14. Средства измерения количества выданного топлива автотопливозаправщиков.

Счетчик-литромер предназначен для измерения объемных количеств топлива. В настоящее время в гидравлической системе топливозаправщика Т3-22 применяются счетчики ЛЖШ-I000, ЛЖШ-I000М, ЛЖ-I00-8 в шестеренчатых счетчиках жидкости ЛЖШ-I000, ЛЖШ-I000М измерения объемного количества жидкости обеспечивается за счет периодического отсекания определенных ее объемов, заключенных в полостях между цилиндрической поверхностью измерительной камеры и овальными поверхностями шестерен. 3а один полный оборот шестерен отсекается четыре таких объема, величина которых в сумме составляет 2,75 л. Эта величина является измерительной емкостью счетчика.

Счетчик жидкости лопастной ЛЖ-100-8 является измерительным прибором класса 0,5 и предназначен для измерения количества неагрессивных нефтепродуктов вязкостью от 0,7 до 60 сСт.

Измерение объемного количества жидкости происходит за счет периодического отсекания определенных ее объемов, заключенных в полостях между двумя лопастями, поверхностями крышек и барабана. 3а один полный оборот барабана отсекается четыре таких объема. Суммарная величина этих объемов составляет объем измерительной камеры, равной 7,5 л.

15. Техническое обслуживание специального оборудования автомобильных цистерн для транспортирования нефтепродуктов и топлив.

Система технического обслуживания автомобилей-цистерн является планово-предупредительной. Сущность ее заключается в том, что техническое обслуживание специального оборудования и шасси базового автомобиля проводится в установленные сроки в обязательном порядке независимо от состояния узлов и агрега­тов. Объем работ, выполняемых при контрольных осмотрах и тех­нических обслуживаниях, зависит от продолжительности и интенсивности эксплуатации оборудования и базового шасси автомо­биля. Сокращение объема работ по техническому обслуживанию приводит к преждевременному отказу деталей, узлов и агрегатов специального оборудования автомобилей-цистерн.

Для автомобилей-цистерн предусмотрены следующие виды осмотров и технических обслуживании специального оборудова­ния: контрольные осмотры перед выездом, в пути и по возвраще­нии на автотранспортное предприятие; ежедневное (ЕО); первое техническое обслуживание (ТО-1); второе техническое обслу­живание (ТО-2) и сезонное (СО).

Ежедневное техническое обслуживание выполняют после каждого ее применения, а при перерывах в работе — не реже одного раза в неделю. Работы выполняет водитель.

Первое и второе техническое обслуживание проводятся при наработке специальным оборудованием определенного количест­ва часов или одновременно ТО-1 и ТО-2 шасси автомобиля.

Сезонное техническое обслуживание проводится 2 раза в год — при подготовке автомобилей-цистерн к осенне-зимней и ве­сенне-летней эксплуатации. Работы по техническому обслужива­нию специального оборудования автомобилей-цистерн выполня­ются на пунктах технического обслуживания.

При техническом обслуживании необходимо выполнять сле­дующие требования: пользоваться исправным и соответствующем своему назначению инструментом; демонтаж и разборку узлов гидравлической системы выполнять только после полного слива из нее нефтепродукта; перед вскрытием узлов пневматической системы необходимо удалить из системы сжатый воздух, сооб­щив ее с атмосферой, а приборы электрооборудования отклю­чить от источника тока. При техническом обслуживании и устра­нении неисправностей не допускается нарушение и вскрытие пломб на контрольно-измерительных приборах.

Контрольный осмотр перед выездом из автотранспортного пред­приятия проводится водителем. При осмотре необходимо вы­полнить следующие работы: удалить с автомобиля-цистерны пыль, грязь, снег; проверить наличие нефтепродукта в цистерне; проверить надежность крепления цистерны и насосной установки к раме автомобиля и при необходимости подтянуть крепеж­ные детали; проверить наличие заглушек на всех штуцерах тру­бопроводов и их затяжку; проверить герметичность всех фланце­вых соединений трубопроводов и арматуры и устранить подте­кания нефтепродукта; проверить целостность стекла указателя уровня; проверить исправность насоса и его привода; проверить уровень масла в редукторе привода насоса; проверить исправ­ность системы электрооборудования и контрольно-измеритель­ных приборов; проверить наличие, состояние, укладку и крепле­ние запасных частей, инструментов и принадлежностей; прове­рить плотность закрытия дверей ящиков, кабины управления и пеналов; проверить исправность заземляющих устройств; слить отстой нефтепродукта из отстойника; проверить наличие пломб в местах доступа к нефтепродукту; проверить наличие и состоя­ние противопожарных средств; проверить наличие сопроводи­тельной и эксплуатационной документации.

