ЗАВДАННЯ

на розрахунково-графічну роботу

• дисципліни «Дорожні та аеродромні покриття»

0. Запропонувати конструкцію дорожнього одягу нежорсткого типу.

0. Призначити розрахункові характеристики ґрунту робочого шару земполотна і шарів дорожнього одягу.

0. Розрахувати конструкцію дорожнього одягу на міцність за трьома критеріями.

0. Обґрунтувати достатню морозостійкість дорожнього одягу

1. За необхідності розрахувати конструкцію дорожнього одягу на морозостійкість.

0. Підтвердити відповідність запроектованої конструкції завданню на проектування.

1. Вихідні дані для проектування

1. Категорія дороги - Іа.

2. Розрахункове навантаження - А1 (р=0.9 МПа; D=0,346 м).

3. Сумарна кількість проїздів розрахункового навантаження за термін служби дорожнього одягу: Nсум., млн. авто – 4,3.

4. Область будівництва – Київська.

5. Грунт земполотна – супісок.

6. Дорожньо-кліматична зона У-І.

7. Дорожній район за умовами роботи асфальтобетонних покриттів – Р1.

2. Проектуєм конструкцію дорожнього одягу

1 - щебенево-мастиковий асфальтобетон ЩМА-20 з максимальною крупністю зерен щебеню 20 мм згідно з ДСТУ Б В.2.7-127:2006;

2- асфальтобетон АСГ. Кр. Щ. А. НП. І. БНД 60/90: асфальтобетонна суміш гаряча крупнозерниста щільна типу А непереривчастої гранулометрії марки 1 на бітумі БНД 60/90 згідно з ДСТУ Б В.2.7-119-2012;

3 – композитна георешітка Armatex RSR;

4 - асфальтобетон АСГ. Кр. П. Б. ПР. ІІ. БНД 90/130: асфальтобетонна суміш гаряча крупнозерниста пориста типу Б переривчатої гранулометрії марки 2 на бітумі БНД 90/130 згідно з ДСТУ Б В.2.7-119-2012;

5- ЩПС оптимального гран.складу С-7 з максимальною крупністю зерен щебеню 20 мм, укріплена цементом 4%, згідно з ДСТУ Б В.2.7-30-95;

6- пісок середньозернистий згідно з ДСТУ Б.В.2.7-32;

7- геотекстиль Typar SF, супісок;

Рис. 1.1. Пропонована конструкція дорожнього одягу

1. Розрахунок дорожнього одягу за допустимим пружним прогином.

1.1.	Для дороги	категорії І-а з капітальним дорожнім одягом відповідно до
заданого	коефіцієнта	надійності Кнад  0,97 коефіцієнт міцності становить Кміц 1,5

(табл.3.1, ВБН).

1.2. За графіком (рис.3.2, ВБН) для навантаження групи А1 та Nсум = 4,3 млн. визначаємо потрібний модуль пружності Епот  335МПа, що є більше значень, наведених в табл. 3.7. ВБН.

1.3. Визначаємо загальний модуль пружності за формулою:

Езаг  Епотр * Кміц  384*1,5  576(МПа)

1.4. Відповідно до запропонованої схеми дорожнього одягу призначаємо товщини конструктивних шарів і розрахункові значення модуля пружності матеріалів дорожнього одягу для розрахунку за критерієм допустимого пружного прогину. Модуль пружності асфальтобетону призначаємо за температури 10 °С. Отримані дані зводимо в табл. 1.

					Таблиця 1
№	Матеріал шару		Товщина		Модуль
			шару, h,см	пружності,E,МПа
1	ЩМА-20		6 см		3300
2	АСГ. Кр. Щ. А. НП. І. БНД 60/90		10 см		4500
3	АСГ. Кр. П. Б. ПР. ІІ. БНД 90/130		10 см		2200
4	ЩПС оптимального гран.складу (С-7) укріплена цементом 4%		20 см		800
5	Пісок середньої крупності		40 см		100
6	Суглинок легкий		-		65
1.5.	На основі рішень теорії пружності		для шаруватого		напівпростору,

використовуючи номограму (рис. 3.3 ВБН), виконуємо пошаровий розрахунок знизу на:гору

1) ; (см);

(МПа);

2) ; (см);

(МПа);

3) ; (см);

(МПа);

4) ; (см);

(МПа);

5) ; (см);

(МПа).

Визначаємо коефіцієнт міцності:

Потрібний мінімальний коефіцієнт міцності для розрахунку за допустимим пружним прогином – 1,50. Відповідно вибрана конструкція задовольняє умову міцності за допустимим пружним прогином (рис1.2.).

Рис. 1.2. Конструкція дорожнього одягу із проектними значеннями модуля пружності на поверхні кожного шару.