14.6. Неисправность цис или отключение sf12 и sf13.

Характерные признаки:

- погас БМЦИС;

- включаются вентиля ВТ2. Через 5 секунд срабатывает экстренный тормоз;

- в строке БКПУ сообщение "Экстренное торможение";

- в строке "Эксторм" розовая сигнализация;

- красная сигнализация в строках "БТБ" и "АРС";

- в строке "V факт" информация "99 км/ч".

14.6.1. На ППЗ переключите с выдержкой 10 секунд автоматические выключатели SF12 "ЦИС-1" и SF13 "ЦИС-2". Контролируйте загрузку блока БМЦИС. При этом включатся вентиля ВТ2. После загрузки блока сработает экстренный тормоз. Переключите КРО с выдержкой в нулевом положении 10 секунд. Если экстренный тормоз вновь срабатывает, на ПМВ отключите выключатели SA2 "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", SA3 "ВКЛЮЧЕНИЕ ИПП", SA5 "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА", на ППЗ переключите с выдержкой 10 секунд автоматические выключатели SF4 "БКПУ-1", SF5 "БКПУ-2", пройдите инициализацию системы "Витязь", доложите поездному диспетчеру о возможности продолжить работу на линии, дайте заявку на вызов ТЧМ для прослушивания колёсных пар, получите подтверждение принятой информации, предупредите пассажиров об отправлении поезда, проверьте отсутствие сопротивления движению.

Если неисправность не устранилась, отключите БКПУ, перейдите на резервное управление поездом, доложите поездному диспетчеру о возможности следования, высадке пассажиров на ближайшей станции, при необходимости дайте заявку на включение сигнальных огней светофоров автоблокировки. Предупредите пассажиров об отправлении поезда, проверьте отсутствие сопротивления движению.

Прошу внимания:

Программа помощь рекомендует при данной неисправности переключить SF4 и SF5... Не идите по ложному следу!

Тема №15: "неисправность стояночных тормозов"

Характерные признаки:

- не работает схема в режиме "ход";

- розовая сигнализация в строке штатного экрана "Ст торм" одного или всех столбцов;

- в строке БКПУ сообщение "Стояночный тормоз прижат";

- при нажатой кнопке "КТР" в подэкране "СОСТОЯНИЕ ВО 3" розовая сигнализация в строках "ДПБТ1,4,5 и 8" во всех или одном столбце.

15.1. Не отпускают стояночные тормоза на всех вагонах.

15.1.1. Доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер". После ответа. "Маршрут №32. Первый главный путь, указатель №1 станция "Южная". Из головной кабины управления не отпускают стояночные тормоза на всех вагонах. Выхожу из случая". Получите подтверждение принятой информации.

2 раза переключите КРО с выдержкой в нулевом положении 3-5 секунд. Если неисправность не устранилась, на ППЗ переключите с выдержкой 10 секунд автоматический выключатель SF7 "ПИТАНИЕ КРАНА МАШИНИСТА основное".

Если неисправность не устранилась, на ПМВ переключите с выдержкой 30 секунд выключатель SA1 "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ". При устранении неисправности доложите поездному диспетчеру о возможности работы на линии, проверьте отсутствие сопротивления движению поезда.

15.1.2. Неисправность не устранилась. Отключите КРО, включите КРР проверьте устранение неисправности. При устранении неисправности доложите поездному диспетчеру о возможности следования резервным поездом, получите подтверждение принятой информации, действуйте по его указаниям.

Если неисправность не устранилась, на ППЗ отключите SF7 и SF8, переведите выключатель "ТЭ" в тормозное положение, рукоятку крана К29 в положение "Р", рукоятку крана управления КРМ оставьте в 6-ом положении. Доложите поездному диспетчеру о покидании кабины управления, закройте боковую дверь кабины на замок, отпустите стояночные тормоза из кабины хвостового вагона.

При устранении неисправности, из головной кабины управления доложите поездному диспетчеру о возможности следования пассажирским поездом до электродепо приписки, получите подтверждение принятой информации, действуйте по указаниям ДЦХ. При отправлении проверьте отсутствие сопротивления движению поезда.

15.1.3. Неисправность не устранилась. Из хвостовой кабины управления дайте заявку поездному диспетчеру на снятие напряжения с контактного рельса для отпуска стояночных тормозов вручную. На ПМВ отключите выключатели SA2 "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", SA3 "ВКЛЮЧЕНИЕ ИПП", SA5 "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА" и SA9 "ВКЛЮЧЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА САЛОНА". Проверьте исправность закоротки, диэлектрических перчаток, получите приказ о снятии напряжения, повторите принятый приказ, получите утверждение приказа, убедитесь в отсутствии напряжения, поставьте закоротку, доложите ДЦХ об установке заземления, отпустите стояночные тормоза.

Снимите закоротку, доложите поездному диспетчеру об устранении неисправности, снятии заземления, дайте заявку на подачу напряжения, назвав свою фамилию.

П осле подачи напряжения, на ПМВ включите выключатели SA2, 3. В кабине управления головного вагона переведите рукоятку разобщительного крана К29 в положение "А", выключатель "ТЭ" в поездное положение, доложите поездному диспетчеру о возможности следования резервным поездом, получите подтверждение принятой информации, действуйте по его указаниям. При отправлении проверьте отсутствие сопротивления движению поезда.

Прошу внимания:

Для отпуска стояночного тормоза вручную необходимо перекрыть разобщительный кран К-23 и потянуть на себя распорный штифт.