7 Техническое описание маршрута

Техническое описание маршрута дано по малой воде

Анграпа вытекает из озера Мамры в районе города Венгожево (Польша). Далее река пересекает границу России, течёт по территории Озёрского, Гусевского и Черняховского районов и в Черняховском районе в неё впадает река Писса. Далее, в районе города Черняховска Анграпа, сливается с Инстручем, образуя Преголю.

На схемах красными треугольниками обозначено место ночевок группы, номером дня. Значком - обозначены места рекомендуемых мест для стоянок.

1

Место перекуса

Пр. №1

2

Место перекуса

Пр. № 2

3

Место перекуса

Пр. №3 (Обнос)

Поваленное дерево (затрудняющее проход по реке)

Схема №1 Озерск – Черняховск. М 1:200 000

7.1 Сплав по Анграпе

28.04.14 – первый день

17:00 сбор а водно-моторного клуба «Волна», зафрактованный микроавтобус на те же 17:00 пришел без опоздания. Погрузка вещей заняла 40 минут. В г. Черняховске заехали в магазин

Немного из истории: Железнодорожный мост через Анграпу северо-восточнее Озёрска (Darkehmen), (фото ранее 1938 года) ныне разрушен.	Фото 1 – переноска вещей к месту стоянки
Фото 2 – вид на лагерь с основания моста.	Фото 3 - Вид на бывший железнодорожный мост с левого берега ниже по течению. Утренняя тренировка на шивере.

докупили свежего хлеба и питьевой воды, из расчета 5 литров на экипаж. Дорога заняла 2 часа. Разгрузка машины заняла 5 минут, из-за плохого подъезда к месту, вещи пришлось переносить. Основание разрушенного железнодорожного моста на ЛБ оказалось хорошим местом для стапеля, одной небольшой группы 8-12 человек. С песчаным и низким берегом.

Сбор 3-х байдарок занял 1,5 часа.

29.04.14-второй день

Ночь была теплой, с дровами проблем не было. Утро было ясным и солнечным.

Подъем дежурных в 7:20, в 8:00 общий подъем. К 9 руководитель группы приступил к сбору своей оставшейся несобранной лодке потратив на это час времени. Группа в это время собирала лагерь, просушивала палатки, занималась упаковыванием вещей в гермомешки.

В 10:00, перед началом движения, руководитель провел тренировку группы на шивере с объяснением некоторых приемов и действий при движении через препятствия по реке (способы маневрирования и обхода препятствий, носовой и кормовой траверс струи, разворот с выходом в струю). Тренировка заняла 1,5 часа, поэтому наш старт отодвинулся к 11:40 (см. фото 5, 6, 7).

Фото 4-Утренний стапель	Фото 5
Фото 6	Фото 7

В 11:40 вышли по основному маршруту. О том, что на реке малая вода говорили множество примет, выступающие высокие и подмытые берега, остатки лесного мусора на ветках деревьев висевшие на расстоянии метра от водной глади (см. фото №9).

Ровно через час пути, лавируя между поваленными деревьями и торчащими корягами начались и спасработы, из-за поваленных деревьев встречались сильные прижимы, в районе н.п. Малая Климовка группа двигаясь по кильваторной линии вышла на один из таких прижимов, байдарку № 2 прижало к дереву, экипаж байдарки № 3 воспользовавшись суводью ушли от препятствия. Замыкающая лодка благополучно обошла дерево. Сразу же было произведено зачаливание ЭБ №1, №4. Руководитель и капитан байдарки №4 произвели вывод лодки №2 из прижима, отбуксировав лодку в суводь у левого берега. Далее ЭБ №3 (Форель) был выведен из суводи на центральную струю, где экипаж, маневрируя, обошел препятствие. ЭБ № 2 (Таймень) не удалось с центральной струи обогнуть препятствие и со второго раза, для этого байдарка была отбуксирована правее центральной струю, где ЭБ №2 обошел препятствие. За этим последовал 15 минутный перерыв, разминка, согревание на солнце.

Фото – 8 За 5 минут до отплытия	Фото – 9 Высота!
Фото – 10 Препятствие №1	Фото – 11 Первый привал!

Через 1:10 мин. пути встретился живописный участок, который было трудно обойти стороной. Да и время говорило об обеде!

Частная зона и посторонним вход воспрещен, так говорили вывешенные таблички.

Учитывая прочитанное было принято решение, соблюдая порядок и оставляя после себя идеальную чистоту, остаться на перекус. Перекус длился 1,5 часа. В 15:20 группа снялась с привала. Еще через час пути к 16:30, группа подошла к плотине.

