41. Принципы выполнения и схемы обмоток машин переменного тока.

В основе работы любой асинхронной машины лежит вращающееся магнитное поле. Двигатель состоит из неподвижной и подвижной частей. Непод- вижная часть включает в себя корпус, выполненный из сплава ме- таллов. В корпус запрессован сердечник, изготовленный из пластин 9 электротехнической стали. В нем выштампованы пазы, в которые уложена обмотка, создающая вращающееся магнитное поле. С двух сторон корпус закрыт подшипниковыми щитами. В подшипниках размещена подвижная часть двигателя – ротор. Он представляет собой вал с закрепленным на нем сердечником. Сердечник ротора, как и сердечник статора, выполняется из пластин электротехниче- ской стали. В нем имеются пазы, в которых уложена обмотка. Она бывает короткозамкнутая, в форме беличьей клетки или выполняется так же, как обмотка статора. В последнем случае на роторе имеются контактные кольца, к ко- торым присоединены выводы обмоток.

42. Образование вращающегося магнитного поля при двухфазной и трехфазной системе.

1. При подаче напряжения U1 на обмотку статора в ней начинает протекать ток I1. 10 2. Ток I1 создает вращающийся магнитный поток Ф1. Часто его на- зывают вращающимся магнитным полем. 3. Если частота вращения магнитного поля статора (синхронная частота) n1 не равна частоте вращения ротора n2, магнитные силовые линии пересекают витки обмотки ротора и наводят в них ЭДС E2. 4. Так как обмотка ротора замкнута, ЭДС E2 создает в ней ток ротора I2. 5. При взаимодействии тока ротора с магнитным полем возника- ет вращающий момент М. Если же частоты вращения поля и ротора одинаковы, ЭДС E2 не наводится, следовательно, нет тока I2 и вращающего момента М. Отсюда непременным условием работы двигателя являются нерав- ные частоты вращения ротора и магнитного поля статора. Из-за этого условия двигатель и называется асинхронным. Направление момента вращения определяется по правилу левой руки. Чтобы изменить направление вращения, необходимо изменить направление вращающегося магнитного поля статора. Для этого надо изменить чередование фаз сетевого напряжения.

45. Конструкция и принцип действия ад. Паспортные данные.

Двигатель состоит из неподвижной и подвижной частей. Непод- вижная часть включает в себя корпус, выполненный из сплава ме таллов. В корпус запрессован сердечник, изготовленный из пластин электротехнической стали. В нем выштампованы пазы, в которые уложена обмотка, создающая вращающееся магнитное поле. С двух сторон корпус закрыт подшипниковыми щитами. В подшипниках размещена подвижная часть двигателя – ротор. Он представляет собой вал с закрепленным на нем сердечником. Сердечник ротора, как и сердечник статора, выполняется из пластин электротехнической стали. В нем имеются пазы, в которых уложена обмотка. Она бывает короткозамкнутая, в форме беличьей клетки , или выполняется так же, как обмотка статора.

1. При подаче напряжения U1 на обмотку статора в ней начинает протекать ток I1.

2. Ток I1 создает вращающийся магнитный поток Ф1. Часто его называют вращающимся магнитным полем.

3. Если частота вращения магнитного поля статора (синхронная частота) n1 не равна частоте вращения ротора n2, магнитные силовые линии пересекают витки обмотки ротора и наводят в них ЭДС E2.

4. Так как обмотка ротора замкнута, ЭДС E2 создает в ней ток ротора I2.

5. При взаимодействии тока ротора с магнитным полем возникает вращающий момент М.

Е сли же частоты вращения поля и ротора одинаковы, ЭДС E2 не наводится, следовательно, нет тока I2 и вращающего момента М. Отсюда непременным условием работы двигателя являются неравные частоты вращения ротора и магнитного поля статора. Из-за этого условия двигатель и называется асинхронным. Направление момента вращения определяется по правилу левой руки. Чтобы изменить направление вращения, необходимо изменить направление вращающегося магнитного поля статора.

Для этого надо изменить чередование фаз сетевого напряжения.

Н а ней приведены следующие паспортные данные:

– тип двигателя (АИР71А4У3) и заводской номер (№ 045815);

– количество фаз (3) и частота тока питающей сети (50 Гц);

– схемы соединения обмоток (Δ/Y) и соответствующие схемам напряжения (220/380 В) и токи (2,8/1,6 А);

– мощность двигателя (0,55 кВт – мощность на валу);

– частота вращения (1360 мин–1 (r/min; r (rotation – англ.) – вра-щение) при номинальной нагрузке;

– КПД (71,0 %);

– коэффициент мощности (cosϕ = 0,73);

– режим работы (S1);

– класс нагревостойкости изоляции (F, допустимая температура нагрева двигателя 150 оС).

– степень защиты от окружающей среды (IP54). Кроме того, на табличке указаны ГОСТ, предприятие и год выпуска