33. Якорные, швартовные и буксировочные операции судна

Якорные Операции:

Выбор места якорной стоянки.Определение надежности якорной стоянки. Маневрирование при подходе к месту якорной стоянки и способы постановки на один якорь.Постановка на два якоря. Постановка судна на два якоря различными способами.Подготовка к съемке и съемка с якоря в различных условиях. Очистка якоря,.Маневрирование при постановке судна на одну и две бочки.

Швартовные операции:

Виды швартовок. Подход к причалу и швартовка бортом в различных гидрометеорологических условиях. Швартовка судов кормой к причалу. Использование буксирных судов при швартовках.Стоянка судна у причала на швартовах и меры по обеспечению ее безопасности. Наблюдение за швартовами при грузовых операциях, приливах, отливах и волнении. Использование автоматических швартовных лебедок. Натяжение в швартовах при ветре и течении.Отход судна от причала при различных гидрометеорологических условиях и окружающей обстановке. Швартовные операции судов в море. Постановка судна в док, вывод из дока.

Буксировочная операция предусматривает: предварительную проработку предстоящего маршрута перехода, предварительные расчеты по буксировке, рекомендации капитанам.

34.Постановка судна на якорь

По команде с мостика боцман отдает ленточный стопор. Малый задний ход судна позволяет якорю быстрее забрать грунт и предотвращает навал якорной цепи на якорь. Якорную цепь следует травить с умеренной скоростью, чтобы цепь легко было застопорить в тот момент, когда якорь коснется грунта. При быстром стравливании цепь может навалиться: на якорь и запутаться вокруг его лап, вследствие чего они не смогут войти в грунт. В дальнейшем якорную цепь потравливают по мере натяжения, постепенно задерживая ее, поскольку требуется приостановить продвижение судна. Не следует резко зажимать ленточный стопор. Если якорная цепь натянется, а затем ослабнет, можно считать, что якорь удерживает судно и что оно остановилось в своем движении.

По мере вытравливания цепи помощник докладывает на мостик о количестве смычек «на брашпиле» или «в воде», натяжение цепи (слабое, среднее, сильное) и направление цепи относительно диаметральной плоскости судна. Параллельно боцман дублирует доклад ударами в колокол, количество ударов соответствует количеству вытравленных смычек (с шестой отсчет начинается сначала).

35. Подготовка к съёмки судна с якоря

-проверяют надежность крепления ленточного стопора;

-проверяют брашпиль (шпиль) в действии на холостом ходу;

-соединяют цепные барабаны с механизмом брашпиля;

-отдают дополнительные стопоры (если они были наложены);

-открывают воду для промывания якорной цепи и сообщают на мостик о готовности брашпиля к работе

36. Морские и речные буксировки судов

Различают следующие вида буксировки: • аварийная (вынужденная) буксировка поврежденных судов, потерявших ход; • плановая буксировка несамоходных судов и объектов; • вспомогательная (внутрипортовая) буксировка в гавани и на рейдах.

буксировка в кильватер за нос на длинном буксирном тросе применяется при морских и дальних океанских плаваниях . буксировка в кильватер за корму во льдах, в портах, на мелководье, при вспомогательной буксировке . буксировка лагом (борт о борт) –

применяется в портах и на хорошо защищенных от морской волны акваториях; буксировка методом толкания – применяется в основном на реках и озерах