28 Вопрос:
Нанесение антикоррозионных и антишумовых покрытий
Эталон ответа:
Наибольшим коррозионным разрушениям в процессе эксплуатации подвержены различные элементы кузова автомобиля: днище, внутренние поверхности крыльев, скрытые полости лонжеронов, поперечин, стоек и т.д. Для антикоррозионной обработки при изготовлении кузова автомобиля применяются различные мастики и герметики, которые обеспечивают уплотнение щелей и зазоров, препятствующее проникновению влаги внутрь кузова и в скрытые полости.
В процессе эксплуатации возникает необходимость восстановления или освежения заводского покрытия на поверхностях вышеупомянутых элементов.
Антикоррозионная обработка кузова на АРП при техническом обслуживании и ремонте предусматривает нанесение антикоррозионных материалов на днище и арки колес, полы салона и багажника, а также в скрытые полости кузова (рисунок 1).
Выпускается ряд мастик, не требующих высокотемпературной сушки - антикоры. К этим мастикам исходя из условий эксплуатации автомобиля и проведения ремонтных работ предъявляются следующие требования:
- высокая стойкость к воздействию влаги, минеральных масел и солей, сернистого газа; высокая адгезия, стойкость к вибрациям и абразивному износу, к ударным нагрузкам;
- стойкость к воздействию высоких (до +140 °С) и низких (до -40 °С) температур;
- непродолжительное время сушки.
Обычно антикоррозионные мастики представляют собой композиции на основе битумов, наполнителей-пластификаторов и органических растворителей. К этому же классу защитных покрытий относятся каучуковые и битумно-каучуковые покрытия. Они защищают поверхность металла кузова около двух лет, хорошо противостоят воздействию влаги и солей, однако не стойки к ударам щебня и камней.
Материалы для защиты скрытых полостей обладают более высокой проникающей способностью, отличаются высокой теплостойкостью пленки, позволяющей производить окраску при ремонте кузова после антикоррозионной обработки скрытых полостей, не опасаясь вытекания защитного материала.
Перед нанесением антикоррозионных материалов в скрытые и внутренние полости кузова из них необходимо удалить все грязевые отложения, чисто вымыть и надежно просушить. Для обеспечения очистки от грязи и надежного проветривания внутренних полостей в них сверлятся дополнительное отверстия диаметром 8.. .10 мм с таким расчетом, чтобы направленная струя воды полностью вымывала через эти отверстия грязь. Эти же отверстия используются для продувки сжатым воздухом полостей и для распыления антикоррозионных материалов.
Нанесение антикоров в скрытые и внутренние полости кузова наиболее результативно по полноте покрытия при пневматическом или безвоздушном распылении. Для обработки труднодоступных мест используется гибкий шланг с распыляющим наконечником.
Антишумовой обработке подвергаются обычно внутренние поверхности салона и багажника кузова. Обработка пола салона автомобиля антишумовыми мастиками выполняется как после окраски, так и при устранении коррозионных разрушений внутри салона.
