Построение диаграммы касательных усилий одного цилиндра

3.40 Проводим горизонтальную прямую линию и на ней в принятом масштабе по оси абсцисс откладываем отрезок хх, равный четырем ходам поршня.

3.41 Делим отрезок хх на 48 равных частей.

3.42 Нумеруем полученные точки деления с учетом того, что каждая часть выражает 720⁰/48 = 15⁰ поворота кривошипа

3.43 Из каждой точки деления откладываем перпендикуляр, на котором с учетом знака откладываем соответствующее ей касательное усилие, значение которого выбираем из таблицы, представленной выше

3.44 Полученные точки соединяем плавной кривой линией

Построение диаграммы касательных усилий для всего двигателя

3.45 Определяем угол поворота кривошипа между двумя последующими вспышками

α₀ = 720⁰/z,

где: z – число цилиндров

Для построения диаграммы составляем табл. 1и 2

Таблица 1

№ точек	0	1	2	3	4	5	6	7	8	α
Углы поворота кривошипа , соответствующие рассматриваемым точкам	0	15	30	45	60	75	90	105	120	20
	120	135	150	165	180	195	210	225	240	140
	240	255	270	285	300	315	330	345	260	260
	360	375	390	405	420	435	450	465	480	380
	480	495	510	525	540	555	570	585	600	500
	600	615	630	645	660	675	690	705	720	620

В таблицу 2 подставляем вместо углов поворота кривошипа соответствующие им значения касательных усилий и проводя суммирование по вертикальным столбцам таблицы, получим значения ординат диаграммы суммарных касательных усилий.

Таблица 2

№ Точек	0	1	2	3	4	5	6	7	8	α
Касательные усилия, соответствующие углам поворота кривошипа, приведенным в табл. 1

3.46 Проводим горизонтальную прямую линию, выражающую угол поворота кривошипа между двумя последующими вспышками

l_д = mm/z

3.47 Длину l_д делим на 8 равных отрезков

3.48 Из каждой точки деления восстанавливаем перпендикуляр, на котором откладываем соответствующие этой точке значения суммарного касательного усилия, выбранного из таблицы № 2

3.49 Полученные точки соединяем плавной кривой