4. Работа дежурного по станции.

В чем же заключается эта профессия? Об этом я узнала на производственной практике.

Дежурный по станции (ДСП) — это сменный командир станции, который во время дежурства единолично распоряжается всеми операциями, связанными с приемом, отправлением и пропуском поездов, а также всеми маневровыми передвижениями подвижного состава по главным и приемо-отправочным путям.

Дежурный по станции дает задания дежурному поста ЭЦ на приготовление маршрутов приема, отправления поездов, одиночных локомотивов, дрезин, маневровых передвижений. Руководит поездной и маневровой работой в парке станции. Отмечает количество уложенных и убранных тормозных башмаков на графике исполненного движения.

Никто, кроме дежурного по станции, не имеет права отдавать распоряжений о приеме, пропуске и отправлении поездов и производстве манёвров на путях, по которым следуют организованные поезда или с которых возможен выход на пути или маршруты следования поездов. Начальник станции и вышестоящие лица могут отдавать свои распоряжения только через дежурного по станции.

Для управления стрелками и сигналами на посту централизации устанавливают пульты манипуляторы. Дежурный по станции может управлять с пульта, лишь получая извещение о выполнении устройствами его команд и контролируя положение управляемых стрелок и светофоров, а также свободность путей и стрелочных переводов.

Для контроля на табло условно изображена схема станции, на которой для указания состояния приемо-отправочных

путей и стрелочных участков помещены лампочки или светящиеся полосы, зажигаемые при занятии подвижным составом соответствующего пути или участка. Здесь же изображены светофоры (повторители) с лампочками зеленого, красного или белого цвета для контроля только открытого или открытого и закрытого положения светофоров и другие указатели.

Табло, у которого каждый путь или участок контролируется одной лампочкой белого цвета, называют точечным в отличие от желобковых табло, имеющих на изображениях путей и участков желобки со световыми ячейками. Освещение полосы, образованной этими ячейками, белым или красным цветом используется при маршрутном управлении для указания: белым — на установку маршрута и положение стрелок, а красным — на занятие их подвижным составом. Когда путь или участок свободен и не входит в маршрут, он не освещен.

5. Оператор по обработке перевозочных документов

В технической конторе мы познакомились с должностью оператора по обработке перевозочных документов.

Оператор по обработке перевозочных документов на железнодорожном транспорте ведет процесс обработки перевозочных документов с помощью видеотерминалов и компьютеров с пульта управления, проверяет правильность оформления документов и расчетов за перевозки пассажиров, багажа, грузов, грузобагажа; таксировку корешков перевозочных и проездных документов.

По этой профессии научились вести балансовый журнал вагонооборота ф. ДУ-4, разработочную таблицу отчета ф. ДО-6 о времени нахождения вагонов грузового парка на станции, ведомость о вагонном парке ф. ДО-2. Работали с документацией, составляли натурные листы ф. ДУ-1. Работали в программе АСУ- отправляли, принимали и формировали поезда.

Я научилась читать натурные листы, узнавая коды станций, грузов. Сам натурный лист состоит из трех частей:

• служебной - содержит сведения о поезде в целом.

• информационной - содержит сведения о вагонах.

• итоговой - содержит все сведения о составе поезда.

Это основной технологический документ, используемый для организации процесса обработки вагонов на станциях железных дорог.

Является первоисточником для учета наличия вагонов на железнодорожных станциях и создания вагонной модели. Он также предназначен для передачи информации о прибытии, отправлении и подходе поездов и для розыска вагонов.