Наименование вопроса №144

Текст вопроса: «Каким образом проверяется правильность приготовления маршрута приема (отправления) поездов ДСП?»

Варианты ответов:

1. «По докладу старшего дежурного стрелочного поста или дежурного стрелочного поста».

2. «По устному докладу работника стрелочного поста».

3. «По индикации на аппарате управления».

Наименование вопроса №145

Текст вопроса: «На каком основании ДСП может принять поезд на неспециализированный (не предусмотренный для этого ТРА) путь или отправить поезд с такого пути?»

Варианты ответов:

1. «Принять - по регистрируемому приказу ДНЦ, отправить - с разрешения начальника станции или его заместителя».

2. «Принять и отправить - на основании регистрируемого приказа ДНЦ».

3. «Принять - по регистрируемому приказу ДНЦ, отправить - по устному указанию ДНЦ».

Наименование вопроса №146

Текст вопроса: «Что обязан обеспечить ДСП для безопасного приема поездов?»

Варианты ответов:

1. «1) принимать поезда на свободные от подвижного состава;

2) заранее планировать последовательность занятия путей прибывающими поездами и в соответствии с этим готовить путь для приема каждого поезда;

3) вести учет положения приемоотправочных путей».

2. «1) заранее планировать последовательность занятия путей прибывающими поездами и в соответствии с этим готовить путь для приема каждого поезда;

2) принимать поезда на свободные от подвижного состава участки путей;

3) вести учет положения приемоотправочных путей».

3. «1) вести учет положения приемоотправочных путей;

2) заранее планировать последовательность занятия путей прибывающими поездами и в соответствии с этим готовить путь для приема каждого поезда;

3) принимать поезда на свободные от подвижного состава участки путей».

Наименование вопроса №147

Текст вопроса: «Способы проверки свободности железнодорожного пути перед приемом поезда?»

Варианты ответов:

1. «1) по индикации на аппарате управления;

2) по докладу старшего дежурного стрелочного поста или дежурного стрелочного поста;

3) в темное время суток и при плохой видимости днем сквозным проходом дежурного стрелочного поста;

4) по поездным сигнальным приборам, обозначающим хвост поезда, проходящего железнодорожную станцию без остановки».

2. «1) по индикации на аппарате управления;

2) по докладу работника, указанного в ТРА станции, после визуального осмотра пути;

3) в темное время суток и при плохой видимости днем сквозным проходом старшего дежурного стрелочного поста или дежурного стрелочного поста;

4) по поездным сигнальным приборам, обозначающим хвост поезда, проходящего железнодорожную станцию без остановки».

3. «1) по индикации на аппарате управления;

2) проходом работника железнодорожной станции до места, откуда обеспечивается хорошая видимость проверяемого пути;

3) сквозным проходом дежурного стрелочного поста в темное время суток и при плохой видимости днем;

4) по поездным сигнальным приборам, обозначающим хвост поезда, проходящего железнодорожную станцию без остановки».