Висновки
Підвівши підсумки, можна виділити основні переваги та недоліки турбогвинтових двигунів.
Перевагами турбогвинтових двигунів є:
- невелика вага в порівняння з поршневими двигунами;
- менша витрата палива в порівняння з турбореактивними двигунами, що пояснюється наявністю повітряного гвинта, ККД якого часом досягає 86%.
Але при всіх своїх перевагах турбогвинтових двигунів не можуть повністю замінити собою реактивні двигуни, адже їх конструкція не дозволяє розвивати великі швидкості. Їх швидкісна межа становить 750 км / год, тоді як сучасна авіація вимагає набагато більшого. Ще один мінус - шум при роботі гвинта, що перевищує гранично допустимі значення, затверджені Міжнародною організацією цивільної авіації.
Таким чином, незважаючи на високий ККД і економічність, використання турбогвинтових двигунів обмежене. В основному ними оснащуються літаки, що літають з невеликою швидкістю і на далекі відстані, що дозволяє значно знизити вартість пасажирських і вантажних перельотів. У цих випадках їх використання повністю виправдано. Але у військовій авіації турбогвинтових двигунів практично не використовуються - тут важливі не економія палива, а швидкість, маневреність і безшумність, що цілком можуть забезпечити турбореактивні двигуни.
Список використаних джерел
1. Авиация: Энциклопедия /Гл.ред. Г.П. Свищев. -М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. - 736 с.
2. Чичков Б.А. Параметрическая диагностика авиационных двигателей. Учебное пособие. -М.: МГТУ ГА, 2010.
3. Турбовинтовой двигатель http://avia-simply.ru/turbovintovoj-dvigatel/
4. Теория и методы начальных этапов проектирования авиационных ГТД / В.Г. Маслов, В. С. Кузьмичев, А.И. Коварцев, В.А. Григорьев. Самара, СГАУ, 1996. - 147 с.
5. Проектирование самолетов. Учебник для вузов / С.М. Егер, В. Ф. Мишин, Н. К. Лисейцев и др. [под ред. С. М. Егера]. 3-е изд., перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1983. - 616 с.