Глазман ф.Е. Защита стальных конструкций мостов от коррозии // Трансп. Стр-во. - 2000. - № 3. - с. 23-24.

Наиболее широко используемым способом защиты мостовых металлоконструкций от коррозии является окрашивание лакокрасочными материалами.

Лакокрасочные материалы и покрытия, предназначенные для защиты стальных конструкций мостов от коррозии, должны удовлетворять следующим основным требованиям:

защищать от коррозии металлоконструкции мостов на срок не менее 10 лет;

обеспечивать атмосферостойкость в интервале температур от +55°С до -60°С, в том числе при воздействии солнечной радиации;

обладать стойкостью к химическим реагентам;

иметь достаточную механическую прочность для сопротивления износу и динамическим воздействиям в процессе эксплуатации.

Основным требованием к антикоррозионной защите стальных конструкций мостов является длительное и надежное ее действие.

Это особенно важно для конструкций, проведение ремонта которых осложнено из-за трудного доступа к поврежденным местам. Кроме того, при ремонте требуется исключение объекта из эксплуатации.

Наиболее перспективными лакокрасочными материалами в настоящее время целесообразно рассматривать материалы с высоким сухим остатком и цинкосодержащие лакокрасочные материалы.

Лакокрасочные материалы с высоким сухим остатком из-за малого содержания растворителя более экономичны и благоприятны в экологическом отношении по сравнению с традиционными. Лакокрасочные материалы с высоким сухим остатком имеют во всех отношениях хорошо сбалансированные характеристики. Их можно получать практически на основе всех применяемых в традиционных лакокрасочных материалах пленкообразователях. Они наносятся теми же способами, какими и обычные лакокрасочные материалы. Кроме того, они дают возможность формировать покрытия повышенной толщины с использованием стандартного оборудования. В некоторых случаях толщина достигается при одноразовом нанесении. Это приводит к значительному снижению трудоемкости процесса окрашивания и экономии энергии.

Цинксодержащие лакокрасочные материалы являются весьма перспективными материалами, обеспечивающими высокую противокоррозионную защиту металлоконструкций (вследствие протекторного характера защиты от коррозии).

Характеристики грунтовочного покрытия с содержанием металлического цинка в сухой пленке 92 - 95 % такие же, что и у цинкового покрытия, получаемого катодным способом.

При достаточно высоком содержании цинка такие коррозионно-защитные грунтовки имеют свойство залечивать дефектные места покрытия.

При выборе лакокрасочных материалов покрытий должны учитываться следующие свойства материалов: технологичность, физико-механические свойства материалов и покрытий, устойчивость лакокрасочных покрытий к действию открытой атмосферы и ее агрессивности.

Наиболее полно отвечают всем вышеперечисленным свойствам и рекомендуются для защиты мостовых металлоконструкций цинксодержащие, эпоксидные и полиуретановые материалы.

Цинксодержащие грунтовки имеют высокую адгезию к очищенному металлу и обладают стойкостью к абразивному износу.

Эпоксидные лакокрасочные материалы обладают высокой твердостью, химической стойкостью и чаще используются как промежуточный слой между цинковой грунтовкой и уретановым покрывным слоем.

Полиуретановые материалы обладают высокой прочностью, имеют хороший глянец, высокую абразивостойкость, отличаются стойкостью к перепаду температур от -60°С до +130°С, высокой стойкостью к различным агрессивным средам. Применение лакокрасочных материалов на полиуретановой основе является одним из перспективных направлений для защиты металлоконструкций от коррозии.

Расход лакокрасочных материалов в развитых капиталистических странах в 2 - 2,5 раза ниже, чем у нас, благодаря использованию более прогрессивного ассортимента, высокоэффективных методов нанесения и способов подготовки поверхности.

В последнее время в нашей стране наблюдается тенденция к росту использования лакокрасочных материалов более высокого качества, а именно: цинконаполненных композиций на различных связующих и полиуретановых лакокрасочных материалах.

Применение вышеуказанных материалов для защиты металлоконструкций от коррозии в зависимости от условий их эксплуатации, агрессивности окружающей среды и выбранной системы покрытия обеспечит срок службы покрытий не менее 10 - 15 лет.

Гончаров-Андреев Н.В. Методы ремонта и реконструкции автодорожных мостов, разработанные и апробированные на практике специалистами отдела диагностики мостов ГП Росдорнии // Автомоб. дороги: Информ. сб. / Информавтодор. - 1999. - Вып. 9. - С. 29-38.