15. Требования птэ к основным сооружениям и устройствам электроснабжения железных дорог.

В систему электрификации ЖД входят устройства, составляющие внешнюю часть: электростанции, атомные и гидростанции, районные трансформаторные подстанции, сети и линии электра передач. Тяговая часть включает в себя: тяговые подстанции, электротяговую сеть. Крупные электрические станции вырабатывают электрическую энергию переменного тока напряжением от 6 до 21 кВл. По роду тока тяговые подстанции делятся на постоянные и переменные. Тяговые подстанции постоянного тока предназначены для понижения высокого напряжения 3-х фазного тока до 3 и 0,3 кВл, затем выпрямляют ток в полупроводниковых выпрямителях, ток постоянной величины подают в контактную сеть из сети идёт съём электрической энергии при помощи токосъёмника. Тяговые подстанции переменного тока служат для понижения напряжения в трансформаторе до 27,5 кВл.

При пересечениях железнодорожных путей расстояние от нижней точки проводов воздушных линий электропередачи напряжением свыше 1000 В до уровня верха головки рельса неэлектрифицированных путей должно быть не менее 7,5 м. На электрифицированных линиях это расстояние до проводов контактной сети должно устанавливаться в зависимости от уровня напряжения пересекаемых линий в соответствии с правилами устройства электроустановок и по техническим условиям железной дороги.

16. Основные сооружения и устройства вагонного хозяйства и требования птэ к ним.

Основное назначение вагонного хозяйства – перевозки грузов, содержание вагонов в исправном состоянии, подготовка их к перевозки, рефлекторных обслуживающих пассажирских поездов и изотермических вагонов пути исследования.

Предприятия: Вагоноремонтные заводы

Вагонное депо: -пункты подготовки вагонов к перевозкам П тех обслуживания вагонов

П текущего отцепочного ремонта вагонов

Контрольные посты Вагонные мастерские Перестановочные пункты Пункты экипировки и тех обслуживания

Пассажирские тех станции

Руководство вагонного хозяйства осуществляет Департамент вагонного хозяйства ОАО «РЖД». Он осуществляет оперативное и техническое руководство работой служб вагонного хозяйства на дорогах, отделов вагонного хозяйства, отделения ЖД, вагонных депо и административно хозяйственное руководство производственной и финансовой деятельности линейных предприятий.

ПТЭ: к вагонному хозяйству: техническое обслуживание и ремонт вагонов производиться в пунктах тех обслуживания, депо и заводах, оснащённых диагностическими средствами.

ПТЭ к вагонам: все элементы вагонов по прочности, устойчивости и тех состоянию должны обеспечивать безопасное и плавное движение поездов.

17. Требования птэ к содержанию в исправности вагонного парка и к вновь строящимся вагонам.

 Основные требования к содержанию грузовых и пассажирских вагонов в эксплуатации определяются Правилами технической эксплуатации жд РФ (ПТЭ). Эти требования направлены на безусловное обеспечение безопасности движения и сохранности грузов. Грузовые и пассажирские вагоны должны своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта и техническое обслуживание. Они должны содержаться в исправном состоянии, обеспечивающем их бесперебойную работу.Предупреждение появления неисправностей и обеспечение установленных сроков службы вагонов должно быть главным в работе всех, занятых в вагонном хозяйстве. ПТЭ устанавливают, что вновь строящиеся вагоны должны обеспечивать безопасное и плавное движение не только при существующих скоростях движения, но также и при тех скоростях, которые будут иметь перспективные локомотивы. Вагоны новой постройки, а также после плановых видов ремонта перед сдачей их в эксплуатацию должны подвергаться испытаниям и специальной приемке. Порядок испытаний и приемки устанавливается МПС России. Каждый вагон должен иметь отличительные знаки и надписи. В их числе технический знак российских железных дорог (РЖД), номер вагона, табличку завода-изготовителя с указанием места и даты постройки, места и даты установленных видов ремонта, вес тары, код принадлежности вагона государству (для грузовых вагонов) и некоторые другие.Кроме этого, ПТЭ жд РФ устанавливают требования к таким ответственным узлам вагонов как колесные пары, тормозное оборудование и автосцепное устройство. От технического состояния этих узлов в первую очередь зависит безопасность движения поездов.