- •Основные понятия общей геологии.
- •1 Вопрос.
- •2 Вопрос.
- •3 Вопрос.
- •4 Вопрос.
- •3 Вопрос.
- •Состав, строение и состояние грунтов
- •Физико-механические свойства грунтов основания
- •Распределение напряжений в случае пространственной задачи
- •Распределение напряжений в случае плоской задачи
- •Распределение давлений по подошве сооружений, опирающихся на грунт. (контактная задача) Напряжения от действия собственного веса грунта
- •Расчет оснований по устойчивости
- •Реологические процессы в грунтах
- •Лекционые занятия
- •Опоры автодорожных мостов и водопропускных труб на автомобильных дорогах. Сведения о конструкциях водопропускных труб и малых мостов
- •Водопропускные трубы под насыпями автомобильных дорог
- •Основы организации строительства , эксплуатации, ремонта и реконструкции мостов.
- •Содержание мостов и труб. Главная → Статьи Cтруктура дорожно-ремонтной службы и задачи содержания мостов и труб
- •Обследование, испытания и мониторинг состояния мостов и труб
- •Ремонт и реконструкция мостов и труб.
- •Общие указания
- •Эксплуатационные обустройства
- •СНиП 3.06.07-86 Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний. - Изд. Офиц. -м; Гос. Строит, комитет ссср, 1988.-41 с. Извлечение
- •1. Общие положения
- •Инструкция по уширению автодорожных мостов и путепроводов: всн 51-88 / Минавтодор рсфср, Миндорстрой усср, Миндорстрой бсср. - м., 1990. - 128 с.
- •2. Оценка состояния эксплуатируемого моста
- •1. Область применения
- •5.3. Содержание опорных частей
- •5.4. Содержание опор
- •Справочное пособие дорожному (мостовому) мастеру по содержанию мостовых сооружений на автомобильных дорогах / Росавтодор. - м., 1999 г. - 242 с. Извлечение
- •Раздел I. Служба дорожного (мостового) мастера Обязанности дорожного (мостового) мастера
- •Состав производственного подразделения, возглавляемого дорожным (мостовым) мастером.
- •Пример расчета численности рабочих
- •Абрамов д.А. Пособие по расчету сечений балочных деревянных мостов с разбросанными прогонами. - м.: Союздорнии, 1998. - 125 с. Извлечение
- •4. Усиление мостов
- •4.1. Способы усиления мостов.
- •Глазман ф.Е. Защита стальных конструкций мостов от коррозии // Трансп. Стр-во. - 2000. - № 3. - с. 23-24.
- •Извлечение
- •Усиление пролетных строений аварийного моста через р. Кылтым-ю на автомобильной дороге Сыктывкар - Мураши в Республике Коми.
- •Усиление и уширение пролетных строений аварийного моста через р. Жиздру в г. Козельске.
- •Ремонт опор, усиление и уширение моста через р. Узу у г. Порхова Псковской области.
- •- Песчаный грунт; - известняк
- •Реконструкция мостов на автомобильной дороге Москва - Минск.
- •Тоннели и их конструкции. Искусственные сооружения, их виды и назначение
- •Основы расчета конструкции тоннелей
- •Требования к дорожно-строительным материалам. Свойства высокодисперсных строительных материалов.
- •Реологические особенности композиционных строительных материалов.
- •Элементы теории прочности пористых структур
- •Реология строительных смесей.
- •Структурообразование композиционных строительных материалов.
- •Подготовка сырьевых материалов для асфальтобетонных смесей.
- •2. Грунтовые компонеты, входящие в состав битумов и их технические характеристики
- •4. Дегтебетон: состав, свойства, применение
- •5. Грунты укрепленные вяжущими материалами, для устройства оснований и покрытий автомобильных дорог: целесообразность применения, область применения
- •Особенности производства вязких дорожных битумов.
- •Показатели качества вязких дорожных битумов марки бнд
- •Показатели качества вязких дорожных битумов марки бн
- •Особенности производства катионных дорожных эмульсий.
