33 Вопрос:
Механические и электронные контрольно-измерительные системы
Эталон ответа:
Обеспечение высокого качества восстановительного ремонта кузовов на современных роботизированных гидравлических рихтовочно-правочных стендах немыслимо без четко действующих и точных контрольно-измерительных систем, создающих картину состояния кузова и задающих вектор приложения правочного усилия.
Для оснащения правочных стендов в авторемонтном производстве используются контрольно-измерительные системы двух видов: механические и электронные. Вторые удобнее для пользователя, но и значительно дороже.
Точность восстановления геометрии кузова зависит не только от средств измерения, но во многом и от пресловутого человеческого фактора. При разработке новых контрольно-измерительных систем основное внимание уделяется возможности минимизации этого фактора.
Механическая контрольно-измерительная система (рисунок 1) состоит из измерительной линейки 7, измерительных салазок 3, адаптеров 2 с переходниками и базы данных (в виде дисков, карт) с размерами кузовов. Все это располагается в удобном передвижном стенде.
Полноценная механическая контрольно-измерительная система представляет собой совокупность двух систем — верхней и нижней. Наличие шарнирной системы измерительных штанг и возможность замены их наконечников позволяет измерять координаты любой точки деформированного кузова. Верхняя измерительная система позволяет замерять верхние точки кузова, точки подкапотного пространства, стоек подвески, крепления петель дверей, крепления крыши, крыльев; нижняя — контрольные точки платформы автомобиля. В базе данных, которая постоянно обновляется, содержатся все данные по этим точкам.
Заводами - производителями автомобилей выпускаются размерные карты данных для нижней и верхней частей кузова, в которых содержится информация о размерном расположении контрольных точек. Те элементы кузова, которые приняты за контрольные точки и по которым можно контролировать его геометрию, расположены в основном в доступных для замеров местах, их легко найти при использовании размерных карт данных.
Все отсчеты ведутся от базовых (нулевых) точек кузова, имеющих определенные номера на карте. Некоторые затруднения могут вызвать точки, для замера которых необходимо снять бамперы. На местах крепления элементов передней и задней подвесок к днищу кузова расположены контрольные точки, которые очень важно замерить по окончании восстановительных работ, так как по ним определяется взаимное расположение передней и задней осей колес автомобиля. Точки в подкапотном пространстве обнаруживаются предельно легко; замеры дверных проемов и элементов багажного отделения представляют собой простые и нехитрые операции, особенно при наличии хорошего измерительного инструмента.
Размерные карты данных снабжены понятной графической символикой, не требуют знания иностранных языков и могут быть быстро получены через Интернет.
Электронная контрольно-измерительная система устроена почти так же, как механическая, с той лишь разницей, что в измерительные штанги вмонтированы датчики, сигналы которых обрабатывает компьютер. В компьютерную программу входит сборник размерных данных с возможностью представления их в привычном бумажном виде. На мониторе в наглядном графическом виде отображаются эталонные значения контрольной точки и реальные, полученные путем измерения в процессе правки кузова.
Рисунок 1. Механическая контрольно-измерительная система:
1 — измерительная линейка; 2 — адаптер; 3 — измерительные салазки; стрелками показаны контрольные точки кузова
Механическая часть электронной контрольно-измерительной системы (рисунок 2) представляет собой передвигающуюся по направляющим измерительную головку с шарнирным удлинителем.
Вращающаяся и регулирующаяся в различные рабочие положения измерительная головка (рисунок 3) в сочетании с удлинителем позволяет производить измерения в самых труднодоступных местах шасси и кузова.
Наиболее надежным средством связи измерительного блока с компьютером является радиоканал с частотой, максимально защищенной от помех и не оказывающей вредного влияния на здоровье обслуживающего персонала.
Принцип работы современной электронной контрольно-измерительной системы относительно прост: после установки системы на стапеле (либо на подставке для работы на подъемнике) и ее включения необходимо определить координаты 3 — 4 точек платформы кузова. После этого компьютером рассчитывается взаимное расположение направляющей линейки относительно кузова и необходимость в тщательной юстировке линейки относительно автомобиля перед проведением измерений отпадает, поскольку ее положение не влияет на точность работы. По окончании этой операции система полностью готова для проведения измерений и определения степени деформированности кузова.
Система позволяет контролировать все три координаты любой точки кузова автомобиля в процессе вытяжки в режиме реального времени. После попадания точки в зону допуска значения координат на экране высвечиваются зеленым цветом и подается звуковой сигнал. Кроме того, система выдает звуковые подсказки при поднесении измерительного наконечника к контролируемой точке. Одновременно на экране появляется ее фотография, что упрощает работу и исключает возможность ошибочного измерения.
Рисунок 3. Измерительная головка фирмы Autorobot для электронной контрольно-измерительной системы
Обмеры производятся непрерывно в процессе правки деформаций кузова и фиксируются с очень высокой скоростью. Фиксация результатов всех измерений до, после и во время ремонта позволяет устранить возможные разногласия с клиентом.
Установка измерительной системы не препятствует свободному доступу к кузову автомобиля. Не связанная с другими узлами рихтовочно-правочного стенда измерительная система может быть установлена обособленно от него.
Конструкция контрольно-измерительной системы позволяет использовать ее автономно: как со стапелями различных фирм, так и для решения побочных задач — например, при предварительной оценке сложности восстановительных работ.