9. Крепление емкости к раме базового шасси автомобильной цистерны для транспортирования нефтепродуктов и топлив.

Крепление цистерны к раме осуществляется специальными устройствами, предотвращающими возникновение в ней недопус­тимых величин напряжений при ее закручивании во время движе­ния по разбитым дорогам.

Из-за конструктивных различий различно и крепление цис­терн к раме шасси автомобиля ЗИЛ-131. Цистерну АЦ-4,3-131 устанавливают через резиновые прокладки в специальные опоры на шасси и закрепляют поясами. Цистерна АЦ-4,0-131 прикреп­лена к шасси болтами.

Рис. 46. Крепление цистерны:

а — передняя опора; б — средняя опора; 1 — рама; 2, 11, 19 — хомуты; 3 — упор; 4 — прокладка; 5 — гай­ка; б, 5, 14 — накладки; 7, 13 — опоры; 9, 18 — амор­тизационные прокладки; 10 — рама; 12, 16 — проклад­ки; 15 — распорка; 17 — контргайка

10. Особенности конструкции волнорезов и ребер жесткости автомобильных цистерн для транспортирования нефтепродуктов и топлив.

Внутри цистерны поставлены поперечные перегородки (волнорезы), разделяющие ее на отсеки сообщающиеся и предназначенные для уменьшения нагрузок на переднее и зад­нее днища цистерны при ударах нефтепродуктов во время уско­рения и замедления движения топливовоза. Для удобства мон­тажа и демонтажа при осмотре отсеков цистерны каждая пере­городка выполнена из двух стальных листов. В каждом листе предусмотрены два отверстия для перетекания нефтепродукта. С целью увеличения жесткости листы отбортованы с двух сто­рон. Каждый лист крепят к уголкам, приваренным к двум по­лукольцам жесткости. Полукольца жесткости устанавливают внутри цистерны и соединяют с обечайкой двусторонними свар­ными швами. Совместно с двумя вертикальными распорными уголками они увеличивают жесткость цистерны, воспринимая часть нагрузки.

Внутри цистерны к обечайке приварены два угольника жесткости, к ко­торым крепятся волнорезы, уменьшающие нагрузку на днища при изменении скорости движения автомобиля-цистерны. Вол­норезы для увеличения жесткости гофрированы, для монтажа и демонтажа — съемные.

Обечайку изнутри усиливают кольцами жесткости, которые воспринимают часть действующей на нее нагрузки. Два штампованных эллиптических днища с от­бортованными краями приваривают к обечайке цистерны внах­лестку.

Рис. 33. Цистерна автомобиля-топливовоза ТСВ-6:

1 — обечайка; 2 — днище; 3 — опора; 4 — фильтры, 5 — фланцы; 6 — отстойник; 7 — воздухоотводящие трубки; 8 — волнорез; 9 — гор­ловина; 10 — уголок; 11 — площадка обслу­живания

11. Конструкция и принцип работы предохранительной арматуры автомобильных цистерн для транспортирования нефтепродуктов и топлив.

Для обеспечения безопасности при эксплуатации цистерн, их загрузке и выгрузке используется предохранительная арматура, которая устанавливается на котлах цистерн. Предохранительно впускные клапаны устанавливают на цистернах для светлых и темных нефтепродуктов.

Они предназначены для регулирования давления в котле, а также для предотвращения возникновения вакуума при транспортировке, загрузке и выгрузке нефтепродуктов. Предохранительно впускной клапан состоит из корпуса, предохранительного клапана (9), впускного клапана (8), пружины предохранительно клапана (4), прижимной планки, прокладки и направляющей втулке. При повышении давления в котле, на которое рассчитана пружина, ее сопротивление преодолевается и клапан (9) поднимается вверх, давая выход газу. При снижении давления ниже атмосферного, сжимается пружина (10), выпускной клапан (8) опускается и сообщает полость котла с атмосферой.

Предохранительно-впускные клапаны в целях защиты от повреждений, а также от несанкционированного доступа в цистерну закрываются защитными колпачками. В целях защиты от повреждений клапаны располагают на уровне, либо на 150-200 мм ниже высоты верхней кромки горловины.