортировки груза, ожидания и оформления документации, выгрузки;
совершенствование технологических процессов переработки грузов. Эти процессы должны быть составной частью процесса оказания услуг. Основными направлениями совершенствования технологии переработки грузов являются:
а) установление наиболее рациональных и экономичных способов переработки грузов с учетом его специфики и наличия транспортных средств;
б) обеспечение единства методов и средств погрузки, разгрузки и транспортировки различных грузов, связанных общностью транспортно-технологических признаков;
в) разработка транспортно-технологических карт основных грузов. .