6. Для осмотра состава в обязательном порядке дайте заявку поездному диспетчеру на снятие напряжения с контактного рельса в следующих случаях:

- при выходе из случая снятия напряжения в режиме "выбег";

- при ликвидации задымления;

- при эвакуации пассажиров из тоннеля пешим порядком;

- при установке рельсового закрепителя на ходовой рельс, расположенный рядом с контактным рельсом;

- при взрезе стрелки;

- при отпуске стояночного тормоза вручную;

- при извлечении человека из-под состава;

- при выявлении признаков нарушения габарита подвижного состава после срабатывания КГУ;

- после срабатывания устройств ПОНАБ/ДИСК-Б, если при отправлении со станции есть сопротивление движению;

- а также во всех случаях, когда при осмотре состава есть опасность касания токоведущих частей вагона или контактного рельса в условиях стеснённого габарита.

7. При снятии напряжения с контактного рельса выполните следующие действия:

- дайте заявку поездному диспетчеру на снятие напряжения и, при необходимости, на включение рабочего и аварийного освещения в тоннеле;

- на ПМВ отключите выключатели SA2 "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", SA3 "ВКЛЮЧЕНИЕ ИПП", SA5 "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА", SA9 "ВКЛЮЧЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА САЛОНА", а также выключатели тепловентилятора и кондиционера кабины;

- приведите в действие стояночные тормоза, проверьте отсутствие свободности хода;

- проверьте исправность закоротки, диэлектрических перчаток;

- по линии ГГС успокойте пассажиров;

- получите приказ о снятии напряжения, запишите № приказа и время (данная информация вам понадобится для написания рапорта), повторите принятый приказ и дождитесь его утверждения;

- убедитесь в отсутствии напряжения, установите заземляющее устройство так, чтобы его было видно с рабочего места машиниста, доложите об установке закоротки поездному диспетчеру.

Прошу внимания:

Регламент передачи и приёма приказа.

Диспетчер машинисту: "Машинист, принимайте приказ".

Машинист диспетчеру: "Диспетчер, ожидаю".

Диспетчер машинисту: "7 февраля 2017 года, 19 часов 3 минуты приказ №131, машинисту поезда №127, маршрута №53 (текст приказа). Диспетчер Горбатов. Машинист, обратная передача".

Машинист диспетчеру: "Приказ №131 (повторяет текст приказа), машинист Ефременко.

Диспетчер машинисту: "19 часов 5 минут, приказ №131 утверждаю. Диспетчер Горбатов".

Машинист диспетчеру: "Понятно, диспетчер".

Признаки отсутствия напряжения на контактном рельсе:

- показание вольтметра КС менее 530 вольт;

- погасла подсветка сигнальной лампы "СЕТЬ КОНТАКТНАЯ";

- красная сигнализация в строках штатного режима "Конд1" и "Конд2";

- информация в столбце штатного режима "Uбс" "72" и менее;

- розовая сигнализация в строке "Uкс" подэкрана "СОСТОЯНИЕ ВО 2" всех столбцов;

- информация в столбце "ВО" подэкрана "ТОКИ НАПРЯЖЕНИЕ" во всех строках имеет отрицательные значения, например, "-13", а в столбце "БС" - "72" и менее;

- при нажатой кнопке "КОМПРЕССОР РЕЗЕРВНЫЙ" информация в столбце "МК" во всех строках "00".

8. Перед уходом из кабины управления для осмотра состава приведите в действие стояночные тормоза, а кабину в нерабочее положение.

Порядок приведения в действие стояночных тормозов:

- на БКР проверьте включённое положение КРО (КРР);

- на ППЗ проверьте включённое положение автоматических выключателей SF-2 "ЦУВ управление основное" (SF-3 "ЦУВ управление резервное") и SF-7 "Питание крана машиниста основное" (SF-8 "Питание крана машиниста резервное");

- на ПМВ переведите выключатель "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ" в положение "ПРИЖАТ";

- на нижней панели управления МФДУ нажмите клавишу "1ВО" и перейдите в подэкран "СОСТОЯНИЕ ВО 3". Проверьте розовую сигнализацию в строке штатного режима "СТ торм" всех столбцов, в строке БКПУ наличие сообщения "СТ тормоз прижат", розовую сигнализацию в строках "ДПБТ1-ДПБТ8" всех столбцов;

- нажмите кнопку "КТР", проверьте информацию "0.0" в столбцах штатного режима "Pmin" и "Pmax", розовую сигнализацию в строках "ДПБТ1,4,5 и 8", отсутствие свободности хода, отожмите "КТР".

При необходимости для отпуска тормозов перейдите на кран машиниста.

Порядок приведения кабины управления в нерабочее положение:

- отключите КРО или КРР;

- проверьте переход экрана МФДУ в энергосберегающий режим, наличие сообщения "РВ выключены", отсутствие сообщения "БТБ";

- на блоке БКР убедитесь в том, что рукоятки переключателей находятся в нулевом положении, а кнопка "ДВЕРИ ПИТАНИЕ" отжата;

- проверьте показание 2.3-3.7 манометра ТЦ, отсутствие повышения величины давления сжатого воздуха в ТМ, вслух произнесите: "РВ отключены, состав заторможен".

9. После устранения неисправности снимите закоротку, доложите поездному диспетчеру о результатах осмотра, снятии закоротки, дайте заявку на подачу напряжения.

После подачи напряжения на ПМВ включите выключатели SA2 "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", SA3 "ВКЛЮЧЕНИЕ ИПП", SA5 "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА". Если не отжимались башмаки токоприёмников, не отключалась аккумуляторная батарея, включите систему СКВО.

Если напряжение не подаётся более 2 минут, выясните у поездного диспетчера причину задержки подачи напряжения.

Отпустите стояночные тормоза следующим порядком:

- проверьте величину не менее 5 атм. давления сжатого воздуха в НМ;

- на ПМВ переведите выключатель SA1 "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ" в положение "ОТПУЩЕН";

- на ППЗ проверьте включённое положение выключателей SF2 "ЦУВ управление основное" (SF3 "ЦУВ управление резервное") и SF7 "Питание крана машиниста основное" (SF8 "Питание крана машиниста резервное");

- включите КРО или КРР;

- в экране МФДУ проверьте зелёную сигнализацию в строке штатного экрана "СТ торм" всех столбцов, отсутствие сообщения "СТ тормоз прижат" в строке БКПУ.