31 Вопрос:

Оборудование для подъемных, монтажных и сборочных работ

Эталон ответа:

В условиях авторемонтного производства большинство работ по монтажу и демонтажу деталей и агрегатов, замене технических жидкостей, регулированию систем и агрегатов выполняется с использованием подъемных устройств и приспособлений. Подъемник является неотъемлемой частью любой автомастерской.

По конструкции все подъемники разделяются на одностоечные, двухстоечные, платформенные (четырехстоечные, ножничные, параллелограммные, плунжерные), гидравлические стойки и подкатные подъемники. Каждый из перечисленных типов имеет свои особенности и область применения.

В качестве силового привода в подъемниках используются электромеханические, электрогидравлические, пневмогидравлические, пневматические и гидравлические приводы. Вид привода обусловливает быстродействие подъемника, его стоимость, надежность и грузоподъемность. Электромеханические подъемники наиболее дешевы, электрогидравлические - обладают большей грузоподъемностью и надежностью, пневматические — самые высокоскоростные. Остальные подъемники предназначены для специального применения.

Основными техническими характеристиками подъемников являются грузоподъемность, максимальная высота подъема автомобиля, скорость подъема до максимальной высоты при минимальной нагрузке, минимальное расстояние от пола до верхней части лапы подъемника.

Главными установочными характеристиками подъемников служат энергоемкость, габаритные и монтажные размеры, требования к фундаменту, допустимые отклонения поверхности пола от горизонтали.

Особую группу составляют специализированные подъемники для выполнения ограниченного вида работ: для кузовного ремонта и окраски, регулирования углов установки колес, шиномонтажа. Наиболее эффективно они работают в комплексе с другим оборудованием.

Особенно распространены, популярны и дешевы двухстоечные подъемники как наиболее приспособленные для ремонта подвесок, двигателя, выпускной системы, тормозов, для замены масла, фильтров и т.д. На этих подъемниках удобно производить антикоррозионную обработку кузова, так как они обеспечивают самый свободный доступ ко всем узлам со стороны днища.

В зависимости от типа привода двухстоечные подъемники подразделяются на электромеханические (проще и дешевле) и электрогидравлические (дороже, но более надежны и менее шумны). Электромеханические подъемники, в свою очередь, разделяются на одно- и двухмоторные. У двухмоторных подъемников выше грузоподъемность и этим определяется их применение. Одномоторные подъемники выпускаются либо с цепной, либо с шестеренчатой передачей вращения от ведущего вала первой стойки к ведомому валу второй; они существенно проще в монтаже, имеют лучшую защиту шестеренчатой передачи от пыли и грязи, что обеспечивает больший период эксплуатации между плановым техобслуживанием. Однако для подъемников с шестеренчатой передачей требования к люфтам в зацеплениях более жестки, чем для подъемников с цепной передачей; их ремонт гораздо дороже.

Конструкция двухстоечного электромеханического одномотор¬ного подъемника показана на рисунке 1. Электродвигатель 2через ременную передачу 1 передает вращение валу 3 с трапецеидальной резьбой, на котором установлена главная гайка 5, которая несет на себе основную нагрузку от поднимаемого автомобиля, поэтому изнашивается. Над гайкой 5 установлена контрольная гайка 4 с линейкой контроля зазора между гайками для определения степени износа главной гайки в процессе эксплуатации.

Через горизонтальный вал в основании подъемника вращательное движение передается с вала 3 на противоположную стойку. Захваты для крепления автомобиля, связанные с приводами вала стоек, синхронно поднимаются или опускаются в зависимости от направления вращения валов. В двухстоечных подъемниках главная гайка 5 крепится жестко к раме захватов 6, а контрольная гайка 4 фиксируется таким образом, чтобы, вращаясь вместе с ней, не испытывать нагрузки от массы автомобиля.

Рисунок 1. Конструкция двухстоечного электромеханического одномоторного подъемника: 1 — ременная передача; 2 — электродвигатель; 3 — вал с трапецеидальной резьбой; 4 — контрольная гайка; 5 — главная гайка; 6— захваты

Двухстоечные электромеханические двухмоторные подъемники представляют собой две абсолютно одинаковые стойки и имеют электронную или электромеханическую схему синхронизации движения захватов.

Важным узлом любого электромеханического подъемника является резьбовое соединение главной гайки и несущего вала. Обычно вал делается полированным, а гайка изготовляется из бронзы. В большинстве случаев для увеличения ресурса гайки ее помещают в специальный стакан с маслом, что позволяет автоматически смазывать резьбу при работе подъемника. В последнее время главная гайка все чаще изготовляется из углепласта с более низким коэффициентом трения и достаточной для работы твердостью. Такие гайки существенно увеличивают ресурс работы подъемника, но несколько повышают его стоимость.

Электрогидравлические подъемники проще по конструкции, имеют высокую надежность и более низкий уровень шума. Их схема позволяет, не используя трущиеся детали, достигать грузоподъемность до 5 т. Такой подъемник состоит из гидростанции, гидроцилиндра, размещенного в одной из стоек, и цепи или троса, соединенных системой блоков с захватами. Наиболее важными и ответственными узлами в этих подъемниках являются стопорные устройства, устанавливаемые в обеих стойках и закрепляемые на захватах. Они выполняют сразу несколько функций: разгружают гидроцилиндр подъемника на время ремонта автомобиля, точно отслеживают горизонтальность положения захватов и осуществляют надежную механическую защиту от непроизвольного опускания поднятого автомобиля.