Пр. №1 (остатки гидротехнического сооружения) в районе с. Жучково. Скорее всего мельница или небольшая ГЭС довоенных времен. Ввиду того, что группа шла по малой воде, после 15-ти минутной разведки с правого берега, руководитель решил обнести препятствие. По рекомендуемой для прохождения правой протоке лежал ствол когда-то поваленного дерева и высота слива над ним была неболее 10-15 сантиметров, что для байдарок «Таймень 2» является малым и непроходимым. По центральному сливу высота так же не превышала 15-20 см, с правой стороны центрального слива торчат две арматуры диаметром около 8-10 мм, которые требуют повышенного внимания при прохождения по большой воде. При прохождении осмотр рекомендуется делать с двух берегов. Зачаливание для осмотра можно выполнить на расстоянии 20-40 м от плотины. Правый берег весь зарос камышом и крапивой, заболочен, топок. Но проходим по ранней весне и пригоден для обноса. (GPS привязка плотины 54.49621с.ш.; 22.093704 в.д.)

Фото-12	Фото – 13 (дерево в правой протоке)
Фото – 14 «Танки грязи не боятся"	Фото – 15
Фото – 16	Фото - 17

На осмотр и обнос ушло 50 минут времени. В 17:20 мы продолжили сплав.

Пройдя еще 10 км, встали на стоянку в 19:15.в киометре от населенного пункта Ивашкино. Выбрали правый берег реки, с хорошим песочным и низким подходом к воде. С дровами проблем не имели. На берегу было много сухостоя.

Единственное что докучало на привале это высохший ежевичник (после весенних поджогов полей), напоминал колючую проволоку. Левый же берег имел высокую крутизну и большую густоту леса. Ходовое время составило 6:35 минут.

Фото – 18 (Фото 15, 16, 17, 18 - Обнос)	Фото – 19 При осмотре с правого берега
Фото – 20	Фото - 21

30.04.14 – третий день

Подьем дежурных в 7 часов, подъем группы в 8:00.

Ночью температура опускалась до 0 ^˚С. Погода в течении всего дня была ясная. Дневная температура около 20 ^˚С. Выход на воду 10:10.

До автомобильного моста берега сухие, высокие. Из-за малой воды увеличилось количество шивер. После час активной работы, 10 минутный перерыв под автомобильным мостом у н.п. Синявино. Через 6 км подошли к железнодорожному мосту, шивера длинной 40-50 м, под мостом по малой воде проходима только правая протока, центральная и левая протоки не проходимы. Осмотр осуществлялся с воды. Первая прошла байдарка «Таймень 1», зайдя в суводь была произведена подача сигналов для прохождения всей группы.

Через 2 км в 13:00 встали на перекус под автомобильным мосту у н.п. Веселовка.

Запланированный перекус и тренировка заняли 2:40 мин. времени. Тренировка включала в себя (зачаливание в суводь, реверсивное движение, кормовой и носовой траверс струи).

По малой воде, обе протоки проходимы у левых быков моста. В 15:40 снялись с привала.

От н.п. Веселовка вплоть до г. Черняховск заметно увеличилась скорость течения реки с 0,4-0,5 м/с до 1,5-2,0 м/с.

Пр. №2 Через 5 км к 16:30 от автомобильного моста под н.п. Веселовка группа подошла к разрушенному автомобильному мосту у н.п. Краснополянское, прохождение заняло в среднем около получаса времени, с расстановкой сигнальщиков и фотографов. Из-за увеличения ширины реки непосредственно после порога, а так же уменьшения скорости течения струи страховка обеспечивалась с воды, после

Фото – 22	Фото - 23
Фото – 24	Фото – 25, 26.

прохождения байдарки «Таймень 1». Прохождение происходило по очереди, со сменой сигнальщиков и фотографов.

Двадцатиметровый порог. Центральный слив проходим и для горячей крови лакомый кусочек. Более безопасный левый слив с боковым отбойным валом. Правый берег представляет собой мелкую протоку, шиверу, в которой абсолютно не было смысла из-за малой воды. Для разведки лучше всего зачаливаться в 50-60 метрах в суводи по левому берегу.

Фото – 27 Группа на осмотре порога	Фото – 28
Фото - 29	Фото – 30

Фото – 31 (Фото 28, 29, 30, 31 - Прохождение)

После разрушенного моста под н.п. Краснополянское через 30 минут ходового времени, по всей ширине реки как «гребень» лежит (на высоте 0,5-0,7 м над уровнем малой воды) поваленная ольха, собирая своей кроной мелкий мусор. Завал проходим у основания ствола по правому берегу между двумя сучьями с расстоянием между ними 1,2-1,5 м.

