Наименование вопроса №125

Текст вопроса: «В каких случаях допускается проследование закрытого, в том числе с непонятным показанием или погасшего светофора?»

Варианты ответов:

1. «Не допускается ни в каких случаях».

2. «Допускается с уменьшенной скоростью и особой бдительностью машиниста при условии хорошей видимости и свободности впереди лежащего блок-участка на перегоне с автоблокировкой или участка станционного пути по разрешению соответственно поездного диспетчера или дежурного по станции».

3. «Допускается порядком, установленным ПТЭ и нормами и правилами».

Наименование вопроса №126

Текст вопроса: «На каком расстоянии должны быть отчетливо различимы днем и ночью из кабины управления подвижной единицей сигнальные огни светофоров входных, предупредительных, проходных, заградительных и прикрытия: на прямых участках пути / в кривых участках пути (не менее)?»

Варианты ответов:

1. «1500 м/600 м».

2. «1000 м/400 м».

3. «1200 м/500 м».

Наименование вопроса №127

Текст вопроса: «На каком расстоянии должны быть отчетливо различимы показания выходных и маршрутных светофоров: главных путей/боковых путей, а также пригласительных сигналов и маневровых светофоров (не менее)?»

Варианты ответов:

1. «500м/300м».

2. «600м/400м».

3. «400м/200м».

Наименование вопроса №128

Текст вопроса: «Чем обусловлено минимальное расстояние между смежными светофорами при трехзначной автоблокировке?»

Варианты ответов:

1. «Величиной тормозного пути».

2. «Условиями видимости сигнальных огней светофоров».

3. «Максимальной длиной грузовых поездов на участке».

Наименование вопроса №129

Текст вопроса: «Какие участки оборудуются четырехзначной автоблокировкой?»

Варианты ответов:

1. «Где максимальная скорость пассажирских поездов не превышает 80 км/час».

2. «Где графиком заложены минимальные интервалы движения поездов порядка 8-10 минут».

3. «Участки с особо интенсивным движением пригородных поездов, где требуется иметь блок-участки короче минимальной длины, установленной для трехзначной сигнализации».

Наименование вопроса №130

Текст вопроса: «На участках, оборудованных автоблокировкой, какие светофоры имеют нормально разрешающее показание?»

Варианты ответов:

1. «Выходной с пути, на который открыт входной (маршрутный) светофор».

2. «Входной (маршрутный) светофор, ограждающий свободный путь (участок главного пути)».

3. «Проходной».

Наименование вопроса №131

Текст вопроса: «Где устанавливаются входные светофоры и сигнальные знаки "Граница станции" на электрифицированных участках?»

Варианты ответов:

1. «Перед воздушными промежутком (со стороны перегона), отделяющим контактную сеть перегона от контактной сети станции».

2. «На расстоянии не менее 50 м (в сторону перегона) от последней опоры контактной сети перед входным стрелочным переводом станции».

3. «На расстоянии не менее 250 м от стыка рамного рельса противошерстного (или предельного столбика пошерстного) входного стрелочного перевода при наличии над ним контактного провода в обоих направлениях».

Наименование вопроса №132

Текст вопроса: «Для каких путей не допускается установка групповых выходных и маршрутных светофоров?»

Варианты ответов:

1. «Для путей, расположенных на кривых участках радиусом менее 1200 м».

2. «Для путей, по которым производится безостановочный пропуск поездов».

3. «Для приемо-отправочных путей пассажирских поездов всех наименований».

Наименование вопроса №133

Текст вопроса: «Что является границей блок-участка при АЛСН, применяемой как самостоятельное средство сигнализации при движении поездов (для машинистов поездов)?»

Варианты ответов:

1. «Изолирующий стык, разделяющий рельсовые цепи соседних блок-участков».

2. «Проходной светофор встречного направления».

3. «Сигнальный знак ‘Граница блок-участка’».

Наименование вопроса №134

Текст вопроса: «Что является границей блок-участка при автоблокировке на двухпутном перегоне при движении по неправильному пути по сигналам локомотивного светофора (для машиниста поезда)?»

Варианты ответов:

1. «Проходной светофор встречного направления».

2. «Изолирующий стык, разделяющий рельсовые цепи соседних блок-участков».

3. «Сигнальный знак ‘Граница блок-участка’».

Наименование вопроса №135

Текст вопроса: «На каком расстоянии от предельных столбиков пересечения (сплетения) железнодорожных путей или начала разводного моста (не менее) устанавливаются светофоры прикрытия?»

Варианты ответов:

1. «100 м».

2. «50 м».

3. «70 м».

Наименование вопроса №136

Текст вопроса: «Какое дополнительное требование предъявляется к устройствам путевой блокировки (АБ и ПАБ) при двустороннем движении поездов по одному главному пути перегона ( в отличие от двухпутных перегонов, оборудованных односторонней АБ или ПАБ по каждому, т.е. правильному главному пути)?»

Варианты ответов:

1. «Невозможность открытия выходного или проходного (на путевом посту при ПАБ) светофора до освобождения ограждаемого им блок-участка (межстанционного или межпостового перегона)».

2. «Невозможность открытия выходного или проходного (на путевом посту при ПАБ) светофора после открытия выходного (проходного) светофора на соседней станции (путевом посту) на тот же главный путь перегона во встречном направлении».

3. «Невозможность смены направления движения и открытия выходных (проходных на ПП при ПАБ) сигналов без предварительной записи в Журнале осмотра о снятии пломб с соответствующих сигнальных кнопок».