Регулювання приводу керування подачею палива.

Рис. 1. Привід управління подачею палива

1 – механізм ручного приводу; 2 – важіль ручного приводу; 3 – сектор; 4 – палець; 5 – руків’я ; 6 – двуплечий важіль; 7, 18, 23, 25, 26, 27, 29 і 30 – тяги; 8 – наконечник; 9 – палець важіля регулятора ПНВТ; 10 – палець планки; 11– планка важіля зупинки; 12 і 14 – болти; 13 – важіль зупинки двигуна; 15 – болт обмеження мінімальної частоти обертання (показаний в положенні для регулювання приводу); 16 – важіль управління регулятором; 17 – болт обмеження максимальної частоти обертання; 19 і 21 – кронштейни поперечного приводу; 20 – поперечний привід; 22 – ущільнення; 24 – важіль; 28 – механізм відімкнення приводу управління подачею палива; 31 – упорний болт; 32 – педаль; 33 – валик педалі; 34 – зворотня пружина; 35 – перехідний валик; 36 – електромагніт відключення приводу подачі палива

Виконується в наступних випадках:

1 – якщо при натискання педалі подачі палива до упору болта (31) (рис. 1) в лист корпуса важіль (16) управління регулятора не вперся в болт (17) обмеження максимальної частоти обертання.

2 – якщо при натисканні на педаль подачі палива важіль (16) впирається в болт (17) раніше, чим болт (31) педалі упреться в лист корпуса;

3 – якщо при вільному положенні педалі та при положенні руків’я (5) ручного приводу в положенні I частота обертання більше 650 об/хв

4 – якщо двигун зупиняється після натискання на педаль (32) до упору та в подальшому її швидкому відпусканні при встановленому в положення I руківї (5) ручного приводу;

5 – якщо не забезпечується зупинка двигуна

Для регулювання приводу:

Рис. 2. Кришка регулятора паливного насосу високого тимску

1– важіль управління регулятором; 2 – болт обмеження мінімальної частоти обертання; 3 – важіль зупинки; 4 – пробка заливного отвору; 5 – болт регулювання пускової подачі ; 6 – болт обмеження ходу важеля зупинки; 7 – болт обмеження максимальної частоти обертання

– пустити двигун та болтом (15) встановити важіль (16) в положення, що відповідає мінімальній частоті обертання колінчастого валу двигуна (550–650 об/хв);

– зупинити двигун;

– відєднати тягу (30) від важіля валика (33) педалі та тягу (18) від важеля поперечного приводу (20);

– встановити руків’я (5) та важіль (2) в положення I;

– встановити педаль (32) так, щоб лінійний розмір, заміряний по перпендикуляру від верхнього краю педалі до переднього листа корпуса був рівним 220 мм;

– регулюючи довжину тяги (30) різьбовим наконечником, зєднати важіль (2) ручного приводу з важелем валика (33) педалі;

– регулюючи різьбовим наконечником довжину тяги (18), зєднати її з важелем поперечного приводу (20). При цьому приєднання тяги (18) виконувати, впевнившись, що важіль (16) впирається в болт (15), а палець (9) знаходиться в кінці паза наконечника (8).

Якщо за рахунок регулювання довжини тяги (18) зєднання не забезпечується, то провести регулювання зміною довжини тяги (7).

ПАМЯТАТИ : наконечники повинні бути навернуті на тягу на довжину не менше 8 мм, а після регулювання законтрині;

– послабити болти (12) і (14) кріплення планки (11) та відрегулювати положення планки за рахунок паза у важелі під болт (12) таким чином, щоб при упорі важеля (3) (рис.2) послабити болт (5) між пальцем (10) (рис. 1) планки (11) та наконечника (8) був зазор 1–2 мм, після чого затягнути болти (12) і (14).

– вивернути на 5 обертів болт (15) та за контрити його гайкою;

– відкрутити контргайку упорного болта (31) та вивернути болт на декілька обертів;

– натиснути на педаль (32) до торкання важеля (16) в болт (17) обмеження максимальної частоти обертання;

– вивернути упорний болт (31) обмежувача педалі до доторкання з переднім листом корпуса та застопорити болт контргайкою;

– пустити двигун, натиснути на педаль (32) до упора та швидко відпустити її. Якщо двигун заглохне – зменшити довжину тяги (18) або тяги (7), завернувши різьбою наконечник на один оберт, після чого знову натиснути на педаль (32) до упора та швидко відпустити її. Якщо двигун зупиниться, операцію повторити.

Перевірити якість регулювання. При правильно відрегульованому приводі, управління подачею паалива педаль повинна вільно переміщатись від вихідного до крайнього положення, що відповідає максимальній та мінімальній подачі палива. При переводі рукоятки (5) в положення ОСТАНОВ. Двигун повинен зупинитися.