При буксировании автомобилем-цистерной прицепа-цистерны дополнительно проверить: отключение лампы задних указателей поворота автомобильной цистерны; установку режимного кольца тормозного крана; состояние тягово-сцепного прибора; состояние прицепа. По окончании проведения осмотра необходимо устра­нить все выявленные неисправности.

Осмотр автомобиля-цистерны в пути проводится водителем на остановках, а также в пунктах налива и слива нефтепродукта. При осмотре необходимо выполнить следующие работы: прове­рить крепление цистерны и насосной установки на раме автомо­биля и при необходимости подтянуть крепежные детали; прове­рить надежность крепления заземляющих устройств, противо­пожарного оборудования, ящиков, пеналов и т. д., проверить соединение трубопроводов и арматуры на отсутствие подтекания нефтепродукта; проверить состояние шасси автомобиля. При бук­сировании автомобилем-цистерной прицепа-цистерны необходи­мо также проверить состояние тягово-сцепного прибора и уста­новку регулировочного кольца опережения торможения на тор­мозном кране автомобиля. По окончании проведения осмотра необходимо устранить все выявленные неисправности.

Контрольный осмотр автомобиля-цистерны по возвращении в автотранспортное предприятие проводится водителем. При ос­мотре необходимо выполнить следующие работы: удалить с авто­мобиля-цистерны пыль, грязь, снег; проверить состояние крепле­ния подножек, поручней, шанцевого инструмента, ЗИП, заземляю­щих устройств, средств пожаротушения; проверить целостность стекол уровнемера, указателя уровня компенсационного бачка и приборов; проверить наличие пломб в местах доступа к нефте­продукту; проверить наличие заглушек на всех штуцерах тру­бопроводов; проверить состояние окраски наружных поверхностей автомобильной цистерны.

Ежедневное техническое обслуживание является основным ви­дом технического обслуживания, от регулярности и качества которого зависит исправность автомобиля-цистерны. Назначение ЕО заключается в том, чтобы выявить и устранить неисправнос­ти, привести цистерну в полную техническую готовность.

Ежедневное техническое обслуживание выполняется водите­лем после контрольного осмотра и предусматривает выполнение следующих работ: проверку состояния крепления цистерны, на­сосной установки, ящиков, пеналов, кабины управления, крыль­ев колес задней тележки, глушителя и трубопроводов системы выпуска, трубопроводов гидравлической системы и при необхо­димости подтяжку крепежных деталей; проверку исправности ра­боты электрооборудования; осмотр приемных рукавов и их про­сушку; проверку уровня смазки в редукторе; проверку отсутствия течи по оси стрелки показывающего прибора поплавкового ука­зателя уровня, и при необходимости подтяжку или замену саль­ника; проверку состояния гидропневматических клапанов и пнев­матической системы в целом; проверку состояния цепной переда­чи катушки напорного рукава; проверку целостности и чистоты фильтра предварительной очистки нефтепродукта.

Техническое обслуживание ТО-1 выполняется после наработ­ки 50 циклов приема-выдачи нефтепродуктов специальным обо­рудованием или одновременно с проведением первого ТО шасси автомобиля.

В объем работ по выполнению ТО-1 входит: выполнение всех работ, предусмотренных ежедневным техническим обслужива­нием; проверка состояния сальников и уплотнительных колец насоса, редуктора, коробки отбора мощности, вентиля слива от­стоя и при необходимости подтяжка сальников или их замена; проверка состояния крепления коробки отбора мощности и шар­ниров карданного вала и при необходимости подтяжка крепеж­ных деталей; проверка массы заряда огнетушителей (взвешива­нием); проверка внешним осмотром крепления кабелей и узлов электрооборудования; проверка (по формуляру), запаса ресурса отдельных узлов автомобиля-цистерны и сроков проверки приборов и при необходимости проведение их проверки и замены; смазка узлов и механизмов автомобиля-цистерны в соответствии с картой смазки; проверка работы всех сливных пробок из насо­са и коммуникаций; проверка состояния окрашенных поверхнос­тей и при необходимости восстановление поврежденных мест; устранение выявленных при техническом обслуживании неис­правностей.

Техническое обслуживание ТО-2 проводится после наработки ЗОСГ циклов приема-выдачи нефтепродуктов специальным обору­дованием или одновременно с проведением второго технического обслуживания шасси.

