Тема №10: "потеря ориентации вагона"
Характерные признаки:
-
включились вентиля ВТ2;
- в строке БКПУ сообщение "Вагон не ориентирован";
- в столбце "ОР" подэкранов "НОМЕРА ВАГОНОВ" и "СОСТОЯНИЕ ДВЕРЕЙ" во всех строках информация "П";
- не собирается схема в режим "ход" (в строке КМ информация "ТОРМОЗ 3");
- не открываются двери по основной цепи.
10.1. Если неисправность произошла при следовании поезда по перегону, для отпуска тормозов нажмите кнопку "КТР". На ППЗ переключите с выдержкой 3-5 секунд автоматический выключатель SF9 "ОРИЕНТАЦИЯ". При устранении неисправности отожмите "КТР", продолжите работу.
10.2. Неисправность не устранилась. Определите возможность следования до станции, доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер". После ответа. "Поезд №586, маршрут №47. Следую по второму главному пути перегона "Курская"-"Бауманская", на МФДУ информация "Сбой КМ", на станции буду выходить из случая. Если неисправность не устранится, буду высаживать пассажиров". Получите подтверждение принятой информации.
Остановку поезда на станции у предупредительного сигнального знака "Остановка первого вагона" произведите ЭПТ, переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3", отожмите "КТР", откройте двери по резервной цепи, убедитесь в их открытии, отожмите кнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ".
Прошу внимания:
П
осле
открытия дверей по резервной цепи в
подэкране "СОСТОЯНИЕ ДВЕРЕЙ" в
строке (ах) вагона, на котором до потери
управления ориентация была "одинаково"
будет сигнализация об открытии дверей
с противоположной стороны вагона. Не
паниковать! Двери открылись со стороны
платформы.
2 раза переключите КРО с выдержкой 3-5 секунд в нулевом положении. При устранении неисправности доложите поездному диспетчеру о возможности продолжить работу на линии.
10.3. Неисправность не устранилась. По линии ГГС дважды объявите об освобождении вагонов, доложите поездному диспетчеру о высадке пассажиров из поезда. По сигналу дежурного по станции закройте двери (закроются по основной цепи), убедитесь в их закрытии, перейдите на резервное управление, попробуйте машину на ход, доложите ДЦХ о готовности следования с установленной скоростью, действуйте по его указаниям.
10.4. Поезд в движение не пришёл. Отключите БКПУ, попробуйте состав на движение в режиме "УОС". На линии, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС, дайте заявку поездному диспетчеру на включение сигнальных огней светофоров автоблокировки.
10.5. Поезд в движение не пришёл. Дайте заявку поездному диспетчеру на назначение вспомогательного поезда.
Прошу внимания:
После устранения неисправности и закрытия дверей в поезде, в строке БКПУ возможно наличие сообщения "Неиспр дв проема" с красной "мигающей" сигнализацией в строке "Двери". Поезд в движение не придёт. Данную неисправность можно устранить перезапуском системы "Витязь" или "переигрыванием" дверей.
Тема №11: "самоход"
Прошу внимания:
Необходимо помнить, что на дисплее МФДУ сигнализация и информация в строках и столбцах может быть "зависшей", как, например, при неисправности блоков БКПУ, БКВУ. Были случаи ложной информации в строке "Сбор сх" о самоходе одного вагона от БУТП. Поэтому, определяясь в характере неисправности, основывайтесь не только на этих показаниях. В частности при самоходе вагона, в режиме "выбег" будет ощущение "подталкивания" состава, а при самоходе поезда будет расти скорость движения. При этом в обоих случаях, при проследовании вагонов воздушных промежутков контактного рельса (токоразделов), будет наблюдаться искрение в зоне башмаков ТКПР, и возможно отключение БВ.