Все двухстоечные подъемники имеют следующие общие особенности: лапы захватов, как правило, оснащены специальными фиксаторами, исключающими их случайное разведение при поднятом автомобиле; большинство моделей современных подъемников выполняются асимметричными (рисунок 2), т.е. с учетом смещения центра тяжести автомобиля в сторону двигателя, что позволяет спокойно открывать передние двери автомобиля без риска повредить их о стойки подъемника.

Платформенные подъемники имеют гидропривод. Только в четырехстоечных конструкциях встречается цепная передача или шестеренчатая электромеханическая передача. Платформенные подъемники появились раньше двухстоечных, что объясняется рамной конструкцией автомобилей тех лет.

Грузоподъемность четырехстоечных подъемников составляет 2,5... 20 т. Их отличает наибольшая из всех платформенных подъемников свобода передвижения под ремонтируемым автомобилем.

Рисунок 2. Схема асимметричного двухстоечного подъемника

Ножничные (пантографные) подъемники (рисунок 3) состоят из двух независимых платформ, поэтому оснащаются синхронизаторами. В последнее время такие подъемники выпускаются с платформами, способными утапливаться в пол.

Рисунок 3. Схема ножничного платформенного подъемника

Параллелограммные подъемники сходны по конструкции с ножничными. Фактически это однозвенный пантограф и подъем платформы неизбежно связан с ее продольным перемещением. Повышенные требования к площади компенсируются простотой этих подъемников. Параллелограммные подъемники можно монтировать вне помещений, где экономия пространства не играет решающей роли.

Плунжерные подъемники в основе конструкции имеют большой гидроцилиндр. На подвижной его части монтируются платформа либо специальные захваты. Достоинством такого подъемника является возможность полностью утапливаться в пол, что позволяет проезжать над ним. Поэтому монтаж плунжерных подъемников требует существенного заглубления в пол или грунт. Конструкции таких подъемников снабжаются дренажным устройством для защиты подъемника от воздействия грунтовых вод.

Другими подъемными устройствами, широко используемыми на АРП, являются гидравлические подкатные домкраты и передвижные краны.

Гидравлические подкатные домкраты (рисунок 4) предназначены для вывешивания на незначительную высоту передней или задней части автомобиля и представляют собой передвижные грузоподъемные механизмы, основу которых составляют подъемное устройство и силовой орган.

Рисунок 4. Гидравлический подкатной домкрат (А, С, D, Н— таблица 1)

По типу подъемного устройства домкраты являются гидравлическими, по роду привода — ручными. Роль подъемного устройства выполняет гидравлический цилиндр. Шарнирный параллелограмм образует подъемную стрелу, несущую подхват для упора в автомобиль. Силовым органом на домкратах всех моделей служит плунжерный насос, приводимый в действие рукояткой или педалью. Наиболее подходящими для условий авторемонтного производства являются подкатные гидравлические домкраты грузоподъемностью 2,25...3,50 т. Их технические характеристики приведены в таблице 1.

Таблица 1. Технические характеристики домкратов

Параметры	Значения параметров для трех номеров по каталогу
	5.18	5.59	5.123
Грузоподъемность, т	2,25	3	3,5
А (высота подхвата), мм	135	130	145
С (высота подъема), мм	440	490	490
D (длина домкрата), мм	530	640	635
Н (высота рычага в вертикаль­	1020	1205	1200
ном положении), мм Масса нетто, кг	24,5	37	39,5
Масса брутто, кг	26	38,5	41,5

Гидравлические передвижные краны (рисунок 5) предназначены для снятия и установки двигателей, а также для поднятия и перемещения на небольшие расстояния агрегатов автомобилей.

Рисунок 5. Гидравлический передвижной кран:

1 — выдвижной удлинитель; 2 — подъемная стрела; 3 — трубчатая стойка; 4 — ручной поршневой насос; 5 — силовой гидроцилиндр

Конструкция крана представляет собой V-образную раму, на которой крепится трубчатая стойка 3 с шарнирно закрепленной в верхней части подъемной стрелой 2. В стреле установлен выдвижной удлинитель 1, фиксируемый в нескольких положениях, на котором закрепляется несущая цепь с грузозахватным крюком.

Силовой гидроцилиндр 5 шарнирно связан с рамой и стрелой. Ручной поршневой насос 4 обеспечивает плавный подъем стрелы 2 с грузом. Грузоподъемность крана зависит от вылета стрелы и при максимальном ее значении составляет 200 кг. Высота подъема при максимальном вылете стрелы 3 250 мм. Масса крана 200 кг.

С целью максимального облегчения и повышения качества монтажных и сборочно-разборочных работ при ремонте автомобилей и их агрегатов на АРП широко используются различные специализированные устройства и стенды: тележки для снятия и установки колес, передвижные гайковерты для гаек колес, стенды для сборки и разборки двигателей, стенды для сборки и разборки редуктора заднего моста и другие устройства, которые одновременно позволяют выполнять требования техники безопасности и охраны труда при проведении слесарно-сборочных работ.