Ф орсунки
Форсунка
1 – корпус розпилювача; 2 – гайка розпилювача; 3 и 5 – установочні штіфти; 4 – проставка; 6 – штанга; 7 – корпус; 8 – ущільнювальне кільце; 9 – штуцер; 10 – фільтр; 11 – ущільнювальна втулка; 12 – регулювальні шайби; 13 – пружина; 14 – голка розпилювача
Форсунки встановлені в головках циліндрів і закріплені скобою. Призначені для подачі палива в циліндри двигуна в дрібнорозпиленому вигляді.
– кількість розпилюючи отворів – 4
– діаметр розпилюючи отворів, мм – 0,32
Тиск початку підняття голки, кгс/см2 – 215
Трубопроводи.
У складі системи живлення двигуна паливом використовуються трубопроводи двох типів:
1. Трубопроводи низького тиску.
2. Трубопроводи високого тиску.
Приводи керування подачею палива.
Призначення. Приводи керування подачею палива служить для зміни кількості палива, що подається в циліндри двигуна, для установки постійної частоти обертання колінчастого валу двигуна і для припинення подачі палива при зупинці двигуна. Привод обладнаний механізмом його відключення при спрацьовуванні системи ППО.
Будова. Приводи керування подачею палива складаються з:
- ножного приводу керування подачею палива
- ручного приводу керування подачею палива
- механізму відключення приводу керування подачею палива
- системи тяг, важелів і валиків
Ножний привід керування подачею палива
Будова. Ножний привод керування подачею палива складається з педалі і системи тяг, важелів і валиків.
Розміщення та кріплення. Педаль приводи управління подачею палива розташована на похилому листі передньої частини корпусу перед механіком-водієм. Через систему тяги і важелів вона сполучена з важелем керування регулятором і з важелем зупинки.
Робота приводу. При натисненні на педаль зусилля через систему тяги і важелів передається на наконечник, який впливає на палець важеля керування регулятором. Важіль повертається, і подача палива в циліндри двигуна збільшується.
При відпусканні педалі важіль регулятора повертається в початкове положення, і подача палива зменшується.
Ручний привід керування подачею палива
Призначення. Ручний привод призначений для тривалої підтримки постійної частоти обертання, для встановлення і підтримки мінімальної частоти обертання і для зупинки двигуна.
Розміщення та кріплення. Механізм ручного приводу встановлений справа під щитком приладів механіка-водія і тягою з’єднаний з приводом управління подачею палива.
Будова. Механізм складається з сектора, рукоятки керування і важеля ручного приводу.
Праворуч від механізму ручного управління встановлена табличка інструкція, якою треба керуватися при роботі ручним приводом.
Робота. При опусканні рукоятки 5 ручного приводу в положення II — ПОДАЧА ПАЛИВА палець 4 тисне на кінець важеля 2 ручні приводи і повертає його. Важіль 2, повертаючись, впливає через тягу 30 на привод керування подачею палива — подача палива збільшується.
При припиненні опускання рукоятки ручного приводу вона стопориться щодо сектора 3, утримуючи всю систему тяги і важелів в заданому положенні, — частота обертання двигуна залишається незмінною. При цьому педаль займає положення, відповідне встановленій частоті обертання двигуна. При натисненні на педаль частоту обертання двигуна можна збільшити До максимальної, але при відпуску педалі частота зменшується до значення, встановленого ручним приводом. Тому при керуванні подачею палива за допомогою педалі необхідно важіль ручного приводу завжди встановлювати в положення I.
Рис. 3.1. Привод керування подачею палива:
1 — механізм ручного приводу; 2 — важіль ручного приводу; 3 — сектора; 4 — палець; 5 — рукоятка; 6 — двоплечий важіль; 7, 18, 23, 25, 26, 27, 29 і 30 — тяги; 8 — наконечник; 9 — палець важеля регулятора ПНВТ; 10— палець планки; 11 — планка важеля зупинки; 12 і 14 — болти; 13 — важіль зупинки двигуна; 15 — болт обмеження мінімальної частоти обертання (показаний в положенні для регулювання приводу); 16 — важіль управління регулятором; 17 — болт обмеження максимальної частоти обертання; 19 і 21 — кронштейни поперечного приводу; 20 — поперечний привод; 22 — ущільнення; 24 — важіль; 28 — механізм відключення приводу управління подачею палива; 31 —упорний болт; 32 — педаль; 33 — валик педалі; 34 — поворотна пружина; 35 — перехідний валик; 36 — електромагніт відключення приводу подачі палива; I — положення педалі і рукоятки ручного приводу при підготовці двигуна до пуску; II—перемещение педалі, рукоятки і важеля регулятора ПНВТ для збільшення або зменшення частоти обертання двигуна; III — переміщення рукоятки і планки важеля зупинки для зупинки двигуна.
Для зупинки двигуна необхідно натиснути на рукоятку 5 уздовж її осі і перевести в положення III — ОСТАНОВ. При натисненні на рукоятку 5 палець 4 входить в паз важеля 2 ручного керування, забезпечуючи жорсткий зв'язок важеля і рукоятки. Зусилля від рукоятки передається на важіль 2, а з нього через систему тяг, двоплечих важелів і наконечник 8 тяги 18 передається на палець 10 планки 11, котра кріпиться на важелі 13 зупинки. Зусилля приложене до важеля, повертає його – подача палива зупиняється. При цьому тяга 18 вільно переміщається відносно важеля 16 керування регулятором завдяки наявного пазу в наконечнику 8.
При підготовці двигуна до пуску рукоятку ручного приводу необхідно встановлювати в положення І.
Механізм відключення приводу керування подачею палива.
Призначення. Механізм відключення приводу керування подачею палива призначений для зупинки двигуна при спрацьовуванні системи ППО.
Склад. До складу механізму відключення приводу управління входять електромагніт 1, шток 2, дві кульки 5, блокуючи важелі 7 і 8. Важіль 8 складає одне ціле з втулкою 3 і може вільно повертатися щодо кронштейна 4.
Рис. 3.2. Механізм відключення приводу керування подачею палива:
1 - електромагніт; 2 - шток; 3 - втулка; 4 - кронштейна; 5 - кулька; 6 і 9 - тяги; 7 і 8 - блокувальні важелі; а – робоче положення; б – положення при спрацюванні системи ППО.
Робота. При спрацьовуванні системи ППО електромагніт втягує шток. Кульки 5 провалюються всередину втулки 3, важелі 7 і 8 розблоковуються і під дією поворотної пружини 34 і пружини 26 регулятора важіль 16 (керування регулятором встановлюється в положення нульової подачі — подача палива припиняється, двигун зупиняється.
Щоб знов підключити привід керування подачею палива, необхідно зблокувати важелі 7 і 8. Для цього треба зняти ногу з педалі і встановити рукоятку ручного приводу в положення ОСТАНОВ. Переміщати педаль на себе до тих пір, поки шток 2 не видавить кульки 5 в початкове положення, заблокувавши важелі 7 і 8.