2. Стержневая идея путешествия

Маршрут проходил от юго-восточной части Калининградской области до ее западной части, а именно г. Калининграда. Поход планировался как спортивно-ознакомительный с элементами отработки и закрепления навыков управления каркасной байдаркой.

Новички группы, а именно четыре человека приобретает опыт длительного водного путешествия.

3 Подъезд/прибытие

3.1. За неделю до запланированного похода был зафрактован микроавтобус,

Игорь (тел. 89632985123) занимающийся пассажирскими перевозками по ближайшей Европе, Польша - Чехия, за заброску до г. Озерска взял 2500 р. что на 1000 р. было дешевле в сравнении с запрашиваемой суммой местных перевозчиков.

3.2 Группа завершила свой маршрут в г. Калининграде у водно-моторного клуба «Волна»

где располагается база туристской секции ОКБ «Факел». Поэтому, группе оставалось разгрузить лодки и поставить на свои места. Поэтому отъезд группа не делала.

4 Связь

Из Озерска 28.04.14 по мобильному было отправлено sms на номер 89114816907 Голубеву А.А. о том, что группа вышла на маршрут. Из Калининграда 04.05.14 группа сообщила о прохождении и окончании маршрута, отправив sms на тот же номер.

Группа выкладывала информацию о прохождении маршрута на веб-страницу турсекции <vk.com/turist_fakel>.

5 Аварийные выходы с маршрута

Весь маршрут пролегает вблизи автомобильных дорог (от г.Озерска до п. Талпаки доступные пути по левому берегу) и неоднократно пересекается с ними, а также проходит через несколько населенных пунктов Жучково, Маяковское, Синявино, Веселовка, Краснополянское, Черняховск, Междуречье, Талпаки, Знаменск, Гвардейск, Сокольники Аварийный выход с маршрута возможен в любом из этих мест. Далее по маршруту река проходит по низменному участку, наводненному, заросшему камышом и наличием озер, что может оказать затруднение схода с маршрута в аварийной ситуации, поэтому следует выбирать правый рукав реки, который в той или иной степени проходит близко к населенным пунктам и к автомобильным дорогам. Каждый экипаж был оснащен заламинированой картой, на которой был нанесен маршрут движения.

6 График движения

6.1 Фактический график движения приведен в таблице 2. Изменения маршрута не было.

6.2 В ходе совершенного похода использовалась карта Калининградской области масштаба 1:200 000 входящая в серию общегеографических карт, оценка протяженности маршрута производилась с поправкой, а именно: измеренное фактическое числовое значение маршрута помножалось на коэффициент 1,2, взятый из таблицы 3, из соображений низкого перепада высот вдоль пролегающей равниной местности данного водного маршрута.

Полезная информация: информация взята с сайта http://topograf.h1.ru/03_php.htm

Таблица 2 – Фактический график движения Дата Дни пути Участок маршрута Км Ходовое время, ч Способ передвижения Метеоусловия: У – утром, Д – днем, В - вечером 28.04.14 1 г. Калининград – г. Озерск - 2 ч Микроавтобус В – ясная 29.04.14 2 г. Озерск – близ н.п. Ивашкино 26,4 6:35 Сплав У, Д, В - ясная 30.04.14 3 п. Жаворонково – п. Шоссейное 24,6 5:40 Сплав У, Д, В – ясная, ночью заморозок 01.05.14 4 п. Шоссейное – 1 км до п. Подгорное 26,4 6:50 Сплав У, Д – ясная; Вечер – пасмурная, ветер. 02.05.14 5 Близ Подгорное – в 1 км от п. Лунино 33 5:10 Сплав У, В – ясная с западным ветром, Д -ясная 03.05.14 6 В 1 км. От Лунино – карьер Комсомольский 31,2 6:40 Сплав Ночью – заморозок, У, Д, В - ясная 04.05.14 7 Карьер Комсомольский – г. Калининград 18 3:00 Сплав У – ясная, Д – переменная облачность, осадки: дождь сменяющейся градом, сильный западный ветер Всего 160,4 33:55 Активный сплав

Таблица 3 Характер местности Коэффициент увеличения длины маршрута, измеренного по карте масштаба 1: 50 000 1: 100000 1: 200 000 Горная (сильнопересеченная) 1.15 1,20 1,25 Холмистая (среднепересеченная) 1,05 1,10 1,15 Равнинная (слабопересеченная) 1,00 1,00 1,05