Наименование вопроса №122

Текст вопроса: «Может ли ДСП передать машинисту регистрируемый приказ на осаживание поезда с перегона до входного сигнала станции отправления?»

Варианты ответов:

1. «Может на основании устного разрешения ДНЦ после проверки им свободности части перегона от хвоста остановившегося поезда до входного сигнала станции отправления».

2. «Может на основании приказа ДНЦ о закрытии перегона (или пути перегона) для движения всех поездов».

3. «Может на основании убеждения в свободности перегона (пути перегона) по записям в Журнале движения поездов».

4. «Не может».

Наименование вопроса №123

Текст вопроса: «Двухпутный перегон А - Б оборудован автоблокировкой, в ДЦ не включен. Грузовой поезд, отправившийся со станции А по правильному пути, остановился головой на втором участке удаления и не может продолжать движение вперед. Хвост поезда находится на первом участке удаления от станции А. По каким разрешениям машинист может осадить поезд до входного сигнала станции А?»

Варианты ответов:

1. «По разрешению ДСП, переданному машинисту по форме, установленной ИДП, без закрытия пути перегона для движения».

2. «По регистрируемому приказу ДСП после закрытия поездным диспетчером пути перегона для движения всех поездов».

3. «Только по разрешению ф. ДУ-64 после получения приказа ДНЦ о закрытии пути перегона для движения всех поездов».

Наименование вопроса №124

Текст вопроса: «Можно ли осадить отправившийся поезд на путь отправления, если хвост поезда еще не вышел за границу станции?»

Варианты ответов:

1. «Можно по регистрируемому приказу ДСП».

2. «Можно по письменному разрешению на прием поезда при запрещающем показании входного сигнала согласно пункту 34 Приложения 9 ИДП».

3. «Можно маневровым порядком по устному указанию ДСП».

4. «Нельзя».

Наименование вопроса №125

Текст вопроса: «Допускаемая скорость осаживания поезда на станцию (или путь) отправления (при обязательном нахождении работника на первым по ходу вагоне), не более?»

Варианты ответов:

1. «10 км/час».

2. «5 км/час».

3. «15 км/час».

Наименование вопроса №126

Текст вопроса: «Какие способы оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду при автоблокировке допускаются?»

Варианты ответов:

1. «Локомотивом, отцепленным от состава грузового поезда, следующего по перегону за остановившимся поездом».

2. «Локомотивом, отцепленным от состава людского поезда, следующего по перегону за остановившимся поездом».

3. «Локомотивом, отцепленным от состава поезда, в котором есть вагоны с опасными грузами класса 1, следующего по перегону за остановившимся поездом».

4. «Допускается любой из перечисленных вариантов».

5. «Не допускается ни один из перечисленных вариантов».

Наименование вопроса №127

Текст вопроса: «Каким порядком машинист грузового поезда, остановившегося на подъеме на перегоне с автоблокировкой, может осадить поезд на более благоприятный профиль для обеспечения трогания с места?»

Варианты ответов:

1. «Самостоятельно не более 300 метров с последующим докладом ДНЦ о причинах остановки и принятых мерах к продолжению движения».

2. «По регистрируемому приказу ДНЦ после доклада ему об остановке поезда и наличии возможности для осаживания его на более благоприятный профиль для обеспечения трогания с места».

3. «После остановки машинист через ДСП позади лежащей станции обязан убедиться в свободности от поездов участка пути от хвоста поезда до этой станции, после чего осадить поезд и продолжить движение вперед».