- •2. Свойства катионных дорожных битумных эмульсий
- •3. Приготовление дорожных эмульсий
- •3.1. Исходные материалы
- •3.2. Оборудование для приготовления битумных эмульсий
- •3.3. Технология приготовления битумных эмульсий
- •3.4. Контроль качества битумных эмульсий
- •3.5. Хранение и транспортирование битумных эмульсий
- •4. Использование битумных эмульсий при выполнении дорожных работ
- •4.1. Использование смесей, приготовленных в установке
- •4.2. Устройство конструктивных слоев дорожных одежд способом пропитки битумной эмульсией
- •4.3. Поверхностная обработка дорожных покрытий
- •4.4. Устройство слоев износа из литых эмульсионно-минеральных смесей
- •4.5. Холодный ресайклинг нежестких дорожных одежд
- •4.6. Ямочный ремонт
- •Уплотнение асфальтобетонных смесей
- •Разделы геологии[править | править вики-текст] Основные направления геологических исследований[править | править вики-текст]
- •Науки о земной коре[править | править вики-текст]
- •Науки о современных геологических процессах[править | править вики-текст]
- •Науки о исторической последовательности геологических процессов[править | править вики-текст]
- •Прикладные дисциплины[править | править вики-текст]
- •Происхождение подземных вод
- •Основной закон фильтрации подземных вод - Закон фильтрации Дарси
- •Виды изысканий в строительстве[править | править вики-текст]
- •Инженерно-геодезические изыскания[править | править вики-текст]
- •Инженерно-экологические изыскания[править | править вики-текст]
- •Инженерно-геотехнические изыскания[править | править вики-текст]
- •Общая гидрология суши
- •Основы речной гидрометрии
- •Гидравлика дорожных труб и малых мостов
- •Сопряжение бьефов
- •Гидравлический расчет косогорных сооружений
- •Движение грунтовых вод
- •Гидравлическое моделирование
- •Движение наносов и русловые процессы
- •Движение наносов в реках
- •3.Русловые процессы
- •Гидрологические расчеты при проектировании дорожных водопропускных сооружений
- •1. Основные положения
- •2. Состав автоматизированного комплекса инженерно-гидрометеорологическихобоснований проектов автомобильных дорог и сооружений на них
- •3. Формулирование расчетных комплексов обоснованияпроектов автомобильных дорог и сооружений на них, сбор и систематизацияисходных данных
- •4. Оценка гидрометеорологических условий и воздействий насооружения автомобильных дорог
- •5. Проектирование дорожных водопропускных труб
- •6. Проектирование водоотвода
- •7. Расчет гидрологических параметров и отверстий мостов
- •8. Расчет гидрометеорологических параметров проектированияземляного полотна
- •9. Расчет гидрологических параметров временных ивспомогательных сооружений
- •10. Расчет отверстий и проектирование водопропускныхсооружений лоткового типа
- •11. Расчет селевого стока и проектирование селепропускныхи защитных сооружений
- •Строительное материаловедение .Исторические этапы развития строительного материаловедения.
- •Классификация строительных материалов. Основные строительно-технические свойства.
- •Природно- каменные материалы. Природные каменные материалы и изделия
- •Неорганические вяжущие вещества. Цементобетоны и растворы.
- •Искусственные каменные материалы. Искусственные каменные материалы
- •Органические вяжущие. Асфальтобетоны.
- •Пластмассы в строительстве. Общие сведения о строительных пластмассах
- •Теплоизоляционные, гидроизоляционные и акустические материалы. Лакокрасочные материалы.
- •Свойства[править | править вики-текст]
- •Древесные материалы. Металлы и сплавы в строительстве.
3.Русловые процессы
Русловые процессы - это изменения морфологического строения речного русла и поймы, обусловленные действием текущей воды. Русловые процессы проявляются во взаимодействии потока и русла реки. Конкретные проявления русловых процессов в виде изменения положения и размеров русла, поймы и отдельных русловых образований, т. е. в виде размыва или намыва дна и берегов, называют русловыми деформациями.
