3.2. Пассажирский локомотив:

3.2.1. Проверить работу вспомогательного тормоза локомотива на предельное давление в тормозных цилиндрах при полном торможении, для этого:

- на БИЛ КЛУБ-У ввести команду «К-81»;

- перевести ручку крана вспомогательного тормоза в положение полного торможения. Давление, по манометру тормозных цилиндров, должно быть в пределах 3,8-4,0 кгс/см². На локомотивах серии «ЧС6,200» на пульте управления должна загореться лампочка сигнализатора «Отпуск тормозов».

Сравнить величину давления манометра тормозного цилиндра с величиной давления датчика тормозного цилиндра на БИЛ КЛУБ-У - допускаемое отклонение ±0,2кгс/см².

3.2.2. Произвести удаление конденсата из главных резервуаров и масловлагоотделителей.

3.2.3. Произвести проверку проходимости воздуха через концевые краны напорной и тормозной магистралей путем не менее трехкратного их открытия при поездном положении крана машиниста, с обеих сторон локомотива.

3.2.4. Проверить работу крана машиниста в положении поддержания установленного давления после ступени торможения:

- снизить давление в уравнительном резервуаре в одной ступенью на величину 0,5-0,6 кгс/см² и перевести ручку крана машиниста в IV положение (возможно постановка ручка урана машиниста в IV положение без ступени торможения), открыть концевой кран тормозной магистрали (или вызвать срабатывание ЭПК).

Давление в уравнительном резервуаре не должно снижаться более чем на 0,15 кгс/см² в течение 30 секунд. При снижении давления в уравнительном резервуаре более чем на 0,15 кгс/см² в течение 30 секунд проверить плотность уравнительного резервуара крана машиниста, которая должна быть не более 0,01 МПа (0,1 кгс/см²) в течение 180 секунд (3 минут).

Завышение давления в уравнительном резервуаре не допускается.

3.2.5. Проверить действие воздухораспределителя на чувствительность к торможению и отпуску:

- снизить давление в уравнительном резервуаре ступенью величиной 0,5-0,6 кгс/см² и установить ручку крана машиниста в IV положение, ручку крана вспомогательного тормоза локомотива установить в поездное положение;

- после торможения помощник машиниста должен визуально убедиться, что у колесных пар штоки тормозных цилиндров вышли и колодки прижаты к колесным парам;

- по истечении 300 сек (5 мин) минут машинист устанавливает ручку крана машиниста во II положение;

На пульте управления локомотивов серии «ЧС6,200» лампочка сигнализатора «Отпуск тормоза» должна погаснуть.

На электровозах серии «ЭП20» срабатывание тормоза проверяется по сигнализаторам, расположенными на борту кузова локомотива.

3.2.6. Проверить темп ликвидации сверхзарядного давления стабилизатором крана машиниста, зарядить тормоза переводом ручки крана машиниста в I положение до давления в уравнительном резервуаре 6,4 кгс/см², после снижения давления в уравнительном резервуаре до 5,8 кгс/см² замерить время ликвидации сверхзарядного давления с 5,8 до 5,6 кгс/см², которое должно происходить за 80 -120 секунд.

3.2.7. Проверить работу аппаратуры электропневматического тормоза (ЭПТ) при опущенных токоприемниках:

• снять соединительный концевой рукав тормозной магистрали с изолированной подвески с противоположной стороны проверяемой кабины;

• включить источник питания ЭПТ. При нахождении ручки управляющего органа крана машиниста в поездном положении, напряжение должно быть не ниже 48В;

• выполнить ступенчатое торможение, до создания давления 3,8 – 4,0 кгс/см²;

• выполнить ступенчатый отпуск, при этом каждая ступень отпуска тормозов, контролируемая по манометру давления в тормозных цилиндрах локомотива, должна быть не менее 0,2‑0,3 кгс/см².

Указанные проверки производить из рабочей кабины дальнейшего направления движения поезда.

Продувка

тормозной магистрали заднего бруса

Продувка

тормозной

магистрали переднего бруса

Проверка работы воздухораспределителей при ступени торможения, при этом воздухораспределители должны сработать и не давать самопроизвольного отпуска в течение 300 секунд (5 минут).

Срыв электропневматического клапана ЭПК

Проверка темпа ликвидации сверхзарядного давления (снижение в УР с 6.0 до 5.8 кгс/см² за 80-120 сек.

Проверка ЭПТ при ступени торможения, ступенчатый отпуск не менее 0,2‑0,3 кгс/см2