Расстояния между осями путей на перегонах и станциях:

На перегонах двухпутных линий 4100мм

На трёхпутных и четырёхпутных линиях между осями второго и третьего путей 5000мм

На станции между осями смежных путей 4800мм

На путях второстепенных и грузовых районов 4500мм

8. Стрелочные переводы. Марки крестовин. Требования птэ к укладке стрелочных переводов.

Стрелочные переводы должны иметь крестовины следующих марок:

На главных и приемоотправочных пассажирских путях – не круче 1/11, а перекрестные переводы и одиночные, являющиеся продолжением перекрестных, - не круче 1/9; стрелочные переводы, по которым пассажирские поезда проходят только по прямому пути, могут иметь крестовины марки 1/9. Допускается отклонение пассажирских поездов на боковой путь по стрелочным переводам марки 1/9, если замена таких переводов на марку 1/11 вызывает переустройство стрелочных горловин, осуществить которое в данное время не представляется возможным.

Стрелка, соединительные нити (упорная нить переводной кривой), комплект кристовинной части с контррельсами.

ПТЭ: Запрещает эксплуатировать стрелочные переводы и глухие пересечения у которых допущены хотя бы одно из следующих неисправностей:

1. Разъезд стрелочных остряков и подвижных сердечников крестовин стягами.

2. Отставание остряка от рамного рельса

3. Выкрашивание остряка при котором создается опасность набегания гребня во всех случаях выкрашивания длиной: на главных путях 200 мм, прием-отправочных 300мм, станционных 400мм,

4. Понижение остряка против равного рельса на 2 мм и более измеряемого в сечении, где ширина головного остряка по верху 50 мм и больше.

5. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью контррельса не менее 1472 мм.

6. Излом остряка и рамного рельса, излом крстовины, сердечника, усовика, контррельса.

7. Разрыв контррельсовых болтов. Не подлежат замене.

9. Требования ПТЭ к нормам содержания рельсовой колеи.

 Содержание ширины колеи в соответствии с нормой – одна из главных задач путейцев. Однако под воздействием поездов ширина колеи меняется, и содержать ее совершенно неизменной практически невозможно. Поэтому введены допуски, которые указывают возможные пределы ее уширения и сужения.

Ширина колеи на прямых участках должна быть 1520мм.

Величина допускаемых отклонений от ширины на прямых и кривых участках пути по уширению не должна быть +8мм, по сужению – 4мм.

На кривых при радиусе от 349 до 300 метров ширина 1530мм, а при радиусе от 299 и менее 1535мм.

Резкое изменение ширины даже в пределах допусков вызывает внезапный толчок подвижного состава. Такой толчок порождает большие боковые силы, что может нарушить безопасность движения поездов особенно на бесстыковом пути температурно-напряженного типа в период действия сжимающих продольных температурных сил.

10. Пересечения, переезды, примыкания железных дорог. Требования птэ к их содержанию и обслуживанию.

В местах, где пути пересекаются между собой без перевода подвижного состава с одного пути на другой, делают глухие пересечения. Они могут быть под прямым и острым углами.

Переезды бывают регулируемые( имеют соответствующее оборудование, настил, шлагбаум, переездную сигнализацию, дежурных по переезду), нерегулируемые.

Регулируемые подразделяются на охраняемы и неохраняемые, а охраняемы могут быть со шлагбаумом и без шлагбаума.

Переезды, обслуживаемые дежурным работником, должны иметь радиосвязь с машинистами поездных локомотивов и специального самоходного подвижного состава, прямую телефонную связь с ближайшей станцией или постом, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, - с поездным диспетчером.

Пересечения линий в одном уровне, а также примыкания линий, подъездных и соединительных путей к главным путям на перегонах и станциях должны иметь предохранительные тупики или охранные стрелки.

Примыкания подъездных и соединительных путей к приемоотправочным и прочим станционным путям для предотвращения самопроизвольного выхода подвижного состава на станцию или перегон должны иметь предохранительные тупики, охранные стрелки, сбрасывающие башмаки или стрелки.

Полезная длина предохранительных тупиков должна быть не менее 50 м.

Разводные мосты должны быть ограждены с обеих сторон предохранительными тупиками, либо сбрасывающими башмаками или стрелками.

Стрелочные переводы, укладываемые на перегонах двухпутных линий, должны быть пошерстными для поездов, следующих по правильному пути.