7. Расчет гидрологических параметров и отверстий мостов
В первой очереди САПР-АД вопросы расчета гидрологическихпараметров и отверстий мостов рассматривались в технологической линиипроектирования, известной как ТЛП-4, взамен этой линии проектированияразработана заново и предлагается более полная технологическая схема раздела V автоматизированного расчета гидрологических параметров иотверстий мостов /Рис. 11/.
В этой схеме расчета предусмотрено определение гидрологическихпараметров для случаев при наличии многолетних наблюдений и при ихнедостаточности или отсутствия. Эти направления расчета взаимосвязанывозможностью пополнения исходных данных в створе перехода как даннымимноголетних наблюдений. Госкомгидромета, так и данными краткосрочныхнаблюдений, производимых в периоде инженерных изысканий.
Предусмотрены методы передачи наблюдений в створ моста, удлинениеили восстановление рядов наблюдений, а также статистические расчеты различныхгидрометеорологических характеристик для паводочного и внутригодового периодов.Предложен учет регулирования максимального стока, методы которого рекомендованыметодическими указаниями Союздорпроекта /14/и даны в монографии /26/. Наряду срассматриваемыми возможен в данной технологической схеме /Рис. 11/ учет и других факторов. Дополнительно этим разделамрекомендуется выполнение различных гидрологических расчетов: частоты затопленияпойм, гидрографов, графиков внутригодового распределения стока, высот волновоговоздействия и другие. Методы выполнения этих расчетов рассмотрены вметодических документах Союздорпроекта /17,19/, строительных нормах на волновыевоздействия, СН 435-62 и справочнике по дорожно-мостовой гидрологии /3/.
На основе параметров, полученных в результате гидрологических расчетоврекомендуются расчеты: возвышение низа пролетных строений /17/, расчетный судоходный уровень воды /НСП 103-52/,а также оценка величин пролетов по: ледотермике, корчеходу, связям территорий идругим специфическим условиям.
При определении общего размыва целесообразно использование методаЦНИИС-Главтранспроекта и исключение дублирования этих расчетов программой«Гидрам-3», которая не обеспечивает выход конечных результатов расчета из-заметодических несовершенств.
Расчеты местного размыва целесообразно предусмотреть всоответствии с новой редакцией ВСН62-69.
Рис. 11
Применение методических рекомендаций Союздорнии вавтоматизированном расчете признано не целесообразным так как: они основаны вбольшинстве исходных данных на материалах ЦНИИС, литературных источников и несодержат объективной критической оценки этих исходных материалов; не имеютдостаточного теоретического, экспериментального и натурного обоснования; в нихотсутствуют какие-либо существенные отличия; в конечных результатах расчета посравнению с ВСН62-69 /и ее новой редакцией 1983 г./; в них периодически вносятсяуточняющие коррективы; они не являются официальным нормативным документомМинтрансстроя и по существу дублируют ВСН62-69. Расчет очертаний и конструкций регуляционных сооруженийрекомендуется предусматривать в соответствии с НИИМ-72. Выбор типов укрепленийподтопляемых насыпей должен быть предусмотрен в соответствии с типовым альбомом№ 750 Мосгипротранса /1/ и ВСН181-74 /40/.
Методы расчета мостовых переходов через дельты, лиманы,канализированные русла и в других специфических условиях должны решатьсяиндивидуально с использованием рекомендаций НИМП-72 и других известных методик.