В объем работ по выполнению ТО-2 входит: выполнение всех работ, предусмотренных ТО-1; проверка состояния крепления датчика измерителя тахометра; проверка состояния карданного вала привода насоса; осмотр покрытия на внутренней поверхнос­ти цистерны и крепления узлов и деталей внутри нее; промывка внутренней полости цистерны, коммуникаций и арматуры; про­верка регулировки перепускного клапана гидравлической систе­мы и работы вдыхательного и дыхательного клапанов; проверка работы пневматической системы; проверка подачи насоса, высо­ты всасывания и напора при нулевой производительности; про­верка работоспособности и регулировки ограничителя наполне­ния цистерны и указателя уровня нефтепродукта; проверка полноты слива нефтепродукта из насоса и коммуникаций; про­верка работы электрооборудования; проверка исправности зазем­ляющих устройств; проверка работы звуковой и световой сиг­нализаций при наполнении своей цистерны; проверка состояния и правильности показаний всех приборов; осмотр ящиков, пена­лов, кабины управления, пульта управления, цистерны; устране­ние выявленных при техническом обслуживании неисправнос­тей.

Сезонное техническое обслуживание выполняют 2 раза в год весной и осенью и по возможности совмещается, с ТО-1 и ТО-2.

В объем работ по выполнению СО входит: выполнение работ, предусмотренных ТО-2; проверка герметичности цистерны и со­стояния покрытия ее внутренних и внешних поверхностей; про­чистка и продувка всех сливных трубопроводов, штуцеров и про­бок; проверка состояния рукавов; проверка состояния электро- и пневмооборудования, заземляющих устройств и средств пожа­ротушения; проверка наличия, состояния и укладки ЗИП; замена всех изношенных прокладок в коммуникациях и на сливных пат­рубках; замена смазки в соответствии с картой смазки; устране­ние выявленных при техническом обслуживании неисправностей. При сезонном техническом обслуживании необходимо особенно тщательно проверить и подтянуть крепления в труднодоступных местах.

Технические требования к проведению контрольных осмотров и технических обслуживаний. Проведение контроль­ных осмотров и технических обслуживаний специального обору­дования автомобилей-цистерн должно быть направлено на выполнение следующих тре­бований: внешние поверхности должны быть чистыми и сухими; все детали, узлы и агрегаты должны быть надежно закреплены и законтрены, не допускается отсутствие хотя бы одного болта, гайки или другой крепежной детали; на всех трубопроводах и ру­кавах должны быть плотно затянутые заглушки; наружные по­верхности рукавов не должны иметь механических повреждений; подтекание топлива во фланцевых соединениях и через сливные пробки не допускается; допускается отпотевание (появление масла) в местах выхода валов и масляных полостей редуктора привода и коробки отбора мощности; не допускается эксплуата­ция автомобилей-цистерн с треснутыми, разбитыми и грязными стеклами указателя уровня топлива и контрольно-измерительных приборов, биение карданного вала, осевой люфт коробки отбора мощности, а также ослабление крепления всех узлов привода, вал насоса должен вращаться плавно без заеданий при проворачи­вании его вручную; электрооборудование должно обеспечивать работу всех КИП и приборов освещения; замки и шарниры две­рей должны быть исправными, а двери, ящики, пеналы легко, без заеданий, закрываться, открываться и надежно запираться; уплотнительные прокладки не должны иметь повреждений; ЗИП и принадлежности должны быть в пригодном для использования состоянии и надежно закреплены на отведенных для них местах; автомобили-цистерны должны быть полностью укомплектованы заземляющими устройствами; трос заземляющего клина должен быть припаян к катушке заземления; длина соприкосновения це­пи походного заземления с дорожным покрытием должна быть не менее 200 мм; внутренняя поверхность цистерн не должна иметь следов коррозии; сетка фильтра предварительной очист­ки нефтепродукта должна быть чистой, без наличия механичес­ких примесей и видимых повреждений; масса заряда огнетуши­телей должна соответствовать паспортным данным; окрашенные поверхности цистерны не должны иметь повреждений.

Правильная и своевременная смазка трущихся деталей обес­печивает наряду с другими средствами обслуживания высокую долговечность и нормальную эксплуатацию автомобилей-цис­терн. Прежде чем приступить к смазке или замене масла в агре­гатах, необходимо удалить грязь с пресс-масленок, пробок и ок­ружающих их мест. Закрытые полости при смене смазки должны перед заливкой промываться той же смазкой, которая подлежит заливке. Открытые трущиеся поверхности перед нанесением смаз­ки должны быть тщательно очищены от пыли и грязи и затем смазаны смазкой, которая наносится на поверхность при помощи щетки или жесткой кисти.