Вопрос 4. Радиосвязь.

Эта глава была полностью изменена в связи с принятием Резолюции А.704(17) о введении Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности - ГМССБ (GMDSS) и применяется ко всем судам валовой вместимостью 300 рег. т и более.

Глава подразделяется на три части и состоит из 17 правил:

1 - Общие положения (Правила 1-4): 1 - Применение; 2 — Термины и определения; 3 — Изъятия; 4 — Функциональные требования.

2 — Обязательства договаривающихся правительств (Правило 5): 5 - Обеспечение радиослужб; 5-1 - Идентификаторы Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ).

3 — Требования к судам (Правила 6-17): 6 — Радиоустановки; 7—Радиооборудование - Общие положения; 8 - Радиооборудование — Морской район А1; 9 - Радиооборудование — Морской район А1 и А2; 10 - Радиооборудование - Морской район А1, А2 и АЗ; 11 - Радиооборудование - Морской район А1, А2, АЗ и А4; 12 -Вахты;13- Источники энергии; 14 -Эксплуатационные требования; 15—Требования к техническому обслуживанию и ремонту; 16 — Радиоспециалисты: 17 - Документирование; 18 - Приведение на уровень современности местоположения судна.

Правило IV/5 обязывает правительства выполнять резолюцию ИМО А.704(17) об установлении береговых станций ГМССБ. Правила IV/7-11 требуют, чтобы все суда после 1 февраля 1999 года были оборудованы соответствующими радиоустановками.

Вопрос: О чём гласит Правило IV/5?

Вопрос 5. Безопасность мореплавания (новая редакция). Настоящая глава применяется ко всем судам, совершающим любые рейсы, но в отличие от редакции 1974 года, редакция 2001 –года допускает определенные изъятия по отношению к судам, не имеющим механических средств приведения в движение, из требований правил 15, 17, 18, 19. Правило 1.4 дает право Администрации самой определять, в какой степени применяются правила 15-28.

— к судам валовой вместимостью менее 150, совершающим любые рейсы;

— к судам валовой вместимостью менее 150, не совершающим международные рейсы.

— рыболовным судам.

В 1994 г. было введено Правило-1 – “Системы судовых сообщений" (в новой

редакции главы 2001 г. - Пр. 11 Гл.V). Внедрение таких систем способствует безопасности человеческой жизни на море, безопасности и эффективности мореплавания, и защите морской окружающей среды. Системы судовых сообщений используются для обеспечения сбора информации или обмена ею посредством радиосообщений. Эта информация позволяет получать данные, используемые в различных целях, включая поиск и спасание, предотвращение загрязнения моря, ликвидацию последствий загрязнения нефтью, прогнозы погоды.

В 2001 году глава подверглась существенному пересмотру. Изменилась нумерация правил, число правил увеличилось с 21 до 35.

Изменились требования к оснащению судов навигационными системами и оборудованием (Правило 19). Правило 19.2.1.6 требует, чтобы все суда, независимо от размера, имели “приемник глобальной навигационной спутниковой системы или наземной радионавигационной системы или другие средства, пригодные для постоянного использования в течение всего предполагаемого рейса, с целью установления или уточнения местоположения судна с помощью автоматических средств”.

Правило 19.2.4 гласит об установке и применении автоматической идентификационной системы (АИС) — системы, позволяющей опознать судно (название, позывные), определить тип, координаты, курс, скорость, эксплуатационное состояние судка и другую связанную с безопасностью мореплавания информацию и обмениваться данными с береговыми средствами. Система АИС будет внедряться постепенно до 2008 года в зависимости от типа судна. Правило 20 вводит требования по применению прибора регистрации данных о рейсе (ПРД) по аналогии с “черным ящиком” в авиации. Правило 34 требует обязательного планирования рейса с учетом всех навигационных опасностей и условий погоды. Это правило также говорит о праве капитана применять решения, которые по его "профессиональному суждению необходимы для обеспечения безопасности мореплавания и защиты морской окружающей среды".

Новые правила (поправки 2001 года) будут применяться в первую очередь к пассажирским судам, танкерам и затем последовательно в зависимости от назначения, тоннажа, с июля 2002 года, с последним сроком — июль 2007 года.

Правила главы V в редакции 2001 года:

Пр. 1 - Применение; Пр. 2 - Определения; Пр. 3 - Изъятия и эквивалентные замены; Пр. 4 - Навигационные предупреждения; Пр. 5-Метеорологические службы и предупреждения; Пр. 6 - Служба ледовой разведки; Пр. 7 - Службы поиска и спасания; Пр. 8 -Спасательные сигналы; Пр. 9 - Гидрографические службы; Пр. 10-Установление путей движения судов; Пр. 11 - Системы судовых сообщений; Пр. 12 -Службы управления движением судов; Пр. 13— Установка и эксплуатация средств навигационного оборудования морей; Пр. 14 — Экипажи судов; Пр. 15 — Принципы, связанные с конструкцией мостика, его оснащением, конструкцией навигационных систем и оборудования и организацией вахты; Пр. 16 - Техническое обслуживание и ремонт оборудования; Пр. 17 - Электромагнитная совместимость; Пр. 18 - Одобрение и освидетельствования навигационных систем и оборудования, эксплуатационные требования к ним; Пр. 19 - Требования к оснащению судов навигационными системами и оборудованием; Пр. 20—Прибор регистрации данных о рейсе (ПРД); Пр. 21 - Международный свод сигналов и наставлений ИАМСАР; Пр. 22 - Видимость с ходового мостика; Пр. 23 -Устройства для передачи лоцмана; Пр. 24 -Использование системы управления курсом и/или системы управления по заданному пути; Пр. 25 — Работа главного источника электрической энергии и рулевого привода; Пр. 26—Рулевой привод: испытания и учения; Пр. 27 — Морские навигационные карты и морские навигационные пособия; Пр. 28 - Регистрация событий, связанных с судовождением; Пр. 29 — Спасательные сигналы для использования морскими или воздушными судами, или людьми, терпящими бедствие; Пр. 30 -Эксплуатационные ограничения; Пр. 31 - Сообщения об опасностях; Пр. 32- Информация, передаваемая в сообщениях об опасностях; Пр. 33 - Сообщения о бедствии: обязанности и процедуры; Пр. 34 - Безопасность судовождения и предотвращение опасных ситуаций; Пр. 35-Неоправданное применение сигналов бедствия.

Новая редакция главы V вошла в силу с 1 июля 2002 года

Вопрос: Объясните разницу между редакциями 1974 и 2001 гг?