1. Критерии выбора логистического провайдера.

Аутсорсинг (англ. out — ≪внешний≫, source —≪источник≫; outsourcing буквально — процесс получения чего-либо из внешних источников) — способ оптимизации деятельности предприятия за счет передачи непрофильных функций (частичной или полной) и корпоративных ролей внешним специализированным компаниям (аутсорсерам). Проще говоря, это новая стратегия управления, которая утверждает: ≪Оставлю себе только то, что могу делать лучше других, передам внешнему исполнителю то, что он делает лучше других≫.

Предлагается следующий пошаговый метод выбора логистического провайдера (ЛП):

1. Выделение перечня необходимых логистических услуг (закупка, транспортировка, хранение) и, исходя из этого, выбор типа ЛП.

2. Обоснование необходимости аутсорсинговых услуг (решение задачи ≪сделать или купить≫).НФОРМАЦИОННЫЕ ТЕ ХНОЛ

3.Оценка состояния рынка в данной сфере (поиск потенциальных провайдеров).

4. Выбор посредника и формы кооперациис ним.

5. Определение стандарта услуг и контракта

6. Оценка результатов работы с провайдерами.

При выборе 3PL-провайдера компании прежде всего обращают внимание на качество обслуживания (21 %). Важную роль играет репутация фирмы (19 %), существенным фактором является географическое присутствие оператора на рынке (18 %). Как ни странно, но уровень цен имеет значение только для 16 % опрошенных, 15 % респондентов изучают опыт работы провайдера в логистическом секторе, 11 % прежде всего изучает размер и масштаб оператора. Менее популярными критериями при выборе провайдера стали тендеры, проводимые компаниями на конкурсной основе, а также возможность оперативного реагирования на изменения.

Проработав определенное количество времени с тем или иным провайдером, руководители многих компаний нередко принимают решение об отказе дальнейшей работы с ним. Причинами непродления контракта с логистическим оператором служит плохое обслуживание (11 %), ползущая стоимость (10 %), скрытые затраты, альтернативное предложение 3PL-услуг с более качественным обслуживанием или низкими ценами, плохое управление отношениями (по 9 %), недостаточное информирование со стороны поставщика логистических услуг, неэффективное управление, проблемы оценки и контроля работы провайдера, а также потеря контроля над ним (по 7 %), нереалистичные ожидания (5 %), потеря способности введения логистических инноваций (4 %), несоответствие культуре компании, избыточное влияние провайдера (по 3 %). 

2. Базисные условия поставок инкотермс 2010.

Инкотермс 2010 (Incoterms 2010) – это международные правила, признанные правительственными органами, юридическими компаниями и коммерсантами по всему миру как толкование наиболее применимых в международной торговле терминов.  Сфера действия Инкотермс 2010 (Incoterms 2010) распространяется на права и обязанности сторон по договору купли-продажи в части поставки товаров (условия поставки товаров).  Каждый термин Инкотермс 2010 (Incoterms 2010) представляет собой аббревиатуру из трех букв.  Здесь представлен полный список терминов Инкотермс 2010 (Incoterms 2010)  и необходимые комментарии к ним.

Категория E  Отгрузка	EXW	любые виды  транспорта	EX Works ( ... named place)  Франко завод ( ...название места)
Категория F  Основная перевозка не оплачена продавцом	FCA	любые виды  транспорта	Free Carrier (...named place)  Франко перевозчик (...название места)
	FAS	морской и  внутренний водный транспорт	Free Alongside Ship (... named port of shipment)  Франко вдоль борта судна (... название порта отгрузки)
	FOB	морской и  внутренний водный транспорт	Free On Board (... named port of shipment)  Франко борт (... название порта отгрузки)
Категория C  Основная перевозка оплачена продавцом	CFR	морской и  внутренний водный транспорт	Cost and Freight (... named port of destination)  Стоимость и фрахт (... название порта назначения)
	CIF	морской и  внутренний водный транспорт	Cost, Insurance and Freight (... named port of destination)  Стоимость, страхование и фрахт (...название порта назначения)
	CIP	любые виды  транспорта	Carriage and Insurance Paid Тo (... named place of destination)  Фрахт/перевозка и страхование оплачены до (...название места назначения)
	CPT	любые  виды транспорта	Carriage Paid To (... named place of destination)  Фрахт/перевозка оплачены до (...название места назначения)
Категория D  Доставка	DAT	любые  виды транспорта	Delivered At Terminal (... named terminal of destination)  Поставка на терминале (... название терминала)
	DAP	любые  виды транспорта	Delivered At Piont (... named point of destination)  Поставка в пункте (... название пункта)
	DDP	любые  виды транспорта	Delivered Duty Paid (... named place of destination)  Поставка с оплатой пошлины (... название места назначения)
	DDU	любые  виды транспорта	Исключен из Инкотермс 2010  Delivered Duty Unpaid (... named place of destination)  Поставка без оплаты пошлины (... название места назначения)
	DAF	любые  виды транспорта	Исключен из Инкотермс 2010  Delivered At Frontier (... named place)  Поставка до границы (... название места поставки)
	DEQ	любые  виды транспорта	Исключен из Инкотермс 2010  Delivered Ex Quay (... named port of destination)  Поставка с пристани (... название порта назначения)
	DES	любые  виды транспорта	Исключен из Инкотермс 2010  Delivered Ex Ship (... named port of destination)  Поставка с судна (... название порта назначения)

ИНКОТЕРМС, или базисные условия поставки, стоят в ряду наиболее важных условий внешнеторгового контракта. Поскольку ИНКОТЕРМС является сводом международных правил по толкованию наиболее широко используемых торговых терминов в области внешней торговли, ссылка на них в условиях контракта

• позволяет избежать неопределенности и необходимости обговаривать детали условий поставки и документировать их каждый раз, когда заключается контракт,

• снижает риск возникновения дорогостоящих споров.

При заключении внешнеторгового контракта возникает проблема выбора конкретного термина Инкотермс.

БИЛЕТ 19