Русловые образования, подвергающиеся деформациям,- это скопления наносов, создающие характерные формы рельефа речного русла и поймы разного размера - микро-, мезо- и макроформы. К микроформам относятся перемещающиеся в русле донные гряды, размеры которых меньше глубины русла. Мезоформы - это также состоящие из наносов гряды, но более крупного размера, соизмеримые уже с поперечными размерами самого русла. К мезоформам относятся речные перекаты, осередки, небольшие острова. Макроформами называют крупные, морфологически однородные участки речного русла, представленные относительно прямолинейными участками, извилинами (излучинами, меандрами), системами русловых и пойменных разветвлений, участками так называемого разбросанного русла. Русловые процессы неразрывно связаны с переносом в речном потоке наносов, в основном - влекомых. Иногда даже говорят, что русловые процессы - это форма перемещения влекомых наносов.
Изучение русловых процессов имеет большое практическое значение, так как от характера и интенсивности русловых деформаций зависят работа водного транспорта, эксплуатация водозаборных сооружений, мостовых переходов, газо- и нефтепроводов через реки и т. д.
Физической причиной русловых деформаций является нарушение баланса наносов на тех или иных участках речного русла. Изменение расхода наносов вдоль потока на бесприточном участке должно неизбежно сопровождаться русловыми деформациями: при увеличении расхода наносов вдоль реки должен происходить размыв русла (эрозии), при уменьшении расхода наносов вдоль реки - намыв русла (аккумуляция наносов). Соотношение между фактическим расходом наносов и транспортирующей способностью потока определяют русловые дефорации. При R> R тр должны происходить отложение наносов и намыв дна, при R< R тр - наоборот, размыв дна. По направленности русловые деформации подразделяются, таким образом, на два вида: размыв (эрозия) и намыв (аккумуляция наносов).
Русловые деформации подразделяют также на вертикальные, когда происходят изменения отметок дна русла, и горизонтальные, когда наблюдаются поперечные смещения русла. Обычно эти два вида русловых деформаций происходят одновременно, но в некоторых случаях преобладают первые, в некоторых - вторые.
Русловые деформации и русловые процессы подразделяют также на два типа: периодические (знакопеременные, обратимые) и направленные (необратимые). К периодическим рус-ловым деформациям относят такие изменения русла, которые неоднократно повторяются и после которых русло возвращается приблизительно в первоначальное положение. Эти русловые деформации наблюдаются при движении донных гряд, развитии излучин и т.д. Направленные русловые деформации выражены в односторонних изменениях русла, например при однонаправленном размыве или намыве, сопутствующих сооружению водохранилища на реке.
Микроформы речного русла и их изменения
Если в гидравлическом лотке, дно которого выстлано ровным слоем песка, постепенно увеличивать расход воды, то после достижения скоростями течения некоторых значений наносы придут в движение. Поскольку распределение скоростей течения в турбулентном потоке крайне неравномерно, неравномерным будет и движение этих наносов. В результате формируются небольшие донные гряды - рифели. По мере увеличения скоростей течения высота движущихся рифелей постепенно возрастает и образуются донные дюны. При дальнейшем увеличении скоростей течения может произойти разрушение дюн: наступит так называемая гладкая фаза движения влекомых наносов. Наконец, при очень больших скоростях течения возникают песчаные стоячие волны, а затем антидюны, форма которых перемещается вверх по течению.
Русловые деформации при движении всех описанных выше микроформ (донных гряд) обратимы: после смещения гряды на всю ее длину дно потока в этом месте приобретает первоначальные отметки. Скорость смещения микроформ на реках обычно не превышает нескольких метров в сутки.
Высота донных гряд может изменяться от нескольких сантиметров до 4-6 м. На некоторых реках размеры гряд соизмеримыс глубиной русла. Обычно гряды меньшего размера накладываются на гряды большего размера, создавая целую «иерархию» микро форм речного русла.
Переход от одного вида микроформ к другому происходит, как показали экспериментальные исследования, с увеличением как числа Фруда v2/gh, так и отношения скорости течения к гидравлической крупности частиц наносов v/w, т. е. степени подвижности наносов.
Мезоформы речного русла и их изменения
Наиболее типичным видом мезоформы речного русла является крупная русловая гряда - перекат (рис. 8.5). Перекаты вместе с расположенными между ними понижениями дна -плесами образуют на реках системы плес - перекат. Эти системы, как и другие русловые формы, медленно смещаются вдоль русла; этот процесс сопровождается обратимыми русловыми деформациями. Скорость смещения таких систем обычно не превышает нескольких сотен метров в год.
