Наименование вопроса №76

Текст вопроса: «Чем должны быть оборудованы инфраструктура и подвижной состав на участках обращения пассажирских поездов со скоростями более 200 км/ч?»

Варианты ответов:

1. «Системами определения текущего местоположения поездов посредством спутниковой навигации».

2. «Системами автоведения поездов».

3. «Системами радиосвязи, обеспечивающими поездную радиосвязь и передачу данных при указанных скоростях движения».

Наименование вопроса №77

Текст вопроса: «Какие условия продольного профиля для расположения железнодорожных станций, разъездов и обгонных пунктов являются нормальными?»

Варианты ответов:

1. «Горизонтальная площадка или уклон не более 0, 0020».

2. «Горизонтальная площадка или уклон не более 0, 0010».

3. «Горизонтальная площадка или уклон не более 0, 0015».

Наименование вопроса №78

Текст вопроса: «Допускаемый уклон для расположения железнодорожных станций, разъездов и обгонных пунктов в трудных топографических условиях проектирования?»

Варианты ответов:

1. «Не круче 0, 0025».

2. «Не круче 0, 0030».

3. «Не круче 0, 0035».

Наименование вопроса №79

Текст вопроса: «Какое основное условие, при котором допускается проектирование разъездов, обгонных пунктов и промежуточных станций продольного и полупродольного типов в особо трудных топографических условиях на уклонах круче 0,0025 в пределах станционной площадки?»

Варианты ответов:

1. «Не предусматривается прием и отправление (с остановкой) длинносоставных поездов и поездов повышенной длины».

2. «Не предусматриваются маневры и отцепки локомотива или вагонов от состава и разъединение соединенных поездов».

3. «Не предусматривается прием и отправление (с остановкой) тяжеловесных поездов и поездов повышенного веса».

Наименование вопроса №80

Текст вопроса: «Какое из существенных требований ПТЭ распространяется как для стационарных устройств для закрепления вагонов, так и для предохранительных тупиков, охранных стрелок, сбрасывающих башмаков, сбрасывающих остряков, сбрасывающих стрелок?»

Варианты ответов:

1. «Должны быть обозначены специальными указателями».

2. «Должны иметь специфическую нумерацию».

3. «Должны быть включены в электрическую централизацию, иметь контроль положения».

Наименование вопроса №81

Текст вопроса: «В кривых каких радиусов допускается расположение станций, разъездов, обгонных пунктов, отдельных парков и вытяжных путей станций в трудных топографических условиях?»

Варианты ответов:

1. «Не менее 1000 м».

2. «Не менее 1500 м».

3. «Не менее 1200 м».

Наименование вопроса №82

Текст вопроса: «Периодичность плановых проверок продольных профилей станционных путей (кроме сортировочных горок, подгорочных путей и профилированных вытяжек)?»

Варианты ответов:

1. «Не реже одного раза в 10 лет».

2. «Не реже одного раза в 7 лет».

3. «Не реже одного раза в 5 лет».

Наименование вопроса №83

Текст вопроса: «Периодичность плановых проверок продольных профилей сортировочных горок, подгорочных путей и профилированных вытяжек?»

Варианты ответов:

1. «Не реже одного раза в 5 лет».

2. «Не реже одного раза в 2 года».

3. «Не реже одного раза в 3 года».

Наименование вопроса №84

Текст вопроса: «Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках пути и на кривых радиусом 350 м и более?»

Варианты ответов:

1. «1524 мм».

2. «1522мм».

3. «1520 мм».

Наименование вопроса №85

Текст вопроса: «Допускаемые (не требующие устранения) отклонения от номинальной ширины колеи на прямых и кривых участках пути: по сужению(-)/по уширению(+)?»

Варианты ответов:

1. «-4 мм/+8 мм».

2. «-2 мм/+4 мм».

3. «-3 мм/+6 мм».

Наименование вопроса №86

Текст вопроса: «Ширина колеи, при которой закрывается движение?»

Варианты ответов:

1. «менее 1514 мм и более 1550 мм».

2. «менее 1512 мм и более 1546 мм».

3. «менее 1512 мм и более 1548 мм».

Наименование вопроса №87

Текст вопроса: «Требуемые марки крестовин стрелочных переводов на главных и приемо-отправочных путях, где пассажирские поезда следуют с отклонением на боковые пути, не круче: обыкновенные – перекрестные?»

Варианты ответов:

1. «1/9 - 1/8».

2. «1/8 - 1/4.5».

3. «1/11 - 1/9».

Наименование вопроса №88

Текст вопроса: «Требуемые марки крестовин стрелочных переводов на приемо-отправочных путях грузового движения (на ж. д. линиях общего пользования), не круче: несимметричные – симметричные?»

Варианты ответов:

1. «1/9 - 1/6».