Завал непроходим для катамаранов.

Для ликвидации завала потребуется 1,5 часа времени и устойчивое плавательное средство в виде катамарана.

На стоянку встали в 18:30 на огибающим речкой мысу в 10 км от

г. Черняховска.

Правый высокий берег нас так же «порадовал» колючим ежевичником. Дрова добыли без проблем.

Фото – 32 На стоянке. «К звезде по имени солнце…»	Фото – 33 Стоянка.

01.05.14 – четвертый день

Подьем дежурных в 7:00, общий подъем в 8:00, выход с лагеря в 10:00.

Погода: ночь теплая, утро ясное, появились перистые облака на западной части неба.

Заметно упала скорость течения реки до 0,2-0,4 м/с. Выход с лагеря в 10:00.

В 12:30 пересекли железнодорожный мост г. Черняховска, затем последовал после навесного моста мост пешеходный. В 12:40 остановились у пешеходного моста для пополнения провизий. Три человека были посланы в магазин для закупки, была докуплена питьевая вода в размере 10 литров, шашлык, хлеб, овощи. На поход в магазин ушло около часа времени. В это время на правом берегу в небольшом парке под звучание праздничной музыки был приготовлен перекус. По прибытии с магазина членов группы, была организована разведка места причаливания для обноса плотины. Подкрепившись, группа снялась с перекуса в 14:25.

Пр. №3 В 14:30 произведено зачаливание с левого берега и совершен обнос плотины в г. Черняховске. На обнос и последующую загрузку байдарок ушел 1 час.

Фото – 34 Перекус	Фото – 35 Разведка с правого берега

В 15:30 группа вышла из пригорода г. Черняховска. Резко ухудшилась погода, небо затянуло кучевыми облаками, поднялся сильный западный, юго-западный ветер. Была выполнена остановка для того чтобы экипаж утепления от продуваемого ветра. Постоянная борьба с ветром длилась до 23:00 ночи. К18:00 облачность стала переменной, и нас сново обогревало солнце. Отводя, по 10 минут в час для отдыха и разминки группа встала на стоянку в километре от н.п. Подгорного с правого берега. Используя плотные заросли кустарника как защиты от ветра. Стоянка скудна дровами и практически продуваема ветром со всех сторон.

Фото – 36	Фото - 37
Фото – 38	Фото – 39 Вид на плотину с воды

Вечером температура упала, поскольку дрова экономили, жгли сухие стебли Иван-чая.

Выводы дня: Ранняя остановка у пешеходного моста предполагала сокращение расстояния для похода в магазин. Ввиду этого было потеряно около 30 минут времени. Для более рационального использования времени, при прохождения данного участка с предполагаемым выходом в город для пополнения провианта, рекомендуется зачаливатся в 50-70 метров перед плотиной по левому берегу, после прохождения под автомобильным мостом. После автомобильного моста до плотины порядка 150 метров. Берег пологий с хорошим подходом к воде, что облегчает разгрузку байдарок. Во время разгрузки байдарок и обноса, ответственный за провиант идет в магазин, от плотины его маршрут увеличился бы на 10-15 минут.

Но есть и положительная сторона у совершенного действия, находясь у парка, мы смогли раздобыть немного дров и закипятить воду. За плотиной же с плотностью населения 2 человека на квадратный метр, сидели рыбаки, искоса поглядывая на чужеземцев. За плотиной берег песочный, вода захламлена бытовым мусором, и проводить перекус представлялось невозможным.

Перекус

4

Схема №2 Черняховск – Междуречье –Талпаки. М1:200 000.

Фото – 40	Фото - 41

02.05.14 – пятый день

Вышли с получасовым опозданием в 10:30.

Погода ясная, солнечная. Утро безветренное, к полудню заметно усилился западный ветр.

Через 40 минут от стоянки подошли к н.п. Междуречье, пройдя, под ремонтируемым автомобильным мостом с правой стороны виднелась лесополоса, хорошее место для стоянки. На ремонтном участке моста был навешен временный пешеходный деревянный мост. Работала механизированная техника, от которой было очень шумно.

После н. Междуречье берега реки все чаще стали радовать лесными зелеными массивами. До н.п. Талпаки оставалось два часа ходового времени. Как и было рассчитано к Талпакам подошли к 13:30. На левом берегу сразу же после пересечения автомобильного моста зачалили лодки, организовали перекус. Покупка и ходьба за чебуреками заняла час времени.

