2.6. Обеспечение безопасности движения.

Перед отправлением поезда, а также при необходимости передвижения электровоза по станционным или деповским путям машинист убеждается в том, что его помощник находится на месте, а другие лица, бывшие поблизости от электровоза или на его пути, отошли на безопасное расстояние. После этого он подает звуковой сигнал и приводит электровоз в движение. Помощник машиниста может отлучиться из кабины управления или с электровоза только с разрешения машиниста, который отвечает за выполнение помощником во время работы требований техники безопасности.

Во время движения поезда дверь рабочей кабины управления электровоза держат закрытой, но не запертой, дверь нерабочей кабины управления закрывают и запирают. Недопустимо загромождение кабин управления, коридоров и проходов.

При приближении поезда к работающим на путях или идущим по путям людям, к переездам, выемкам, кривым участкам пути, к мостам, тоннелям, дрезинам и путейским вагончикам машинист подает звуковой оповестительный сигнал. Если после подачи оповестительного сигнала путь не освобождают и люди с него не сходят, машинист принимает меры к остановке поезда.

Машинисту и помощнику машиниста запрещено во время движения:

- высовываться из окон кабины управления за пределы ветрового стекла, а также из открытой входной двери электровоза;

- осматривать и смазывать движущиеся части электровоза или исправлять на них какие-либо повреждения.

При вынужденной остановке поезда машинист и его помощник сходят с электровоза лишь после полной остановки поезда. Предварительно они должны осмотреть место, куда надо сойти, а в ночное время осветить его фонарем. Запрещено сходить с электровоза в сторону проходящего по соседнему пути поезда.

К необходимому осмотру и ремонту электровоза при вынужденной остановке на спуске или подъеме приступают только после того, как поезд будет заторможен и в необходимых случаях под колеса уложены тормозные башмаки.

Осмотр и ремонт электровоза в ночное время локомотивная бригада производит, применяя переносную лампу или ручной аккумуляторный фонарь.

При встрече с движущимся навстречу по соседнему пути двухпутного участка поездом помощник машиниста отходит от своего окна к рабочему месту машиниста.

Во время встречи поездов на перегоне двухпутного участка и в случае одновременного приема на станцию встречных поездов в ночное время оба машиниста переключают прожекторы электровозов на тусклый свет и после проследования головной части встречного поезда снова включают яркий свет. При входе на станцию поезда машинист встречного поезда, стоящего на станции, выключает прожектор, а машинист прибывающего поезда оставляет прожектор включенным на яркий свет.

Заключение

В процессе прохождения производственной поездной практики я закрепил теоретические знания, полученные во время учебы, а также освоил все необходимые навыки для работы помощником машиниста электровоза.

18