Санкт-Петербургский Государственный Морской Технический университет

Факультет корабельной энергетики и автоматики

Кафедра судовых двигателей внутреннего сгорания и дизельных установок

Расчет рабочего цикла дизеля 6чн 15/15

Выполнила: студент группы 2330 Антипина Ю.А.

Проверил: Миносян Д.П.

СПб – 2017 год.

Аннотация

Произведен расчет рабочего цикла дизеля 6ЧН 15/15 мощностью 400 кВт при частоте вращения 2200 об/мин. Тип наддува ГТН, прототип ЗД20

1. Техническая характеристика и устройство двигателя

Техническая характеристика двигателя.

Таблица 1

Основные характеристики проектируемый дизель

Тип дизеля	6Ч15/15
Агрегатная мощность , кВт	400
Частота вращения, мин-1	2200
Диаметр поршня,мм	150
Ход поршня,мм	150
Среднее эффективное давление, бар	6
Средняя скорость поршня, м/с	11
Удельный расход, г/кВт-ч:
топлива на номинальной мощности	232
масла на угар	5,4
Назначенный ресурс, тыс. ч:
до переборки	3
до капитального ремонта	8
Масса (сухая), кг	775
Габаритные размеры, мм:
длина L	1120
ширина В	1150
высота Н	770

Двигатели типа 3Д20 – это легкие, малогабаритные дизели 6Ч15х15, применяются в качестве главных на речных и морских катерах типа "Аист", "Невка", "Бекас", "Кайра", "Терьер" и других различного назначения.

Дизели левого вращения, без РРП, высокооборотные, четырехтактные с непосредственным впрыском топлива, 6-ти цилиндровые с V-образным расположением цилиндров и развалом блоков 120°.

Дизель 6Ч15/15 предназначен для использования в качестве главного судового двигателя. Дизель четырехтактный, шестицилиндровый, тронковый .

Конструкция

Блок-картер отлит из алюминиевого сплава, туннельного типа, имеет внутри три цилиндровых отсека и полость для установки шестерен передачи. Отсеки разделены перегородками, в которых расточены отверстия под стальные обоймы коренных роликовых подшипников коленчатого вала. Со стороны передачи у блок-картера имеется фланец с расточкой для крепления кожуха маховика.

Шатуны — центрального типа, вкладыши вильчатого и центрального шатунов залиты свинцовистой бронзой.

Гильзы цилиндров стальные, азотированные по внутренней поверхности, снаружи покрыты молочным хромом. Гильзы устанавливаются в расточки блок-картера с натягом.

Головка блока общая для трех цилиндров одного ряда, отлита из алюминиевого сплава. Для каждого цилиндра на головке имеется по два впускных и выпускных клапана, по одной форсунке и одному пусковому клапану. Клапаны газораспределения приводятся непосредственно распределительным валом впуска и выпуска. Газовый стык уплотняется медными кольцами.

Поршень литой из высококремнистого алюминиевого сплава, имеет два компрессионных кольца трапецеидального сечения и одно маслосбрасываю-щее кольцо коробчатого сечения с пружинным экспандером.

Привод механизма газораспределения и агрегатов осуществляется цилиндрическими прямозубыми шестернями. Регулятор частоты вращения коленчатого вала всережимный, прямого действия.

Топливная система включает топливоподкачи-вающий насос поршневого типа, топливный фильтр, шестиплунжерный насос высокого давления, форсунки закрытого типа и трубопроводы. Привод топливного насоса производится через муфту автоматического изменения угла подачи топлива.

Система смазки циркуляционная под давлением с «сухим» картером. В нее входит шестеренный масляный насос с одной нагнетательной и двумя откачивающими секциями, полнопоточные сетчатый фильтр грубой очистки и реактивная центрифуга.

Система охлаждения двухконтурная с водоводяным охладителем. Циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется центробежным насосом внутреннего контура. Отвод тепла от охладителя — водой внешнего контура, подаваемой насосом заборной воды.

Пуск дизеля — электростартером или сжатым воздухом.

Рис. 34. Поперечный разрез дизеля 6Ч15/15 (ЗД20ВСЗ)