- •Мобильные средства транспортирования топлив их достоинства и недостатки.
- •Классификация нефтепродуктов и топлив.
- •Классификация автомобильных транспортных средств для перевозки нефтепродуктов и топлив.
- •Условное обозначение автомобильных цистерн для транспортирования нефтепродуктов и топлив, признаки, включенные в маркировку.
- •Устройство автомобильных цистерн для транспортирования нефтепродуктов и топлив.
- •Требования к технологическому оборудованию автомобильных цистерн для транспортирования нефтепродуктов и топлив.
- •Технологические операции, выполняемые автомобильными цистернами для транспортирования нефтепродуктов и топлив.
- •Конструкция транспортной ёмкости автомобильной цистерны для транспортирования нефтепродуктов и топлив.
- •Крепление емкости к раме базового шасси автомобильной цистерны для транспортирования нефтепродуктов и топлив.
- •Особенности конструкции волнорезов и ребер жесткости автомобильных цистерн для транспортирования нефтепродуктов и топлив.
- •Конструкция и принцип работы предохранительной арматуры автомобильных цистерн для транспортирования нефтепродуктов и топлив.
- •Технологическое оборудование, устанавливаемое на ёмкости автомобильной цистерны для транспортирования нефтепродуктов и топлив.
- •Насосное оборудование, устанавливаемое на автомобильных средствах транспортирования топлив.
- •Средства измерения количества выданного топлива автотопливозаправщиков.
- •Техническое обслуживание специального оборудования автомобильных цистерн для транспортирования нефтепродуктов и топлив.
- •Требования к безопасности к автомобильным цистернам для транспортирования нефтепродуктов и топлив предъявляемые
- •Опасные грузы. Классификация.
- •Маркировка опасных грузов.
- •Классификация железнодорожных цистерн.
- •Конструкция железнодорожных цистерн для транспортирования нефти и нефтепродуктов.
- •Крепление котла к раме вагона-цистерны.
- •Крепление котла у вагонов-цистерн безрамной конструкции.
- •Конструкция котлов железнодорожных цистерн для транспортирования нефти и нефтепродуктов.
- •Технология нижнего слива железнодорожных цистерн.
- •Работа устройства
- •Конструкция и принцип работы универсального сливного прибора.
- •26. Устройство нижнего слива железнодорожных цистерн, конструкция и принцип работы.
- •Лестницы, люки-лазы, площадки обслуживания, предохранительная арматура железнодорожных цистерн.
- •Лестницы.
- •Маркировка железнодорожных цистерн.
- •Определение веса жидкости в цистернах по замеру.
- •Классификация судов.
- •Классификация танкеров по дедвейту.
- •Понятие водоизмещение, ватерлиния, дедвейт.
- •Марки углубления нефтеналивных судов.
- •Корпус судна. Особенности конструкции нефтеналивных судов внутреннего плавания. Устройство судна
- •Виды набора корпуса судна. Как определить вид судового набора.
- •Грузовое устройство танкера. Приемный и разгрузочный трубопроводы танкеров.
- •Отбор проб из нефтеналивных судов.
- •Классификация танков
- •Суда для перевозки газов.
- •Резинотканевые резервуары. Конструкция ртр.
- •Арматура резинотканевых резервуаров
- •Особенности эксплуатации и хранения резинотканевых резервуаров
- •Виды дефектов, ремонт резинотканевых резервуаров.
- •Полевые магистральные трубопроводы. Классификация пмт.
- •Линейное оборудование полевых трубпроводов. Трубы, муфты, уплотнительные кольца.
- •Фасонные части пмт. Запорная и регулирующая арматура пмт.
- •Неисправности и аварии пмт
- •Прокладка пмт через водные и природные преграды
Фасонные части пмт. Запорная и регулирующая арматура пмт.
К фасонным частям трубопровода относятся тройники, угольники и переходники (рис. 7).
Рис. 7. Фасонные части трубопровода ПМТ-100:
а — тройник прямой; б — угольник 90°; в — угольник 45°; г — переходник
Тройники используются для устройства различных ответвлений от полевых магистральных трубопроводов. В больших количествах они используются в обвязках насосных станций и при оборудовании начальных, промежуточных и конечных пунктов трубопровода.
Тройники для трубопроводов ПМТ-100 изготовляются из стальных катаных труб с толщиной стенки 5 мм, а для трубопроводов ПМТ-150 — из труб с толщиной стенки 6 мм и приварными манжетами.
Ранее они изготовлялись для трубопроводов ПМТ-100 из труб с толщиной стенки 8 мм с проточкой на них кольцевых канавок под соединительные муфты, а для трубопроводов ПМТ-150 — из труб с толщиной стенки 3,25 мм и приварными манжетами.
Для изменения направления трубопровода используются угольники. В комплекты полевых магистральных трубопроводов входят угольники под 45 и 90°. Угольники под 45° используются на трассе в линии трубопроводов, угольники под 90° — как в линии трубопроводов, так и в обвязках насосных станций и при оборудовании начальных, промежуточных и конечных пунктов трубопровода. Изготовляются угольники для трубопроводов ПМТ-100 и ПМТ-150 из тех же труб, что и тройники.
Для соединения между собой труб диаметром 100 и 150 мм применяются переходники. Переходники используются также для подсоединения трубопроводов к насосным установкам.
Трубопроводы ПМТА-150 укомплектовываются стальными тройниками, угольниками и переходниками из комплекта трубопровода ПМТ-150.
Запорная и регулирующая арматура
К запорной и регулирующей арматуре полевых магистральных трубопроводов относятся задвижки, обратные клапаны и регуляторы давления.
Задвижки. Для разобщения отдельных участков трубопровода используются задвижки. Они устанавливаются в линии трубопровода, в обвязках насосных станций, а также в обвязках начальных, промежуточных и конечных пунктов трубопровода.
Обратные клапаны. При развертывании и эксплуатации полевых магистральных трубопроводов в гористой местности большое внимание уделяется учету гидростатического давления. С явлением гидростатического давления в трубопроводе приходится сталкиваться во время остановок перекачки горючего по трубопроводу. При остановке перекачки горючее, находящееся в трубопроводе, своим весом давит на стенки труб и другого оборудования, включенного в линию трубопровода. Давление, действующее на стенки труб, измеряется весом столба жидкости над точкой трубопровода, в которой оно определяется, отнесенным к единице площади. Как уже упоминалось выше, рабочее давление полевых магистральных трубопроводов составляет 25 кг/см2. Поэтому и гидростатическое давление в любой точке трубопровода не должно превышать этой величины. Для разгрузки трубопроводов от гидростатического давления свыше 25 кг/см2 и предотвращения движения горючего в обратном направлении на восходящих участках трассы при прекращении перекачки используются обратные клапаны. Они устанавливаются также в обвязке насосных станций для автоматического пропуска горючего мимо станции при ее внезапной остановке и для автоматического разобщения всасывающей и напорной линий после запуска насосной станции.
Регуляторы давления. На нисходящих участках трассы трубопровода для автоматического ограничения возрастания давления выше заданного при перекачке горючего и для разгрузки трубопровода от гидростатического давления свыше 25 кг/см2 при прекращении перекачки устанавливаются регуляторы давления.
