Лекция 7 Цепные передачи

Ц епные передачи - это передачи зацеплением и гибкой связью, состоящие из ведущей и ведомой звездочек и охватывающей их бесконечной цепи (рис.1). Предназначены для передачи вращательного движения между параллельными валами.

Рис.1. Цепная передача

Достоинства

1. Возможность передачи движения на достаточно большие расстояния (до 8 м).

2. Возможность передачи движения нескольким валам одной цепью.

3. Отсутствие проскальзывания, а следовательно, и стабильность передаточного отношения при уменьшенной нагрузке на валы и их опоры.

4. Относительно высокий КПД (0,96…0,98 при достаточной смазке).

5..Малые силы, действующие на валы, так как нет необходимости в большом начальном натяжении;

6. Возможность легкой замены цепи.

Недостатки

1. Повышенная шумность и виброактивность при работе вследствие пульсации скорости цепи и возникающих при этом динамических нагрузок.

2. Интенсивный износ шарниров цепи из-за ударного взаимодействия с впадиной звездочки, трения скольжения в самом шарнире и трудности смазки.

3. Вытягивание цепи (увеличение шага) вследствие износа шарниров и удлинения пластин.

4. Сравнительно высокая стоимость.

Классификация цепных передач

П о количеству ведомых звездочек

нормальные, рис.1 (одна ведомая звездочка) ;

специальные, рис.2 (несколько ведомых звездочек).

По конструктивному исполнению

открытые (с легкими защитными кожухами);

закрытые (в закрытых кожухах).

По количеству цепей

однорядные;

многорядные

По способу регулирования провисания цепи

с натяжным устройством (рис.2);

с натяжной звездочкой (роликом).

По типу цепей

втулочные;

роликовые;

зубчатые

Рис.2. Схема привода распределительного вала:

1 - ограничительный палец; 2 - цепь; 3 - башмак натяжителя; 4 - натяжитель цепи; 5 - звездочка распределительного вала; 6 - успокоитель цепи;

7 - звездочка валика привода вспомогательных агрегатов; 8 - звездочка коленчатого вала

.

Классификация цепей

Цепи по назначению разделяют на три группы:

1. грузовые (круглозвенные, пластинчатые)– используют для закрепления грузов;

2. тяговые (втулочные) – применяют для перемещения грузов в машинах непрерывного транспорта (конвейерах, подъемниках, эскалаторах и др.);

3. приводные – используют для передачи движения.

Приводные цепи

Р оликовая однорядная цепь (рис.3) состоит из наружных и внутренних пластин, которые скрепляются валиком, запрессованным во внешнюю пластину. Наружные и внутренние звенья в цепи чередуются. Сцепление со звездочкой осуществляется роликом, свободно сидящим на втулке, запрессованной во внутренние пластины.

Рис.3. Однорядная роликовая цепь

П ри больших нагрузках и скоростях во избежание применения цепей с большими шагами, неблагоприятных в отношении динамических нагрузок, применяют многорядные цепи. Многорядные цепи (двухрядные - рис.4) содержат несколько ветвей однорядных цепей, соединенных удлиненными валиками. Передаваемые мощности и разрушающие нагрузки многорядных цепей почти пропорциональны числу рядов.

Роликовые цепи имеют самое широкое распространение, их применяю при скоростях V£ 15 м/с.

Рис.4. Двухрядная роликовая цепь

Втулочные цепи (рис.5) по конструкции аналогичны предыдущим. Эти цепи отличаются от роликовых отсутствием ролика, что удешевляет цепь и уменьшает габариты и массу при увеличенной площади проекции шарнира. В зацепление с зубьями звездочки входит непосредственно втулка; изнашивание звездочки значительно большее, чем при использовании роликовой цепи.

Рис.5. Однорядная втулочная цепь

Зубчатые цепи (рис.6) состоят из набора зубчатых пластин шарнирно соединенных между собой с помощью призм. Каждая пластина имеет по два зуба со впадиной между ними для размещения зуба звездочки.

Эти цепи принципиально наилучшие из приводных цепей. Динамические нагрузки и шум у них меньше, чем у роликовых цепей, а КПД и долговечность - больше. По несущей способности они приближаются к зубчатым передачам. Скорости V£ 35 м/с.

Рис.6. Зубчатая цепь Ограничивает их применение высокая стоимость.