Фото - 42

Воспользовавшись еще относительно чистой водой в реке и хорошей погодой, руководитель посвятил всех новичков, в рамках предписаний МКК «на воде в спасательных жилетах». С места перекуса ушли в 16:40. В течении 15 минут по левому высокому берегу стояла лесополоса, затем река стала часто менять свое направление, берега стали низменными, в некоторых местах заболоченными. На подходе к н.п. Лунино поднялся сильный западный ветер. В праздничные дни близ населенных пунктов по берегу стояло много рыбаков, чтоб их не тревожить, было решено делать стоянки на некотором расстоянии от населенных пунктов. Под Лунино встали в 19:15. На месте нашей стоянки был высокий берег, выход к воде был затруднен. Было организован поэтапный подьем лодок. Сначала разгрузили лодку с костровым снаряжением, параллельно на берегу велся розыск дров, разжигание костра, приготовление пищи. Затем разгружали вторую лодку, поднимали ее. Таким образом, за 1 час был разбит лагерь, а с воды подняты байдарки. На стоянке было не много дров, но на небольшую группу их было достаточно.

03.04.14 – шестой день

Погода: Утро ясное, ночь морозная и ясная. Такая теплая и солнечная погода сохранилась на протяжении всего дня. Подъем дежурных в 7:00.

На приготовление завтрака ушло 50 минут. В 8:00 произведен общий подъем.

После завтрака, при осмотре байдарок, были обнаружены небольшие течи в байдарке № 3.

На ремонт ушло 15 минут. Из-за высоких берегов, байдарки пришлось спускать на воду по одной, что заняло время, поэтому вышли в 10:30. Через 15 минут ходового времени от ночлега близ н.п. Лунино, по правому берегу появилась лесистая местность с низким берегом, хорошим подходом к воде, где было бы неплохо организовать стоянку. Еще через 30 минут повторяется лесополоса благоприятная для стоянок. Скорость реки около 0,2 м/с.

В 11:45 пересекли автомобильный мост г. Гвардейска. На левом берегу первого жилого дома сделали остановку, для пополнения питьевой воды. Необходимо выйти на фасад жилого трехэтажного дома, во дворе которого находится колонка. Было набрано 7 пятилитровых бутылок воды из расчета 10 литров на одно приготовление пищи, которых по предстоящему плану было 3.

В 14:00 встали на перекус в километре от н.п. Великолукское, до н.п. Сокольники оставалось 40 минут ходового времени. Берег данной стоянки представлял собой низкий берег с хорошим подходом к воде, вдоль берега проходит грунтовая дорога соединяющая населенные пунктами Великолукское, Лозовое, Сокольники. В 70 метрах от берега лесополоса отделенная от береговой линии искусственным каналом. К Лесополосе можно перейти по грунтовой дороге через мост. Это хорошее место для стоянки.

Фото – 43	Фото - 44

Перекус составил 1:40, полноценный обед, с супом! Выход в 15:40, минуя н.п. Сокольники

река попадает в низменный участок местности, берег реки формируется зарослями камыша, со слабой скоростью течения, от спортивной прелести маршрута остается лишь техника гребли, и ориентирование. К 18:55 пришли на карьер Комсомольский.

Важный момент, на участке от н.п. Сокольники и г. Калининграда карьер Комсомольский является хорошим местом для стоянки и перевалочным пунктом! На южной стороне карьера высокий торфяной берег, защищенный с южной и западной стороны от ветра густым смешанным лесом. На стоянке много дров, уютно. После приготовления пищи необходимо тушить (заливать водой) костер во избежание возгорания торфа.

04.05.14 – седьмой день

Погода: Ночь теплая, температура около +5. Утром с запада гнало кучевые облака, по которым можно было судить о сильном верховом ветре.

График группы не изменился. Подъем дежурных в 7:00. Общий подъем в 8:00.

Завершающий день не требовал раннего выхода. Не спеша собравшись, подклеив старые раны на байдарке группа вышла в 11:15. Выход на основное русло Преголи занимает 15 минут. Через 40 минут вышли на полуостров, ориентир слияния Новой, Старой Преголи и канала, выбрав среднее русло группа устремилась по намеченному пути. Погода сильно испортилась, переменная облачность, осадки в виде дождя и града. Из-за сильного западного ветра последний бросок давался с большим трудом, на финишную точку прибыли в 15:00 полное ходовое время составило 3:45 минут из них 45 минут отведено на отдых.

5

Пополняли

запасы воды

Перекус

6

Окончание

маршрута

Схема № 3 Знаменск – Гвардейск – Черняховск. М1: 200 000