2. «1/7 - 1/4.5».

3. «1/8 - 1/5».

Наименование вопроса №89

Текст вопроса: «Не допускаемое в эксплуатации стрелочного перевода отставание остряка от рамного рельса, измеряемое против первой тяги при запертом положении стрелки?»

Варианты ответов:

1. «2 мм и более».

2. «3 мм и более».

3. «4 мм и более».

Наименование вопроса №90

Текст вопроса: «Не допускаемое в эксплуатации стрелочного перевода выкрашивание остряка (на путях общего пользования) указанной ниже длины и более на путях: главных – приемо-отправочных – прочих станционных соответственно в миллиметрах?»

Варианты ответов:

1. «150 - 250 - 300».

2. «200 - 300 - 400».

3. «220 - 320 - 450».

Наименование вопроса №91

Текст вопроса: «Не допускаемое в эксплуатации стрелочного перевода понижение остряка относительно рамного рельса, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка поверху 50 мм и более?»

Варианты ответов:

1. «2 мм и более».

2. «3мм и более».

3. «4 мм и более».

Наименование вопроса №92

Текст вопроса: «Не допускаемое в эксплуатации стрелочного перевода расстояние между рабочими гранями сердечника крестовины и головки контррельса?»

Варианты ответов:

1. «Менее 1470 мм».

2. «Менее 1474 мм».

3. «Менее 1472 мм».

Наименование вопроса №93

Текст вопроса: «Не допускаемое в эксплуатации стрелочного перевода расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика?»

Варианты ответов:

1. «Более 1430 мм».

2. «Более 1435 мм».

3. «Более 1440 мм».

Наименование вопроса №94

Текст вопроса: «При какой неисправности крепления контррельса запрещается эксплуатировать стрелочный перевод?»

Варианты ответов:

1. «При разрыве хотя бы одного контррельсового болта».

2. «При разрыве контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше».

3. «При ослаблении крепления хотя бы одного контррельсового болта».

Наименование вопроса №95

Текст вопроса: «В каких случаях разрешено эксплуатировать стрелочный перевод при разъединении стрелочных остряков с тягами?»

Варианты ответов:

1. «Не допускается».

2. «Допускается при запирании стрелки на замок».

3. «Допускается при запирании стрелки на замок и следовании с особой бдительностью».

Наименование вопроса №96

Текст вопроса: «Какие нецентрализованные стрелки должны быть оборудованы стрелочными контрольными замками?»

Варианты ответов:

1. «ведущие на железнодорожные пути, выделенные для отстоя вагонов-дефектоскопов, путеизмерительных вагонов, железнодорожно-строительных машин».

2. «ведущие на железнодорожные пути вагонных и локомотивных депо».

3. «ведущие к железнодорожным путям необщего пользования».

Наименование вопроса №97

Текст вопроса: «Какие стрелки должны быть оборудованы стрелочными указателями?»

Варианты ответов:

1. «стрелки, расположенные на главных и приемо-отправочных железнодорожных путях».

2. «стрелки, включенные в электрическую централизацию».

3. «стрелки подгорочных горловин сортировочных парков».

Наименование вопроса №98

Текст вопроса: «Чем должны быть оборудованы железнодорожные переезды?»

Варианты ответов:

1. «Типовым настилом и подъездами, огражденными столбиками или перилами».

2. «Автоматическими шлагбаумами».

3. «Устройствами переездной сигнализации».

Наименование вопроса №99

Текст вопроса: «Минимальная полезная длина предохранительного тупика (для путей общего пользования)?»

Варианты ответов:

1. «100 м».

2. «70 м».

3. «50 м».

Наименование вопроса №100

Текст вопроса: «Место установки предельных столбиков: в середине междупутья, где расстояние между осями сходящихся путей составляет?»

Варианты ответов:

1. «4200 мм».

2. «4600 мм».

3. «4100 мм».

Наименование вопроса №101

Текст вопроса: «Что должна обеспечивать поездная радиосвязь?»

Варианты ответов:

1. «устойчивую двустороннюю связь машиниста локомотива с диспетчером поездным».

2. «устойчивую двустороннюю связь машиниста локомотива с диспетчером поездным и дежурными по станциям, ограничивающим перегон».

3. «устойчивую двустороннюю связь машиниста локомотива с дежурным по ближайшей станции».

Наименование вопроса №102

Текст вопроса: «На каких участках железнодорожных линий дополнительно должна быть перегонная связь и связь для ведения переговоров по вопросам электроснабжения?»

Варианты ответов:

1. «На всех участках, оборудованных путевой блокировкой (автоматической и полуавтоматической)».

2. «На участках, оборудованных автоблокировкой, диспетчерской централизацией и всех электрифицированных участках».

3. «На всех участках при длине перегонов (хотя бы одного из них) более 15 км».