54.Опыт короткого замыкания асинхронного двигателя.
Опыт короткого замыкания для асинхронного двигателя позволяет сделать проверку паек и соединений по нагреву, Кроме того, этот опыт позволяет проверить качество заливки короткозамкнутых роторов асинхронных двигателей Если есть дефекты забивки (трещины, не залитые пазы), то при поворачивании ротора ток короткого замыкания статора будем менять свою величину.
Для проведения опыта необходим источник трехфазного напряжения с регулировкой в пределах от 0,1 UH до UH, где Us — номинальное напряжение испытуемого двигателя Двигатель включается на это напряжение через измерительную схему, позволяющую измерять токи по фазам, напряжение фаз и мощность, потребляемую двигателем Ротор двигателя должен быть заторможен. Фазный ротор должен быть замкнут накоротко.
Регулировкой напряжения устанавливается ток короткого замыкания, равный номинальному При поворачивании ротора проверяется, как изменяется статорный ток, и записываются наибольшая и наименьшая величины его, напряжение на обмотке двигателя, мощность, потребляемая двигателем.
После записи указанных данных следует выключить переменный ток и измерить сопротивление обмоток для того, чтобы знать, при какой температуре обмоток измерена мощность, потребляемая двигателем Эти данные нужны для сравнения полученных результатов с результатами измерений при предыдущих ремонтах двигателя.
Неизменность данных опыта короткого замыкания, а также данных измерений при холостом ходе будет свидетельствовать о неизменных характеристиках двигателя.
При опыте короткого замыкания необходимо затормозить двигатель полностью и при этом режиме отметить по измерительным приборам величины Uk, I'k и P'k. Зная последние, можно найти
cos φk = |
P'k |
. |
UkI'k |
Чтобы двигатель при этом опыте не перегрелся до опасной величины, обычно напряжение на клеммах понижают, так что Uk < U.
В последнем случае величина тока короткого замыкания при нормальном напряжении, равном U, может быть найдена путем пересчета
Ik = I'k • U/Uk .
55 ) Электромагнитная мощность и момент а.Д.. Общее выражение момента асинхронной машины. Механическая характеристика. Упрощенная формула момента асинхронной машины.
m1I2’r2’/s
Mэм =Pэм/w1
Mэм=(m1U1ф r2’P)/(2πf1S[r1+cr2’/s)2+(x1+cx2’)])
Mэм=f(S); U1=const; f1=const;
M2=f(n2); n2=f(Mc’)
5
6.
Механическая
характеристика при изменениях U1 и
сопротивления ротора.
Электромагнитный момент асинхронного двигателя, а также его максимальное и пусковое значения пропорциональны квадрату напряжения, подводимого к обмотке статора: М ≡ U21. Это дает нам возможность построить механические характеристики М = f(s) дли разных значений напряжении U1 из которых следует, что колебания напряжения сети U1 относительно его номинального значения U1ном, сопровождаются не только изменениями максимального и пускового моментов, но и изменениями частоты вращении ротора. С уменьшением напряжения сети частота вращения ротора снижается (скольжение увеличивается). Напряжение U1 влияет на значение максимального момента М1mах, а также на перегрузочную способность двигателя λ = Мmax /Mном. Так, если напряжение U1, понизилось на 30%, т.е. U1 = 0,7 U1ном, то максимальный момент асинхронного двигателя уменьшится более чем вдвое: M/max = 0,72 Мmax = 0,49 Mmах. На сколько же уменьшится перегрузочная способность двигателя? Если, например, при номинальном напряжении сети перегрузочная способность λ=Mmax /Mном =2, то при понижении напряжения на 30% перегрузочная способность двигателя λ' = М'max /Мном = 0,49 Mmax /Mном = 0,492 = 0,98 , т.е. двигатель не в состоянии нести даже номинальную нагрузку. Таким образом, если в асинхронном двигателе постепенно увеличивать активное сопротивление цепи ротора, то значение максимального момента будет оставаться неизменным, а критическое скольжение будет увеличиваться. При этом пусковой момент двигателя Мп возрастает с увеличением сопротивления r2' до некоторого значении. На рисунке это соответствует сопротивлению г2'ш, при котором пусковой момент равен максимальному. При дальнейшем увеличении сопротивления r2' пусковой момент уменьшается.